9月銷量數(shù)據(jù)顯示，日系品牌全線崩盤,，銷量環(huán)比下降竟達(dá)29.5%；而法系軍團(tuán)卻異軍突起,，銷量環(huán)比增加高達(dá)32%,，日系法系對比,，可謂是“一邊是海水，一邊是火焰”,。表面上看,，日系衰退主要是情感因素占主導(dǎo)地位，但如果你仔細(xì)檢視日系車近年來的“風(fēng)風(fēng)雨雨”,，就可以發(fā)現(xiàn),，情感其實(shí)只是日系車銷量下滑的導(dǎo)火索，跟歷史更為悠久的歐系車相比,，其造車理念,、產(chǎn)品力等也是導(dǎo)致銷量下滑的現(xiàn)實(shí)原因。擁有真正的人性化造車?yán)砟钜约案�值得信賴的產(chǎn)品力的德系,、法系車們反超日系,，其實(shí)只是個(gè)時(shí)間問題。

　　溯源品牌  “人性化DNA”分野鮮明

　　就車系的風(fēng)格而言,，法系車和日系車都標(biāo)榜“人性化”,，但其實(shí)法系車和日系車對人性化的詮釋是截然不同的，日系車更加重視外觀和空間等表面元素,，而法系車則更加重視品質(zhì),、安全等內(nèi)在的產(chǎn)品價(jià)值。一個(gè)深入內(nèi)里,，一個(gè)流于表面,，分野鮮明。
這一點(diǎn),，汽車質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)這一指標(biāo)或許也可以成為佐證,。因?yàn)闅W洲人更重視品質(zhì)、工藝和安全等內(nèi)在方面,，因此全球最嚴(yán)格的造車標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),，如ISO9000質(zhì)量管理體系、歐洲汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),、ENCAP碰撞測試大都在誕生在歐洲,。而一些有悠久歷史和傳承的歐洲品牌如法國的雪鐵龍等，自創(chuàng)立以來,，始終堅(jiān)持通過人性化的創(chuàng)新科技與設(shè)計(jì),，為消費(fèi)者創(chuàng)造未來更美好的汽車生活，其產(chǎn)品也早已經(jīng)過數(shù)代改進(jìn)和傳承,，在安全,、舒適性、配置、操控,、服務(wù)等方面的人性化設(shè)計(jì)和可靠性比日系車更勝一籌,。

　　追根溯源，日系和法系在人性化詮釋上的差異,，主要原因要?dú)w結(jié)于兩個(gè)國家汽車工業(yè)歷史的背景不同帶來的造車?yán)砟畹牟煌�,。法系車在制造上追求完美，因�(yàn)樗麄冇猩习倌甑钠�車制造歷史,，汽車制造對于他們來說,，不是在從事一份體力勞動，而更像是在完成一件偉大的藝術(shù)品,。而日本汽車制造從豐田算起也不過才70年的歷史,，更多的日本工人是將汽車當(dāng)成是自己的一個(gè)飯碗，所以他們完全是在生產(chǎn)一件可以出售的商品,，利益最大化永遠(yuǎn)是商人追逐的對象,。

　　從與中國市場的關(guān)系看，法系品牌其實(shí)進(jìn)入中國時(shí)間更長,，東風(fēng)雪鐵龍就是為數(shù)不多的在國內(nèi)有超過20年發(fā)展歷史的合資企業(yè),，20年的磨礪與發(fā)展為東風(fēng)雪鐵龍贏得了深厚的用戶積淀。這些元素都為法系品牌“錦上添花”,，也助力法系車在日系衰退之下“強(qiáng)勢崛起”,。

　　透視產(chǎn)品  五項(xiàng)全能“內(nèi)功”服人

　　對人性化的詮釋不同，自然帶來產(chǎn)品設(shè)計(jì)的取向和產(chǎn)品實(shí)力的不同,。日系車在外觀和空間等看得見的層面下足功夫,，在安全、操控等內(nèi)功方面則所有缺失,。就是時(shí)至今日,，豐田剎車門事件還讓不少消費(fèi)者心有余悸，而提到日系的配置,，也常常給人操作復(fù)雜的印象,，甚至有消費(fèi)者還說這些都是雞肋配置。

　　而法系車則追求“品質(zhì)”服人,。國內(nèi)法系車的代表東風(fēng)雪鐵龍旗下車型,，無論是熱銷車型世嘉還是旗艦車型C5，在安全,、舒適性,、配置、操控和服務(wù)等五項(xiàng)“內(nèi)功”方面,，與同級日系車相比,，毫無懸念的超出一籌,。

　　以安全為例,，新世嘉秉承“all around  body”全方位安全防護(hù)理念,，采用“太空艙”一體式高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，采用的鋼材強(qiáng)度高達(dá)1600Mpa,，且此種鋼材的使用比重達(dá)70%以上,，也就說除了車燈、行人護(hù)板等必須采用塑料材質(zhì)的部件之外,，基本上都實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)鋼材的應(yīng)用,，遠(yuǎn)勝包括日系在內(nèi)的競爭對手。而早在同級別日系車開始宣傳自己590Mpa的潛水艇級鋼板之前,，東風(fēng)雪鐵龍C5就已采用了1800Mpa的超高強(qiáng)度鋼板,，打造了B級車中最安全的移動堡壘。

　　法系車的精髓,，在于更重視內(nèi)在,，更注重品質(zhì)，隨著中國汽車市場和消費(fèi)者的成熟,，會有更多消費(fèi)者愿意選擇“內(nèi)功”更強(qiáng)的法系車作為自己的座駕,。法系與日系，殊途亦不同歸,，日系衰退必將讓給法系以市場空間,，9月法系的銷量高揚(yáng)應(yīng)該只是一個(gè)開始。