近期,，"釣魚島事件"再度挑起了國(guó)人敏感的政治神經(jīng),，“中日關(guān)系”成為人們熱議的話題,，日系車也被推上輿論的風(fēng)口浪尖,，各個(gè)級(jí)別的車市暗流洶涌，而車市的絕對(duì)主角——中級(jí)車,，更是有人歡喜有人憂,。日系車在華銷量全面下跌，提前進(jìn)入寒冬,。與日系車的慘淡不同,，東風(fēng)雪鐵龍新世嘉領(lǐng)銜,，以銷量環(huán)比增長(zhǎng)35%的市場(chǎng)表現(xiàn),，大力搶占市場(chǎng)份額，開啟法系增長(zhǎng)新篇章,。法日相爭(zhēng),，王牌何在,？新世嘉為何能在日系中級(jí)車所讓出的巨大市場(chǎng)空間里成為一匹黑馬呢,？我們就從新世嘉,、新軒逸與卡羅拉的對(duì)決中，一探究竟,。

王牌1：最豐富安全配置——新世嘉,，安全專家

　　在3款車型的比拼中,，安全性能應(yīng)該是最沒(méi)有懸念的一項(xiàng),，東風(fēng)雪鐵龍新世嘉在安全配置方面稱得上同級(jí)車型中少有的全面周到,。,，最為顯著的"太空艙式"高強(qiáng)度吸能車身結(jié)構(gòu),，選材和生產(chǎn)工藝上也遙遙領(lǐng)先日系。整車鋼板中高強(qiáng)度鋼使用比例超過(guò)70%,，超過(guò)車重的75%鋼材選擇厚度0.7mm -2.4mm的雙面鍍鋅鋼板,，這些都使的原本車身輕盈且油耗較少的日系車望其項(xiàng)背,。

　　小結(jié)：而在1.6L車型通常裝配的20項(xiàng)安全性配置中,，新世嘉1.6L手動(dòng)品尚型相比新軒逸1.6 L手動(dòng)風(fēng)尚版多出8項(xiàng),，比指導(dǎo)價(jià)高出3萬(wàn)的卡羅拉多出5項(xiàng)，是三款車型中唯一全系標(biāo)配定速巡航和限速器的車型,。且新世嘉全系采用205寬胎,，將安全做到極致,，使得“新世嘉——安全專家”名副其實(shí),。在日趨激烈的中級(jí)車市持續(xù)走強(qiáng)，贏得越來(lái)越多家庭消費(fèi)者的信賴,，銷量更是節(jié)節(jié)攀升,，不斷創(chuàng)造著新的高度。

王牌2：最扎實(shí)底盤+成熟動(dòng)力系統(tǒng)——新世嘉WRC王者傳奇

　　操控性最主要是體現(xiàn)在兩個(gè)方面,，一是底盤的調(diào)校，二是動(dòng)力的表現(xiàn),。新世嘉傳承WRC賽場(chǎng)的冠軍血統(tǒng)和引以為傲的賽車底盤調(diào)校，確保車主在行車過(guò)程中做出準(zhǔn)確判斷并及時(shí)得到車輛響應(yīng),。動(dòng)力配置上,，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)成熟可靠，實(shí)現(xiàn)了出色的動(dòng)力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡,，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)更高功率，更大扭矩,，進(jìn)一步提升駕駛操控愉悅性。

　　小結(jié)：從動(dòng)力來(lái)看,，三款車型基本水準(zhǔn)一致,，最大功率上卡羅拉和新軒逸小幅度優(yōu)勢(shì)略勝。但我們相信選擇1.6L車型的消費(fèi)者所追求的并不在動(dòng)力,，而是誰(shuí)的配置更為豐富,，誰(shuí)的操控更出色,。新世嘉的骨子里流淌著操控的血液,，它的同宗同源兄弟C4 WRC在WRC賽場(chǎng)上一路絕塵,，助力車神勒布連續(xù)4次奪得該賽事總冠軍。新世嘉1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)對(duì)城市路況行駛已經(jīng)夠用，動(dòng)力性并不是其主要訴求,，技術(shù)成熟可靠，使用維護(hù)成本低才是重要的,。

王牌3：“All in hand” +“All around body”——新世嘉舒適新標(biāo)準(zhǔn)

　　一輛車的舒適性,，除了外觀,、空間等用戶能夠直接感受的方面，舒適的駕乘感受更是核心關(guān)鍵,。針對(duì)國(guó)內(nèi)中級(jí)車市場(chǎng)家用為主的用車需求,，新世嘉在舒適性配置上進(jìn)一步優(yōu)化：根據(jù)人體工程學(xué)進(jìn)行調(diào)校的２７度角后排座椅仰角，配合包裹性極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅,，提升了乘坐的舒適性。同時(shí)，中央固定集控式方向盤上,，讓用戶“眼不離路,、手不離盤”,，便可自如掌握行車信息,，樂(lè)享影音娛樂(lè)等功能,。 

