從市場來看,，目前渦輪增壓+缸內(nèi)直噴以及雙離合變速器已經(jīng)被證明可以在保證充足動力的前提下,，有效降低油耗,，減少排放,，并且整體性能的表現(xiàn)甚至遠超更大排量的V6自然進氣引擎,。不過,，市場上真正能夠同時提供渦輪增壓,、缸內(nèi)直噴以及雙離合變速器技術(shù)的廠家卻并不多，可選的車型更是鳳毛麟角,。但是,，在動力組合方面具有了優(yōu)勢之后，并不代表了在舒適性,、空間表現(xiàn)方面也能夠很出色,，畢竟在動力,、降耗、減排,、舒適,、價格等方面的權(quán)衡并不容易做的那么好。而今天試駕的福特蒙迪歐-致勝2.0GTDi就將上述特質(zhì)做到了很好的平衡,。

 
　　優(yōu)雅大氣的外觀以及科技感十足的大尺寸內(nèi)部空間

　　福特蒙迪歐-致勝屬于第三代蒙迪歐車型,，在中高級轎車中絕對算得上是一款“大塊頭”的車型了。車身長度達到4854毫米,、寬度為1886毫米,、高度1495毫米，特別是2850毫米的軸距尺寸冠絕同級,。因此,，空間寬大是進入蒙迪歐-致勝后的最大感受，特別是坐到后排,。車內(nèi)的縱向?qū)挾确浅�寬��,，長時間乘坐也不會有什么不適感。并且特別照顧后座的B柱空調(diào)出風口也是在同級車中非常罕見的,。

 
　　曾在《007：皇家賭場》中出鏡的蒙迪歐到現(xiàn)在依舊保持著經(jīng)典的外觀設(shè)計,，運動中帶有幾分沉穩(wěn)，時尚中又兼具大氣,。

　　內(nèi)飾做工方面,，蒙迪歐-致勝代表了福特較高的工藝水平。2011年改款后的蒙迪歐－致勝內(nèi)飾材料的應用非常好,，質(zhì)感出色,，仿桃木的紋理表現(xiàn)自然，烤漆工藝高超,。在科技感配置上,，蒙迪歐-致勝具備同級別中高級轎車具有的幾乎所有功能，另外還提供了一些不常見的高配置,，譬如說盲點監(jiān)測提醒裝置,，帶倒車影像系統(tǒng)、坡道起步功能等等,。

 
　　優(yōu)異的安全性表現(xiàn)

　　同沃爾沃S80源自同一個車身平臺的蒙迪歐-致勝,，擁有激光焊接的高剛性籠型車身，車身A,、B柱等關(guān)鍵部位則大量應用高檔車專用的超高強度硼鋼材質(zhì)(硬度約為普通鋼材的5倍),。扎實的用料、超高強度材料的運用、出眾的車身結(jié)構(gòu)使得蒙迪歐-致勝車身擁有極高整車剛性和強度,。因此無論在嚴格的E-NCAP碰撞測試還是國內(nèi)的C-NCAP測試中,，蒙迪歐-致勝都拿到了五星的超高安全評價。

　　除此以外,，蒙迪歐-致勝的主被動安全性配置也非常齊全,，比如2.0GTDi頂配車型包括前氣囊、側(cè)氣簾,、駕駛員膝部安全氣囊,、盲區(qū)監(jiān)測、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),、TCS牽引力控制系統(tǒng),、EBA剎車輔助系統(tǒng)、HLA坡道輔助系統(tǒng),、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng),、ABS+EBD、ISOFIX安全座椅接口都可以在車型上看到,，這樣全面的安全配置讓蒙迪歐-致勝對于乘員的保護更進一步,。

 
　　2.0 升EcoBoost GTDi燃油缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，動力+功耗完美的結(jié)合

　　EcoBoost發(fā)動機被業(yè)界稱為福特再次騰飛的重要利器,，逐漸會覆蓋所有的福特產(chǎn)品線,。EcoBoost發(fā)動機最大的看點就是渦輪增壓和燃油直噴，在蒙迪歐-致勝中,，其缸內(nèi)直噴是以200巴的壓力將燃油直接噴射進氣缸內(nèi),，從而得到低溫、高密度的混合氣體,，從而提升燃燒效率,。此外，EcoBoost發(fā)動機在進,、排氣部分還引入了可變氣門正時系統(tǒng),，確保了各段動力輸出的平順性。

