2012年因中級(jí)車密集換代、上市,，而呈現(xiàn)出百花齊放之態(tài),，與之相比，2013年的中級(jí)車市,，一款全新產(chǎn)品——東風(fēng)雪鐵龍C4L卻格外奪目,，尤其是隨著C4L 1.8L車型的上市，讓C4L擁有了1.6THP,、1.8L CVVT,、1.6L CVVT三種發(fā)動(dòng)機(jī)，十款車型的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容,。

　　其中,，C4L最新搭載的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借超越同級(jí)的“低轉(zhuǎn)高扭”,，不僅更加適合城市使用,，且還擁有更高效、更經(jīng)濟(jì)的完美表現(xiàn),，因此,，一經(jīng)推出就贏得了廣大消費(fèi)者的高度關(guān)注。下面,，我們就對C4L的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行深度解碼,，一一剖析它的技術(shù)亮點(diǎn),。

　　領(lǐng)先同級(jí)的“低轉(zhuǎn)高扭”:起步更快、加速更強(qiáng),、更省油 

　　作為汽車的“心臟”,，發(fā)動(dòng)機(jī)直接決定了車型性能，而C4L 的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的強(qiáng)大特性,，在城市中的優(yōu)勢是顯而易見的,。目前，城市道路中普遍存在擁擠的情況,，尤其是上海,、北京等大城市堵車更是司空見慣，因而車主需要頻繁地起步,、停車,。而C4L 1.8L CVVT車型在起步時(shí)，不需要把油門踩得很深就可以獲得很好的起步加速性能,，從起步階段就降低了不必要的油耗損失,；而且，在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩都可以接近峰值,，從而在一定的速度范圍內(nèi)都可以保持持續(xù)的動(dòng)力,，而不必頻繁地根據(jù)行車速度來加擋減擋，這樣一方面更加省油,，另一方面也減少了發(fā)動(dòng)機(jī),、離合器、變速箱的損耗,，這些都將讓用戶在城市用車中節(jié)約起步時(shí)間,、享受加速樂趣、而且更經(jīng)濟(jì)節(jié)油,。

　　從技術(shù)上說,，C4L 的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的“低轉(zhuǎn)速高扭矩”，得益于其采用了當(dāng)下最熱門的CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng),，這一技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況,，靈活、合理地調(diào)整氣門,，可在很大的角度范圍調(diào)整氣門正時(shí)相位,，保證在不同工況下的充氣效率，不僅提高了5%-10%低速扭矩,、5%-8%高速功率,、而且?guī)�來了更好的燃油�?jīng)濟(jì)性，并改善了怠速時(shí)的穩(wěn)定性,。

　　具體到數(shù)值上,，C4L 1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在3500轉(zhuǎn)時(shí),，達(dá)到172N•m的峰值扭矩。更為吸引人的是,，它在轉(zhuǎn)速僅為1500轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出90%的峰值扭矩,，并一直持續(xù)到整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，這表示C4L 1.8L CVVT車型在起步,、低速,、超車時(shí)，都擁有更強(qiáng)勁的加速能力,。同時(shí),，在1500-4000轉(zhuǎn)這樣的日常駕駛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，C4L 1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩可以得到充分發(fā)揮,，進(jìn)一步提升燃油使用效率,。

　　C4L的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)輸出曲線

　　動(dòng)力與油耗的絕佳平衡

　　除了“低轉(zhuǎn)速高扭矩”之外，C4L 1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)“更高效”,、“更經(jīng)濟(jì)”的表現(xiàn)同樣引人注意,，這從它在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，難以匹敵的三項(xiàng)數(shù)據(jù)就可見一斑,。第一個(gè)就是56.7Kw/L的超高升功率表現(xiàn),，這一方面代表了1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平，同時(shí)也為其“更高效”的表現(xiàn)有了最直觀的數(shù)據(jù)說明,；第二個(gè)是滿足歐五排放標(biāo)準(zhǔn),，1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在擁有笑傲群雄的172N•m的最大扭矩，和102 Kw的額定功率之外,，它的綜合油耗僅為7.1L，比“日系”同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也不遑多讓,；第三個(gè)是高達(dá)11的壓縮比,，一般而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是影響功率,、扭矩的重要因素,，而目前同排量的動(dòng)機(jī)的普遍壓縮比都在10-10.5左右， C4L 1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓縮比配合“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的特性,，將為用戶提供更澎湃的動(dòng)力輸出,。

　　良好的表現(xiàn)，離不開強(qiáng)大的技術(shù)支撐,。1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化,、油道、潤滑等設(shè)計(jì)上,，也應(yīng)用了獨(dú)步全球的技術(shù),，比如輕量化活塞和低張力活塞環(huán),、主油道反饋?zhàn)兣帕?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">機(jī)油泵技術(shù)、和最新漲斷技術(shù)連桿等,， 這些都有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部摩擦,，帶來更低的油耗,，及更高工作效率與壽命,。同時(shí),，其還采用全球領(lǐng)先的智能正時(shí)齒輪減震技術(shù),，可通過減小排氣凸輪軸的扭振,，及降低正時(shí)皮帶平均動(dòng)態(tài)張力,，大幅降低噪音及振動(dòng),，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的靜謐性,。

　　另外,，1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)不僅如此,，C4L的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)還使用了符合最新AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，基于1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)是完全針對中國用戶設(shè)定的原則,，因而整套電控系統(tǒng)與整車更適配,，而且更適合中國的路況和氣候，擁有100萬公里的道路測試驗(yàn)證,，讓C4L 1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)更適合中國人的駕駛習(xí)慣,，有效降低了油耗。

　　通過解析不難看出,，C4L的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是匯集了雪鐵龍全球頂尖科技打造而成,，更是擁有“低轉(zhuǎn)高扭”的絕佳表現(xiàn)。事實(shí)上,，隨著消費(fèi)者購車觀念的逐步成熟,，他們不僅看重技術(shù)的水平高低，更看重技術(shù)帶來的效果——C4L的1.8L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)能在日常生活中,，比同級(jí)別車型更滿足他們對動(dòng)力,、油耗、品質(zhì)的多方面需求,。相信,，憑借領(lǐng)先的技術(shù)和強(qiáng)大陣容，C4L全系不僅將會(huì)引領(lǐng)中級(jí)車的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的潮流,，更將為消費(fèi)者創(chuàng)造愉悅舒適的汽車生活,。

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