作為最具戰(zhàn)略意義的市場(chǎng),，B級(jí)車市場(chǎng)歷來都是汽車廠家的必爭(zhēng)之地,，法系、德系,、日系,、美系、韓系等派別近年來紛紛在此逐鹿中原,。這其中,，締造了汽車行業(yè)無數(shù)經(jīng)典的法系車隨著東風(fēng)雪鐵龍C5、東風(fēng)標(biāo)致508以及雷諾緯度等車型接連進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，逐漸開始被消費(fèi)者所熟知,，并展現(xiàn)出令人期待的前景。

　　 有著90年品牌歷史,，扎根中國(guó)20年的東風(fēng)雪鐵龍于2009年年底推出了法系B級(jí)車的領(lǐng)軍車型——東風(fēng)雪鐵龍C5,。歷經(jīng)三年積淀，C5已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)中高級(jí)車市場(chǎng)最受歡迎的車型之一,，這與C5展現(xiàn)出來的實(shí)力密不可分,。其中安全性、高性價(jià)比配置,、動(dòng)態(tài)舒適性,、操控性和品牌積淀是C5傲視同級(jí)的五大優(yōu)勢(shì)。 要了解法系車,，就要從了解C5開始：

　　1800Mpa鋼板締造全球五星安全標(biāo)桿

　　早在同級(jí)別日系車開始宣傳自己590Mpa的潛水艇級(jí)鋼板之前,，東風(fēng)雪鐵龍C5就已采用了1800Mpa的超高強(qiáng)度鋼板，打造了B級(jí)車中最安全的移動(dòng)堡壘,。作為“有史以來最令雪鐵龍驕傲”的車型,，東風(fēng)雪鐵龍C5匯聚了雪鐵龍90年創(chuàng)新科技及9代高級(jí)轎車之精髓，不僅在駕駛員安全保障方面全面超越同級(jí)車型,，更是憑借其“3+X”安全保障體系,，樹立了全面照顧車內(nèi)外每一個(gè)人的歐系安全新典范。

　　特別值得一提的是C5采用“救生艙式高強(qiáng)度車身”設(shè)計(jì),，ALW航空激光焊接技術(shù)的車身和整體沖壓成型的側(cè)圍,，并采用60%的高強(qiáng)度鋼板和70%的雙面鍍鋅鋼板，使整車結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固,。同時(shí),，其長(zhǎng)前懸短后懸的車身設(shè)計(jì)也為發(fā)動(dòng)機(jī)艙留出了充分的緩沖區(qū)域，最為重要的是在靠近其駕駛艙的位置,，C5裝配了強(qiáng)度高達(dá)1800Mpa的高強(qiáng)度特種鋼板,，將吸能緩沖后的剩余能量阻擋在駕駛艙之外,，確保車內(nèi)成員不受傷害。山西省忻洲曾經(jīng)發(fā)生過一輛上戶不到一個(gè)月的東風(fēng)雪鐵龍C5以120km/h的速度與正面駛來的掛車相撞,，由于兩輛車車速都極高導(dǎo)致C5幾乎報(bào)廢,，但車主一家人卻安然無恙，這正是得益于吸能區(qū)與高強(qiáng)度特種鋼板的科學(xué)設(shè)計(jì),。

　　引領(lǐng)B級(jí)車動(dòng)態(tài)舒適標(biāo)準(zhǔn)

　　在業(yè)內(nèi)曝光的J.D. Power亞太公司2011年汽車性能,、運(yùn)行和設(shè)計(jì)研究（APEAL）調(diào)研報(bào)告中，駕駛性能正成為B級(jí)車消費(fèi)者日益看重的首要選車要素,。在這些駕駛性能指標(biāo)中,，歐洲車普遍靠前，排在第一的東風(fēng)雪鐵龍C5在“汽車底盤高度”與“剎車的費(fèi)力程度”等多項(xiàng)指標(biāo)中遙遙領(lǐng)先,，顯示出其在駕乘舒適性方面的巨大優(yōu)勢(shì),。