　　目前福特為蒙迪歐-致勝所提供的2.0 升EcoBoost GTDi發(fā)動機,，分兩個不同的輸出功率版本,，一個為輸出功率達到203馬力,、最大扭矩300牛米的低功率版本,；另外一個則是最大功率240馬力、最大扭矩達到340牛米的高功率版本,。通過200和240的輸出功率來直接標注產(chǎn)品,，從而便于消費者區(qū)分。其實，從發(fā)動機輸出功率我們就可以看到蒙迪歐-致勝的強勢,，因為它比目前大眾主流的2.0TSI以及通用的2.0T SIDI發(fā)動機在輸出功率上高了不少,。這也意味著蒙迪歐-致勝在動力方面會相當有看點，0-100公里/小時加速8秒左右的成績對于一款車重超過1.6噸的中高級轎車來說表現(xiàn)已經(jīng)非常好了,。

　　除了EcoBoost本身的高功率和低能耗以外,，要發(fā)揮出它的優(yōu)勢還需要強大的變速器。福特為蒙迪歐-致勝提供了PowerShift六速雙離合變速器,，這款變速器由變速器大廠德國GETRAG和福特共同開發(fā),，尺寸小巧以及重量低是它最大的看點，整個變速器的重量居然只有90公斤左右,，不但可以降低車重還可以有效降低成本,。而且知道雙離合變速器原理的人應該知道，雙離合變速器可以更好的發(fā)揮發(fā)動機優(yōu)勢,，并且換擋不再有延遲,，動力輸出更加直接，變速器方面的能耗損失更低,，這也再一次鞏固了蒙迪歐-致勝的動力發(fā)揮,。當然了，用戶關(guān)心的燃油經(jīng)濟性也值得關(guān)注,，蒙迪歐-致勝在這方面表現(xiàn)出一種很強的優(yōu)勢,，不但可以直接使用普通的93號汽油（很多渦輪增壓發(fā)動機車型必須使用97號汽油），而且等速油耗每百公里大約只有8升不到,，而在實際城市擁堵路段來看,，蒙迪歐-致勝的表現(xiàn)也異常出色，百公里10.5升左右油耗在同級別中絕對具有優(yōu)勢,。

　　出色的底盤和完美的操控平衡性

　　由于強勢的發(fā)動機和雙離合變速器的引入,，蒙迪歐-致勝的駕駛樂趣就提升了許多。起步動力非常充沛,，提速換擋也非常迅速,，渦輪的遲滯現(xiàn)象幾乎感覺不到，而且這套系統(tǒng)的靜音性表現(xiàn)優(yōu)異,，你甚至感覺不到渦輪增壓器的介入,。這對于用戶來說都是一種全新的體驗。

　　蒙迪歐-致勝脫胎于福特EUCD平臺,，這個平臺誕生了眾多出色的車型,，沃爾沃S80就是這個平臺的代表產(chǎn)品。前麥弗遜+后帶副車架的五連桿懸架系統(tǒng)相當扎實,，操控極限被大大提升,，并且平穩(wěn)性,、濾震性表現(xiàn)優(yōu)異。車身在彎道的時候姿態(tài)保持非常平穩(wěn),，沒有明顯的側(cè)傾感,，即使再激烈一些的駕駛也可以保持良好的穩(wěn)定性。而電子控制液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比傳統(tǒng)的液壓助力系統(tǒng)要先進得多,，通過電子控制單元來根據(jù)車速,、轉(zhuǎn)向角度等數(shù)據(jù)自動計算出最理想的助力狀態(tài)，這樣可以在高速行駛的時候保證良好的操控響應,，同時可以在低速行駛的時候讓方向盤變得更急輕松和靈活,，同時相比液壓助力系統(tǒng)可以有效節(jié)省發(fā)動機功率（不需要發(fā)動機直接驅(qū)動）。實際試駕的感受就是,，蒙迪歐-致勝的方向盤虛位非常小,，而傳統(tǒng)中高級轎車很多方向虛位都比較大，極限操控穩(wěn)定性就差,。當然了,，蒙迪歐-致勝還擁有全面的主動安全性配置，可以讓你輕松體驗激烈的駕駛,，并讓你不會覺得有什么應付不來,。

　　總結(jié)：蒙迪歐-致勝從上面的實際試駕感覺來看確實代表了目前中高級轎車中較高的水準，大氣的外觀,、出色的空間表現(xiàn),、超高的安全性、出色的EcoBoost發(fā)動機和雙離合變速器以及完美的操控都是它的非常突出的亮點,。在價格方面,，蒙迪歐-致勝也非常具有看點，入門級車型售價只有16.98萬元,，而搭載2.0升EcoBoost發(fā)動機的版本起價20萬不到,，這無疑在同級別的車型中享有非常大的優(yōu)勢。從適用層面上來看,，蒙迪歐-致勝可寬敞的空間,，優(yōu)秀的動力，加上出色的省油表現(xiàn),、良好的安全性以及完美的操控性,，無一不滿足消費者個人用車的需求。