　　小結(jié)：和主打舒適的日系車相比,，新世嘉絲毫不遜色,。同是1.6手動(dòng)版車型,，新世嘉甚至比新軒逸還多了前排點(diǎn)煙器,、帶存儲(chǔ)功能的前排中央扶手和6/4后排座椅調(diào)整，在車子的空間使用上更有優(yōu)勢(shì),。由此,，我們發(fā)現(xiàn)，主打家用舒適的日系車正在不斷被其他車系超越,，單單以舒適一項(xiàng)指標(biāo)來(lái)吸引車主,，將不再可取。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng),，將是安全,、舒適、外觀,、操控全方位的性價(jià)比之爭(zhēng),。

王牌4：優(yōu)雅與實(shí)用并重——新世嘉引領(lǐng)歐陸風(fēng)格

　　話說(shuō)"一見(jiàn)傾心"，消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí),，第一眼看到的就是外觀,，汽車的外觀已成為汽車區(qū)分貴賤最直接的方式。我們上述3款車型也同樣如此,，不同的外觀設(shè)計(jì),，傳遞了其不同的內(nèi)涵。

　　新世嘉率先引入雪鐵龍新家族臉譜,，雙人形鍍鉻線條標(biāo)識(shí)與中網(wǎng)巧妙融合,，配以力量感十足的棱線，造型更具時(shí)尚動(dòng)感韻味,。同時(shí)前部和尾部增加的鍍鉻飾條起到了畫龍點(diǎn)睛的效果,，既不繁瑣，又突顯精致,，檔次和品位全面提升,。

　　新軒逸的外觀和老款相比有了全面的變化，外形線條更加豐富,，整體看來(lái)要比老款顯得更高檔,。從設(shè)計(jì)風(fēng)格來(lái)看，新軒逸仍然選擇了中庸路線,，外觀雖然不乏動(dòng)感,，但設(shè)計(jì)師追求的首要目標(biāo)還是大氣、親民,。

　　卡羅拉上下橫拉式格柵帶有略微上揚(yáng)的的角度,，與筒狀前大燈融為一體，營(yíng)造整車穩(wěn)而重的態(tài)勢(shì),，前臉略長(zhǎng)的線條感也會(huì)讓你覺(jué)得車頭偏扁,，腰線的打造沒(méi)有明顯的拉伸感，而略短的尾部營(yíng)造整車的利落與力度,。

　　小結(jié)：日系車的外觀設(shè)計(jì)一如既往的堅(jiān)持平庸實(shí)用之道,。一番比較下來(lái)，還是更喜歡新世嘉所營(yíng)造的時(shí)尚浪漫,，不復(fù)雜卻很有沖擊力,。新軒逸線條較柔和，但也不失大氣感,。而卡羅拉則過(guò)于一本正經(jīng),，氣場(chǎng)強(qiáng)大的同時(shí)是不是有點(diǎn)沉悶?zāi)兀?/P>

王牌5：超低保養(yǎng)+優(yōu)質(zhì)服務(wù)——新世嘉買車容易養(yǎng)車更容易

　　相對(duì)于每年動(dòng)輒上千元的保養(yǎng)費(fèi)用而言，一款年保養(yǎng)費(fèi)用千元以下的車型無(wú)疑會(huì)吊足消費(fèi)者胃口,，這一點(diǎn)東風(fēng)雪鐵龍新世嘉的確是讓車主們“垂涎三尺”,。

　　小結(jié)：從上表，可以看出新世嘉低廉的保養(yǎng)價(jià)格在對(duì)比中優(yōu)勢(shì)很大,，同時(shí)新世嘉的保養(yǎng)周期為15000公里或12個(gè)月進(jìn)行一次保養(yǎng),，按照每年行駛15000公里的設(shè)定，每年只需要前往4S店1次,，加上工時(shí)費(fèi)合計(jì)花費(fèi)大概需要800元左右,。

　　前幾年，日系車憑借著耐用,、省油,、配置高的特點(diǎn)在國(guó)內(nèi)用戶中積累了相當(dāng)不錯(cuò)的口碑，而近階段各系廠商也紛紛推出了自己最新產(chǎn)品,，其中不乏相比日系車更好看,、更舒適的車型,，新世嘉便是其中典型代表。新世嘉從外觀,、安全,、操控、后期保養(yǎng)五個(gè)層面帶來(lái)了全新的“冠軍品質(zhì)”,，也證明了產(chǎn)品的出眾品質(zhì)將成為未來(lái)中級(jí)車贏得競(jìng)爭(zhēng)的不二法門這一市場(chǎng)趨勢(shì),。