北京現(xiàn)代朗動一上市后，首月訂單突破1.1萬輛,，9、10兩月銷量分別達到1.5萬輛和1.8萬輛,，成為北京現(xiàn)代旗下產(chǎn)品中的又一款熱銷車型,。近期，由于日系車的持續(xù)走低,，對于朗動這樣的新銳車型,，在自身產(chǎn)品競爭力提升的同時，也贏得了難能可貴的發(fā)展機遇,。

　　中級車市場一向消費人群最大,、競爭也最為激烈,，今年幾款重磅中級車集中上市，更是為這一市場的爭奪戰(zhàn)加了把火,。先后上市的東風日產(chǎn)新軒逸,、一汽大眾新速騰、上海大眾新朗逸等車型都是其中的佼佼者,。8月底上市的朗動作為北京現(xiàn)代力推的全新車型更是備受關(guān)注,，憑借著個性化理念、時尚設(shè)計與領(lǐng)先技術(shù),，意欲在對手林立的中級車市場殺出生天,，引領(lǐng)時尚新主流。本文我們將對新軒逸,、新速騰,、新朗逸和朗動四款中級車做一個全面對比，看看誰更能夠代表未來中級車發(fā)展新方向,。

　　個性化需求彰顯

　　在汽車領(lǐng)域個性化需求開始彰顯,，中級車市場也同樣正在擺脫平庸單一的穩(wěn)重風格，開始涌現(xiàn)出多樣化的設(shè)計趨勢,，或潮流或運動或時尚,，所謂各花入各眼，只看消費者如何選擇,。

　　2012年8月上市的新軒逸,，繼續(xù)保持了其品質(zhì)優(yōu)良、做工精細的特點,，同時在外形上做了更多的變化,。全新的梯形格柵與鍍鉻裝飾讓它保留家族特征的同時，更顯年輕,，肌肉感十足的線條也讓軒逸的外形不再中庸老成,，想必會贏得不少沉穩(wěn)內(nèi)斂型消費者的青睞。

　　新速騰和新朗逸則繼承了德系車中庸穩(wěn)健的血統(tǒng),，以不變應(yīng)萬變,，技術(shù)與配置追求簡單有效。設(shè)計上則回歸了大眾家族臉譜,，外形酷似帕薩特,，依然秉承了德系車大氣、沉穩(wěn)的風格,，在中國市場擁有大批擁躉,。

　　被譽為全球新銳派中級座駕的北京現(xiàn)代中級車朗動，將目標定位為年輕時尚,，崇尚高品質(zhì)生活的新銳派群體,，突出時尚動感,、緊跟潮流的設(shè)計。朗動由現(xiàn)代汽車北美設(shè)計中心的著名設(shè)計師John Krsteski操刀,，代表了全球最新的設(shè)計與技術(shù),，它將流體雕塑的設(shè)計理念與WindCraft完美結(jié)合，顛覆了中級車固有的平淡中庸的概念,，為中級車注入了更多動感時尚的元素,。

　　如今的中級車消費者比以往任何時候都更年輕，更強調(diào)個性,，他們對時尚敏感,、有著國際化品味，對外觀設(shè)計與舒適度的要求也越來越高,。在這四款車型中,，朗動運用全新平臺和技術(shù)打造，無疑先天占優(yōu),，吸引了時下年輕精英的關(guān)注,。

　　品質(zhì)引領(lǐng)時尚之選

　　消費者對中級車的選擇，除了外觀的喜好,，更在意的還是品質(zhì)是否出眾,，是否具備高質(zhì)價比，更有誠意的產(chǎn)品,，就更能贏得消費者的青睞,。

　　從設(shè)計與技術(shù)來看同，新軒逸,、新速騰和新朗逸均屬中期改款車型，從動力系統(tǒng),、底盤技術(shù),、配置等方面并無大變化，雖有在中國市場征戰(zhàn)數(shù)年積累的口碑,，但從技術(shù)上來看免不了有些老舊,。北京現(xiàn)代朗動是北美設(shè)計中心研發(fā)的全新一代車型，其核心部件都基于最新的技術(shù)平臺,，采用了全新的升級產(chǎn)品,，是一款真正意義上的“全球新一代中級車“，另外,，朗動出自生產(chǎn)線高度自動化和高機器人使用率的北京現(xiàn)代第三工廠,，使朗動具有更高的品質(zhì)保證。

