2012年因中級車密集換代、上市,，而呈現(xiàn)出百花齊放之態(tài),，與之相比，2013年的中級車市,，一款全新產(chǎn)品——東風(fēng)雪鐵龍C4L卻格外奪目,，尤其是隨著C4L 1.8L車型的上市，讓C4L擁有了1.6THP,、1.8L CVVT,、1.6L CVVT三種發(fā)動機，十款車型的強大產(chǎn)品陣容,。

　　其中,，C4L最新搭載的1.8L CVVT發(fā)動機，憑借超越同級的“低轉(zhuǎn)高扭”,，不僅更加適合城市使用,，且還擁有更高效、更經(jīng)濟的完美表現(xiàn),，因此,，一經(jīng)推出就贏得了廣大消費者的高度關(guān)注。下面,，我們就對C4L的1.8L CVVT發(fā)動機進(jìn)行深度解碼,，一一剖析它的技術(shù)亮點。

　　領(lǐng)先同級的“低轉(zhuǎn)高扭”:起步更快,、加速更強,、更省油 

　　作為汽車的“心臟”，發(fā)動機直接決定了車型性能,，而C4L 的1.8L CVVT發(fā)動機“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的強大特性,，在城市中的優(yōu)勢是顯而易見的。目前,，城市道路中普遍存在擁擠的情況,，尤其是上海、北京等大城市堵車更是司空見慣,，因而車主需要頻繁地起步,、停車。而C4L 1.8L CVVT車型在起步時,，不需要把油門踩得很深就可以獲得很好的起步加速性能,，從起步階段就降低了不必要的油耗損失；而且，在較寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩都可以接近峰值,，從而在一定的速度范圍內(nèi)都可以保持持續(xù)的動力,，而不必頻繁地根據(jù)行車速度來加擋減擋，這樣一方面更加省油,，另一方面也減少了發(fā)動機,、離合器、變速箱的損耗,，這些都將讓用戶在城市用車中節(jié)約起步時間,、享受加速樂趣、而且更經(jīng)濟節(jié)油,。

　　從技術(shù)上說,，C4L 的1.8L CVVT發(fā)動機的“低轉(zhuǎn)速高扭矩”，得益于其采用了當(dāng)下最熱門的CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng),，這一技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動機的工作情況,，靈活、合理地調(diào)整氣門,，可在很大的角度范圍調(diào)整氣門正時相位,，保證在不同工況下的充氣效率，不僅提高了5%-10%低速扭矩,、5%-8%高速功率,、而且?guī)�來了更好的燃油�?jīng)濟性，并改善了怠速時的穩(wěn)定性,。

　　具體到數(shù)值上,，C4L 1.8L CVVT發(fā)動機能夠在3500轉(zhuǎn)時，達(dá)到172N•m的峰值扭矩,。更為吸引人的是,，它在轉(zhuǎn)速僅為1500轉(zhuǎn)時即可輸出90%的峰值扭矩，并一直持續(xù)到整個轉(zhuǎn)速區(qū)間,，這表示C4L 1.8L CVVT車型在起步,、低速、超車時,，都擁有更強勁的加速能力,。同時，在1500-4000轉(zhuǎn)這樣的日常駕駛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi),，C4L 1.8L CVVT發(fā)動機的扭矩可以得到充分發(fā)揮,，進(jìn)一步提升燃油使用效率。

　　C4L的1.8L CVVT發(fā)動機輸出曲線

　　動力與油耗的絕佳平衡

　　除了“低轉(zhuǎn)速高扭矩”之外,，C4L 1.8L CVVT發(fā)動機“更高效”,、“更經(jīng)濟”的表現(xiàn)同樣引人注意,，這從它在同排量發(fā)動機中，難以匹敵的三項數(shù)據(jù)就可見一斑,。第一個就是56.7Kw/L的超高升功率表現(xiàn),，這一方面代表了1.8L CVVT發(fā)動機的技術(shù)水平，同時也為其“更高效”的表現(xiàn)有了最直觀的數(shù)據(jù)說明,；第二個是滿足歐五排放標(biāo)準(zhǔn),，1.8L CVVT發(fā)動機在擁有笑傲群雄的172N•m的最大扭矩,，和102 Kw的額定功率之外,，它的綜合油耗僅為7.1L，比“日系”同排量的發(fā)動機也不遑多讓,；第三個是高達(dá)11的壓縮比,，一般而言，發(fā)動機的壓縮比是影響功率,、扭矩的重要因素,，而目前同排量的動機的普遍壓縮比都在10-10.5左右， C4L 1.8L CVVT發(fā)動機的高壓縮比配合“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的特性,，將為用戶提供更澎湃的動力輸出,。

　　良好的表現(xiàn)，離不開強大的技術(shù)支撐,。1.8L CVVT發(fā)動機在輕量化,、油道、潤滑等設(shè)計上,，也應(yīng)用了獨步全球的技術(shù),，比如輕量化活塞和低張力活塞環(huán)、主油道反饋變排量機油泵技術(shù),、和最新漲斷技術(shù)連桿等,， 這些都有效降低發(fā)動機的內(nèi)部摩擦，帶來更低的油耗,，及更高工作效率與壽命,。同時，其還采用全球領(lǐng)先的智能正時齒輪減震技術(shù),，可通過減小排氣凸輪軸的扭振,，及降低正時皮帶平均動態(tài)張力，大幅降低噪音及振動,，提升發(fā)動機的靜謐性,。

　　另外，1.8L CVVT發(fā)動機不僅如此,，C4L的1.8L CVVT發(fā)動機還使用了符合最新AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機電控系統(tǒng),，基于1.8L CVVT發(fā)動機是完全針對中國用戶設(shè)定的原則,，因而整套電控系統(tǒng)與整車更適配，而且更適合中國的路況和氣候,，擁有100萬公里的道路測試驗證,，讓C4L 1.8L CVVT發(fā)動機更適合中國人的駕駛習(xí)慣，有效降低了油耗,。

　　通過解析不難看出,，C4L的1.8L CVVT發(fā)動機不僅是匯集了雪鐵龍全球頂尖科技打造而成，更是擁有“低轉(zhuǎn)高扭”的絕佳表現(xiàn),。事實上,，隨著消費者購車觀念的逐步成熟，他們不僅看重技術(shù)的水平高低,，更看重技術(shù)帶來的效果——C4L的1.8L CVVT發(fā)動機能在日常生活中,，比同級別車型更滿足他們對動力、油耗,、品質(zhì)的多方面需求,。相信，憑借領(lǐng)先的技術(shù)和強大陣容,，C4L全系不僅將會引領(lǐng)中級車的發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的潮流,，更將為消費者創(chuàng)造愉悅舒適的汽車生活。

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