2012年9月2日,，中國汽車技術(shù)研究中心在天津公布了2012年度第三批C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）評價車型結(jié)果，長安逸動以52.9分的成績獲得五星評價,。這是《C-NCAP管理規(guī)則（2012年版）》實施以來第一次發(fā)布評價結(jié)果,，逸動也成為國內(nèi)在售車型中首款獲得新五星評價的自主車型，展示出自主品牌近年在安全方面真正與國際接軌的全新形象,。

　　逸動新五星,，長安的自信

　　自2012年7月起，C-NCAP評價啟用2012年版管理規(guī)則,，新版管理規(guī)則在 “評分體系”,、“碰撞速度”和“試驗項目”等方面都有較大調(diào)整：第一，后排假人的碰撞評分首次納入C-NCAP評價結(jié)果,；第二,，正面40%重疊可變形壁障碰撞(偏置碰撞)試驗的速度，由原來的時速56公里提高到64公里;第三,，增加了低速碰撞頸部保護試驗,；第四，首次將主動安全配置作為加分項引入C-NCAP評價體系,。由于上述變化,，新標準中評價總分由51分修改為62分，星級劃分標準也進行了相應(yīng)改變,。
 

　　新版C－NCAP試驗項目增多,、速度提高、評分更加嚴格,，它的發(fā)布和實施,，對于車輛生產(chǎn)企業(yè)來說將面臨新的挑戰(zhàn),。新標準實施之后，獲得五星評價的難度會增大許多,，對于廠商來說是一個不小的挑戰(zhàn),。

　　逸動新五星，自主的驕傲

　　據(jù)悉,，面對新標準,，很多合資品牌車型都不愿率先垂范。長安汽車主動申請碰撞實驗,，長安逸動表現(xiàn)讓人驚艷,，甚至令人難以置信。

　　為什么是逸動,？作為長安汽車全球研發(fā)團隊歷時三年精心打造的具有國際水平的戰(zhàn)略車型,，長安逸動不僅在外形設(shè)計、內(nèi)飾,、動力等各方面取得突破,，在汽車安全技術(shù)領(lǐng)域也已達到國際先進水平。

　　長安逸動從立項開始,，就以滿足新C-NCAP五星標準為目標,。通過50余次整車碰撞試驗、60余次臺車試驗,、10余輪車體結(jié)構(gòu)CAE仿真分析優(yōu)化,、200余次瑪?shù)蠑?shù)字化動力學模型匹配優(yōu)化，同時率先實現(xiàn)北歐行人保護GTR高安全標準,。
 

 
　　正是由于高標準嚴要求,，逸動才有底氣自愿申請按照新規(guī)則第一批進行碰撞試驗。通過正面100%重疊剛性壁障碰撞,、正面40%重疊可變形壁障碰撞以及可變形移動壁障側(cè)面碰撞,、低速后碰撞頸部保護實驗（即鞭打?qū)嶒灒┑?項試驗的層層考驗，最終取得五星安全評級,。

　　逸動新五星,，行業(yè)的標桿

　　長安逸動為什么勇于挑戰(zhàn)新標準，這和他的豐富內(nèi)涵密不可分,。長安逸動整車采用世界領(lǐng)先的HEEAB高剛度鋼吸能構(gòu)架式安全車身,，具有密度高、質(zhì)地堅硬的特性,，強度高達1200MPa ,高強度鋼用材占比高達47.92%,；配備前排雙安全氣囊、前排雙側(cè)安全氣囊,、前后排一體式雙側(cè)安全氣簾,，形成10個安全氣囊點和配備國際流行的未成年人保護系統(tǒng)安裝裝置,；采用了TRW美國天合公司的ESP（Electronic Stability Program）車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同時率先實現(xiàn)北歐行人保護GTR高安全標準,，讓行人安全同時受到全面保護。

　　逸動成為C-NCAP同步歐洲新標準碰撞下的第一輛新五星車型,，不僅是長安汽車堅持“以我為主,，自主研發(fā)“的成果體現(xiàn)，也標志著自主品牌在安全性能方面真正與國際標準同步,。這一成績,，是自主品牌發(fā)展史上又一次突破性創(chuàng)舉，將樹立自主品牌行業(yè)安全新標桿,�,！　�
 

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