以更小排量,、更強(qiáng)動(dòng)力和更優(yōu)排放著稱的“T動(dòng)力”越來越受歡迎,，逐漸成為車市主流,。最近上市的比亞迪速銳，更以全新的姿態(tài)闖入人們的視野,，為愈演愈烈的T動(dòng)力浪潮注入了一股澎湃的力量,。

速銳搭載的是比亞迪自主研發(fā)的TID黃金動(dòng)力總成——1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和六速手自一體DCT雙離合自動(dòng)變速器，在產(chǎn)品性能上站在了同行業(yè)前列,。其實(shí),，該動(dòng)力組合早已應(yīng)用在比亞迪旗下另一款中高級(jí)家轎G6車上。憑借技術(shù)先進(jìn),、性能出色的TID黃金動(dòng)力,，比亞迪G6在2011年先后斬獲了20多項(xiàng)大獎(jiǎng)，引起了廣泛關(guān)注,。而G6上市以來的持續(xù)熱銷,，也進(jìn)一步驗(yàn)證了該動(dòng)力組合的受歡迎程度。

 
　　可以說,，比亞迪的TID技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟,，該動(dòng)力總成在速銳身上匹配良好，動(dòng)力數(shù)據(jù)相當(dāng)漂亮,，節(jié)油表現(xiàn)也十分出色,。官方數(shù)據(jù)顯示,，速銳1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW/5200rpm，并且可以在1750轉(zhuǎn)至3500轉(zhuǎn)之間持續(xù)輸出240N•m的峰值扭矩,，各項(xiàng)數(shù)值均優(yōu)于目前合資廠商2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩,，甚至可以達(dá)到傳統(tǒng)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。這種“高,、寬,、平”的扭矩曲線特性，非常適合城市中使用,。

與1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是六速手自一體DCT雙離合自動(dòng)變速器,，并含手動(dòng)、自動(dòng),、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,，可自由切換。與傳統(tǒng)變速器相比,，該變速器具有換擋時(shí)間短,、動(dòng)力無損失、換擋平順等優(yōu)點(diǎn),，使駕駛者完全感覺不到換擋帶來的沖擊感和頓挫感,。
另外值得一提的是，搭配TID動(dòng)力總成的速銳零到百公里加速可以達(dá)到8.9秒,，是目前同排量自主轎車中首個(gè)非改裝而進(jìn)入“9秒俱樂部”的車型,，且整個(gè)加速過程平穩(wěn)順暢，不會(huì)驟然加速,，也幾乎感受不到換擋頓挫,，駕駛者可以在行云流水般的加速過程中體驗(yàn)速度帶來的快感。

 
　　針對(duì)消費(fèi)者普遍關(guān)心的油耗問題,，速銳也交上了一份令人滿意的答卷。該款發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)將缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)直接設(shè)置在燃燒室,，不僅避免了在輸送過程中的浪費(fèi),，更能使整個(gè)過程更加及時(shí)、精準(zhǔn),，可以降低20%油耗,；配合可變氣門正時(shí)技術(shù)，可以更精確地分配氣門開啟時(shí)間,，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性,。在綜合路況下，速銳的百公里油耗為6.5L,，這在整個(gè)家轎市場也處于優(yōu)勢地位,。

TID的成熟應(yīng)用,，使比亞迪汽車擁有完全能夠媲美大眾TSI+DSG的動(dòng)力組合。比亞迪的研發(fā)儲(chǔ)備,、技術(shù)創(chuàng)新能力,，讓其當(dāng)之無愧成為自主車企技術(shù)創(chuàng)新的領(lǐng)頭羊。作為比亞迪品質(zhì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后推出的遙控駕駛新銳家轎,，速銳集比亞迪在汽車電子,、動(dòng)力、設(shè)計(jì),、安全,、工藝等方面的多項(xiàng)高端技術(shù)于一身，全面超越同級(jí)別車型,�,？梢哉f，速銳已經(jīng)在扎堆上市的新車中打出了一張漂亮的“技術(shù)牌”,，在接下來的金九銀十車市能否創(chuàng)下佳績,？我們拭目以待。（文/汽車之家 韓茜茜）