近年來,，汽車自主品牌日益在汽車市場嶄露頭角，并隨著長安逸動在2012年度C-NCAP第三批車型碰撞評價結(jié)果中以52.9分的優(yōu)異成績,，成為唯一獲得五星安全評級的自主品車型,，意味著自主品牌上升到國際標準潮流高度，標志著自主品牌汽車進入一個全新領(lǐng)域,，這不僅是長安的驕傲,，同時也是自主品牌接軌國際的證明，是整個汽車工業(yè)的驕傲,。
 

　　C-NCAP是目前中國汽車市場最具權(quán)威的一項汽車安全性能測試標準,。隨著中國汽車消費觀念的日趨成熟，C-NCAP的碰撞成績可以幫助消費者在購買汽車時詳細了解汽車的安全性能,，并成為用戶購買決策的參照標準之一,。今年7月，C-NCAP開始實施新標準,，新版管理規(guī)則在 “評分體系”,、“碰撞速度”和“試驗項目”等方面都有較大調(diào)整：

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　　一，后排假人的碰撞評分首次納入C-NCAP評價結(jié)果,。

　　二,，正面40%重疊可變形壁障碰撞(偏置碰撞)試驗的速度，由原來的時速56公里提高到64公里,，大大增加了撞擊瞬間整個車身構(gòu)架所受到的沖擊力,，對汽車廠商安全設(shè)計水平頗具挑戰(zhàn)性。
　　
　　三,，增加了低速碰撞頸部保護試驗,，即“鞭打試驗”項目,，以測試追尾事故中，車內(nèi)乘員頸部的傷害程度,。

　　四,，首次將主動安全配置作為加分項引入C-NCAP評價體系，增加了對配備汽車電子穩(wěn)定控制裝置(簡稱ESC,、ESP等)車型的加分,。

　　新版C－NCAP試驗項目增多、速度提高,、評分更加嚴格,，它的發(fā)布和實施，對于車輛生產(chǎn)企業(yè)來說將面臨新的挑戰(zhàn),，很多車型都望而卻步,，長安汽車主動申請碰撞試驗，通過50余次整車碰撞試驗,、60余次臺車試驗、10余輪車體結(jié)構(gòu)CAE仿真分析優(yōu)化,、200余次瑪?shù)蠑?shù)字化動力學(xué)模型匹配優(yōu)化,，同時率先實現(xiàn)北歐行人保護GTR高安全標準，并取得了劃時代的優(yōu)勝,，成為新標準下的自主新五星安全第一車,。

　　沒有實力，哪兒來的挑戰(zhàn),，何況是對自我的挑戰(zhàn),。長安逸動上市后，安全性能成為一個被用戶關(guān)注的主要賣點,，國際化品質(zhì)也逐漸被客戶接受,，不僅帶來動力、外觀,、節(jié)能等方面的驚喜,，此次新標準第一撞車型并獲得新五星成績，成為了“全球標準 國際品質(zhì)”最有力的證據(jù),。

　　長安逸動按照HEEAB要求設(shè)計的高效吸能式車身,，全車47.92%的高強度鋼，最高強度達到1200MPA,，打造出逸動的超強車身,。前后防撞梁、前縱梁后端,、車門防撞梁以及B柱都采用1200Mpa的高強度熱成型鋼材,，車輛的主要承載結(jié)構(gòu)也都采用800Mpa以上的高強度鋼材,，這也是為什么長安逸動能通過高規(guī)格碰撞測驗的原因。

　　其正側(cè)面6個安全氣囊,、潰縮式轉(zhuǎn)向柱,、前后排智能安全帶，ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、安全帶提醒裝置,、ISOFIX 裝置等，為乘員提供更加全面的安全保護,。

　　逸動新五星安全得到證明,，同時也證明了其動力性能、NVH性能等綜合品質(zhì)也將會同樣獲得五星肯定,，樹立了自主碰撞新標桿,，彰顯長安汽車品質(zhì)路線提升，為消費者帶來安全第一車,，提供有效堅實的安全保障,。