　　從空間配置來看,，新軒逸延續(xù)了其精細與便利的一貫風格,，配備了前排座椅調(diào)節(jié),、倒車影像、后排出風口等功能,，總體配置有所提高,；新速騰在保持了原汁原味大眾設(shè)計風格的同時，在做工上有了一定提升,，增加了前排座椅加熱,、藍牙/車載電話、后視鏡自動防眩目,、后座出風口等配置,；新朗逸的座椅設(shè)計較為舒適，適合長途駕駛,，但中控臺設(shè)計保留了原有風格,，在方向盤的面料和功能上以及后排舒適性功能上，仍保有德系車實用的標準,。

　　朗動不僅秉承了北京現(xiàn)代車型寬大舒適的特點,，以2700mm的超長軸距和人體工學集成技術(shù)的空間設(shè)計，提供了最為舒適的乘座體驗,，在配置上更是超越了同級別車型,。朗動獨有的高端配置，如駕駛席通風座椅,、風擋自動除霧等,，再加之多種在同級車型中首次運用的配置，如為駕乘者帶來便利舒適的后排空調(diào)出風口,、防炫目后視鏡等,，以及超越同級車的奢華科技配置，如前后泊車輔助雷達,、IPOD接口,、集成控制方向盤等，使得朗動無論在便捷性,、舒適度與豪華感方面,，都接近中高級車水平。

　　相較新軒逸和新速騰,、新朗逸,，朗動在品質(zhì)與配置方面可謂力撥頭籌，這也是朗動在北美市場備受追捧的原因,。2011年,，朗動在美國銷售18.6萬輛，成為北美暢銷前三甲車型,，并斬獲了包括2012北美“COTY”這一全球汽車界奧斯卡大獎在內(nèi)的多個獎項,。

　　產(chǎn)品力全面PK

　　汽車作為交通工具,，最重要的還是使用性，安全,、動力等指標的高低是購車者來說是重要的參考依據(jù),。如今平臺化的設(shè)計與制造模式，以及標準化的動力總成,、安全配置,，讓我們的對比變得更加容易，只需一眼就可高下立見,。

　　安全方面,，新軒逸擁有EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)等安全配置,，在老軒逸的基礎(chǔ)上有所提高,；新朗逸和新速騰秉承了德系車在安全性上的優(yōu)勢，安全配置上與朗動不分伯仲,，配備了側(cè)氣囊,、ESP等中高端配置；朗動除了配備四款車中獨有的前后駐車雷達,、ESS緊急制動提醒系統(tǒng)外,，還搭載了同級別車型中罕見的胎壓監(jiān)測，以及由ESP+MDPS電動助力轉(zhuǎn)向共同完成的VSM車身穩(wěn)定控制等安全配置,，達到同級車型的領(lǐng)先水平,。

　　通過以上全方位的對比可以看出，上述幾款中級車型可謂各有優(yōu)劣,，代表了中級車的不同特點和方向,。但朗動的全系6速手動/6速手自一體變速器及同級領(lǐng)先的發(fā)動機功率與扭矩仍讓它吸引著人們的眼球。同時,，自然吸氣發(fā)動機及6速手動/6速手自一體變速箱組成的動力總成,，也會在后續(xù)使用的維修保養(yǎng)費用上更具有優(yōu)勢。

　　伴隨著中級車市場競爭的白熱化,，如今消費者對座駕的要求也愈加清晰,，追求個性的時尚購車群體比例日漸提高,。他們不但注重外形,、內(nèi)飾的設(shè)計感，講究用料品質(zhì)和安全,，還格外在意駕乘的空間和舒適感,，對高科技配置帶來的優(yōu)越體驗也有著強烈追求。本文介紹的四款主流中級車,，或多或少能滿足消費者多方面的用車需求,。其中,，朗動在先進科技配置與經(jīng)濟實用方面更是達到了最佳平衡，能夠更好契合這一時尚群體的需求,，可以說代表了中級車的主流風尚,。

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