　　C5的動(dòng)態(tài)舒適性更獲得了近10萬車主和專業(yè)媒體的一致認(rèn)同。不論是在彎道還是直道,，來自底盤的震動(dòng)總能被C5底盤的出色架構(gòu)吸收到最小程度,。在高速行駛的情況下，C5強(qiáng)韌的底盤能夠使駕駛?cè)藛T保持行駛穩(wěn)定,、方向不發(fā)飄,。而在遇到緊急剎車、高速并線等特殊狀況時(shí),，C5底盤對(duì)車身的支撐也十分緊湊有力,。當(dāng)車輪越過障礙之后,，車身會(huì)立刻穩(wěn)定,，從而避免的強(qiáng)烈的沖擊感可能對(duì)駕駛員造成的安全隱患,。此外，C5的懸掛系統(tǒng)對(duì)抑制車身多余震動(dòng)或搖擺的效果堪稱頂級(jí),，絕不會(huì)出現(xiàn)前后兩排一邊舒適,、一邊顛簸的狀況。
正是以MCS大師級(jí)底盤科技為核心,，通過全路況三重立體減震技術(shù),、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5IS多維超靜音技術(shù)三者完美結(jié)合，C5能夠在動(dòng)態(tài)行駛過程中,，有效消除各種路況,、惡劣氣候及噪音對(duì)車輛行駛品質(zhì)的影響，進(jìn)而帶給駕乘人員體舒,、心定,、神揚(yáng)的動(dòng)態(tài)舒適體驗(yàn)，也保證了B級(jí)車最優(yōu)越的駕駛性能。由此,，C5作為國(guó)內(nèi)首款以“Riding quality”動(dòng)態(tài)舒適理念打造的中高級(jí)轎車,開創(chuàng)性的倡導(dǎo)消費(fèi)者對(duì)中高級(jí)轎車按照全新標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇,將“大空間”,、“豪華感覺”的“靜態(tài)舒適”關(guān)注點(diǎn)提升到各種行駛狀態(tài)下的安全性和駕乘舒適性關(guān)注點(diǎn)“動(dòng)態(tài)舒適”,回歸了轎車使用價(jià)值的本源。

　　高配置溢價(jià)

　　盡管整個(gè)車市在通過降價(jià)爭(zhēng)取消費(fèi)者,，但事實(shí)上降價(jià)高的車型并一定的超值,，而降價(jià)少的車型也并非就不值得購買。隨著中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)日趨復(fù)雜,，乘用車產(chǎn)品價(jià)格虛高，同時(shí)又通過變相促銷降價(jià)吸引消費(fèi)者,，而產(chǎn)品本身的配置溢價(jià)則往往被市場(chǎng)忽略,，這讓價(jià)格杠桿成了惡性競(jìng)爭(zhēng)的重要手段。從購車者的角度來說,，最值的車型需要先看其配置溢價(jià),，本身配置溢價(jià)高的車型，即使降價(jià)少仍然值得購買,；反之,，降價(jià)則往往只是糾正其本身價(jià)格虛高的手法而已。

　　反觀C5,，其官方價(jià)格就已優(yōu)于不少車型降價(jià)后的價(jià)格,，而且無論是豐富的配置、精細(xì)的內(nèi)飾,，還是平時(shí)看不見的底盤,、車型用材等等，C5都下足功夫,。相比于日系車將造車重點(diǎn)放在內(nèi)飾空間等方面,，C5在全系都標(biāo)配了博世8.1 ESP、Tiptronic手自一體6速變速箱,、遠(yuǎn)超日系車的1800Mpa的高強(qiáng)度鋼板,、MCS大師級(jí)底盤等等，法系旗艦的價(jià)值不僅是大氣尊貴的外觀,，更在于內(nèi)核的貨真價(jià)實(shí),。

　　高人一“檔”的卓越操控

　　對(duì)于不少B級(jí)車來說，舒適和操控往往不可兼得,，這多是由于底盤和變速箱等硬件難以調(diào)配,，特別是對(duì)于2.0L日系車型更是如此。在B級(jí)車2.0L市場(chǎng),，日系品牌一直占據(jù)優(yōu)勢(shì),。雅閣、凱美瑞、睿翼的2.0L車型均為企業(yè)銷量的中堅(jiān)力量,。但是這些日系2.0L車型普遍搭載4速,、5速變速箱，即使是上市不到一年的新一代凱美瑞入門級(jí)B級(jí)車搭載的仍然是4速變速箱,。與此相比,，C5 2.0L尊享型搭載6速手自一體變速箱，動(dòng)力輸出效率方面,，0-100km/h的加速時(shí)間僅為10.9秒,，綜合油耗也僅為8.9L/100km，全面超越了同級(jí)車,，顯然是以高人一“檔”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

