將于年底上市的標(biāo)致3008,，利用其“E動戰(zhàn)略”的殺手锏1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)和歐洲市場流行的城市SUV驅(qū)動模式“Grip control”技術(shù),，雙劍合璧,，加上廣州車展前夕公布的價格區(qū)間，其頗具競爭力的差異化優(yōu)勢可謂前景非常樂觀,。

 
　　解讀

　　現(xiàn)在市場對都市SUV有一種愛恨交織的心理,，一方面對這支新生力量充滿好感，另一方面又覺得它花拳繡腿,，雖然這塊市場持續(xù)升溫,，但不能說所有消費(fèi)者都完全有滿足感。面對期待的目光,，3008正在朝這個方向努力,，也就是歐洲市場的流行技術(shù)，叫做“多路況適應(yīng)系統(tǒng)”,。怎樣來形容這套技術(shù)呢,？大家可能多少都聽說過“電子鼓”，簡言之就是通過模擬器來實(shí)現(xiàn)各種音色,，不需要像傳統(tǒng)爵士鼓一樣來做機(jī)械調(diào)節(jié),，來實(shí)現(xiàn)不同的音質(zhì)。換言之,，這個模擬器就是一個集成品。

　　3008的“多路況適應(yīng)系統(tǒng)”與模擬器有異曲同工的效果,，嚴(yán)格來說不能算模擬,，是通過控制扭矩大小來適應(yīng)各類路況，屬于無形中的力量,，有人可能覺得有點(diǎn)虛幻,，但它只要能制造出效果就夠了。這種技術(shù)誕生一方面和消費(fèi)需求有很大關(guān)系,，市場心理有時候就是這樣難以拿捏,，他們憧憬SUV但又覺得沒必要太深入，而淺嘗輒止又覺得索然無味,，苦苦追求一個最佳平衡點(diǎn),。“多路況適應(yīng)系統(tǒng)”的誕生似乎正是對癥下藥,，擁有城市/雪地/泥地和沙石四種模式,，用意不言自明——總有一款適合你。另一方面多多少少和品牌性格也有關(guān),，這一次標(biāo)致把自己的運(yùn)動偏好帶到了SUV身上,，直接效果是往專業(yè)化方向縱深發(fā)展了一些，這就是它和其它品牌之間的區(qū)別,，在這里不光是技術(shù)上的,，你同樣可以找到有別于其他車主的符號,。

　　原汁原味

　　雖然很多成功學(xué)都像自傳，更適合當(dāng)故事而不是當(dāng)萬能鑰匙,，但是只要一種模式能算對癥下藥,，也就有了復(fù)制成功的可能性。當(dāng)年途觀國產(chǎn)化能夠迅速打開局面,，依靠的不僅是四驅(qū)技術(shù),，其“渦輪增壓技術(shù)先鋒”的市場印象同樣打動了很多人的心。不管有意或無意,，這一次輪到3008顯然更徹底,，關(guān)于1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，市場對它從不缺少好感和期待,，除雙渦流管和缸內(nèi)直噴技術(shù)外,，這款機(jī)器的數(shù)據(jù)也很有誘惑性（120KW最大功率/240N•m最大扭矩）——更像是一款大排量作品，考慮到標(biāo)致標(biāo)定的數(shù)據(jù)一向比較實(shí)在,，未來此車的實(shí)際表現(xiàn)也很值得期待,。
 
　　從市場角度看，算上別克Encore 1.4T,，途觀1.8T,，以及明年有望登陸的福特翼虎，歐系SUV陣營就快將日系陣營包圍的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),，要有一多半版圖從溫柔平順進(jìn)入到激情燃燒的歲月里,。兩大陣營的對決向來很精彩，但是一方是練降龍十八掌的,，另一方是練太極的,，總不好下結(jié)論說誰就一定能克制誰。如果我們縮小目標(biāo),，來展望3008的勝算,，可以說多少借了大眾的東風(fēng)。雖然大家都承認(rèn)渦輪技術(shù)的先進(jìn)性,，但接受新鮮事物需要過程,，這方面必須感謝大眾這些年的耐心教學(xué)和傳播，讓渦輪和市場的距離越來越近,，也越來越容易被接受,。其中3008的1.6T既不像1.4T那樣“巧取”，也不像1.8T一樣“豪奪”,，更多有點(diǎn)走“黃金渦輪排量”的意思,，喜歡追求平衡感的朋友有福音了。同時在歐系陣營內(nèi)部,，3008的“多路況適應(yīng)系統(tǒng)”系統(tǒng),，是他有別于其它品牌的顯著標(biāo)識,。