　　不僅如此，C5 MCS大師級(jí)底盤科技韌性十足,，其前軟后硬的調(diào)教保證了駕乘的舒適和路感,，在操控過程中絲毫沒有因?yàn)樽⒅厥孢m性而影響敏銳的反應(yīng)。搭配在同級(jí)別自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)中更容易達(dá)到最高功率的2.3L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī),，C5的操控性不僅能在城市駕駛中擁有靈敏的身手,，更能在高速時(shí)保持穩(wěn)健的行駛，這讓擅長(zhǎng)表面功夫的日系車望而心嘆,。

　　九代傳承二十年耕耘

　　C5傲視同級(jí)的金玉品質(zhì)絕非偶然,。回顧雪鐵龍90余年的品牌歷史,，其世界著名的9代高級(jí)轎車便幾乎是每個(gè)時(shí)代最尖端技術(shù)的代表,。第四代雪鐵龍DS是世界上第一款使用液氣聯(lián)動(dòng)懸掛的車型，在DS之后,，配備了高度自動(dòng)糾正液壓氣動(dòng)懸掛的第5代雪鐵龍SM堪稱是速度與安全的完美結(jié)合,，在那個(gè)世界工業(yè)迅速崛起的年代，SM連同歐洲工業(yè)一起,，被視為科技發(fā)展的典范,。開拓的腳步從來不曾停止，進(jìn)入CX時(shí)代的第6代雪鐵龍啟用了高度穩(wěn)定的液氣聯(lián)動(dòng)懸掛,。作為當(dāng)時(shí)法國(guó)最高級(jí)別的轎車,，CX曾擔(dān)任法國(guó)總統(tǒng)德斯坦的座駕，德意志民主共和國(guó)總統(tǒng)昂納克也是CX的忠實(shí)用戶,，而1995年希拉克在當(dāng)選法國(guó)總統(tǒng)當(dāng)晚,，正是乘坐著雪鐵龍CX在巴黎舉行了盛大的檢閱儀式。發(fā)展到第7代,，雪鐵龍XM成為了世界上第一臺(tái)使用主動(dòng)液壓掛的車型,，采用了集電子智能和液壓柔性技術(shù)于一身的懸掛裝置,，集中展現(xiàn)駕駛舒適性和動(dòng)態(tài)安全性兩大優(yōu)勢(shì)。

　　自東風(fēng)雪鐵龍1992年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),，20年來始終以人性化創(chuàng)新為內(nèi)核,，以產(chǎn)品為本，以渠道為源,，以營(yíng)銷為渠,，以服務(wù)為家，用一系列人性化理念貫穿于品牌大大小小層面,，成為廣大消費(fèi)者最喜愛的合資汽車品牌之一,。2012年是東風(fēng)雪鐵龍品牌20周年，東風(fēng)雪鐵龍緊密圍繞“品牌20年 創(chuàng)享車生活”的主題,，通過一系列的舉措,，回饋新老客戶，進(jìn)一步傳遞“人性化創(chuàng)新,、值得信賴、富有遠(yuǎn)見”的品牌核心價(jià)值,，增強(qiáng)與用戶的溝通和共鳴,。而C5作為東風(fēng)雪鐵龍旗下的高端車型，不僅全面貫徹了品牌的價(jià)值理念,，更彰顯了作為法系B級(jí)車旗艦的總統(tǒng)座駕內(nèi)涵,。

　　結(jié)語

　　隨著國(guó)內(nèi)B級(jí)車消費(fèi)群體購車觀念的不斷成熟和個(gè)性化，僅僅依靠精致內(nèi)飾和大空間的車型市場(chǎng)正不斷萎縮,，越來越多消費(fèi)者開始注意到過去不曾關(guān)注的動(dòng)態(tài)舒適,、安全等方面。以東風(fēng)雪鐵龍C5為首的法系B級(jí)車正符合新一代B級(jí)車用戶群體的需求,，將以自己出眾的實(shí)力為人們帶來更加享受的汽車生活,。