日前,，熱銷高檔中型車別克英朗GT再添新看點(diǎn),，上海通用汽車為英朗GT 1.6T時尚運(yùn)動型和1.8L自動時尚版兩款車新增摩卡咖配色的全新內(nèi)飾，讓喜歡這款車型的消費(fèi)者擁有了新的時髦選擇,。即日起消費(fèi)者可到當(dāng)?shù)貏e克4S店進(jìn)行試駕體驗(yàn),，搶先訂購。

　　作為別克征戰(zhàn)中級車市場的支柱產(chǎn)品,，英朗GT因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/2484/" target="_blank">優(yōu)雅大氣的外型和精致高檔的內(nèi)飾博得了許多消費(fèi)者的“第一眼好印象”,，被親昵地稱為“小君越”。而它月均銷量過萬輛的背后,，離不開的恰恰是一些“看不見的好配置”——周全可靠的安全性,、圖書館級的靜音性與靈活舒適的操控性——它們支撐了英朗GT中級車市場越級而立的實(shí)力和地位，在贏得26萬名車主卓著口碑的同時,，也為其他消費(fèi)者提出了更具內(nèi)涵的選車新概念,。

　　　　 
　　　　

　　安全，學(xué)會看配置表上找不到“骨架結(jié)構(gòu)”參數(shù)
 
　　很多人覺得如果車輛價格相當(dāng),，那安全性都應(yīng)該相差無幾,。但事實(shí)并非如此，安全的細(xì)枝末節(jié)多數(shù)都是肉眼所不能及,，一些參數(shù)和特性差之毫厘,，在危險發(fā)生時對于乘客的保護(hù)效果就會截然不同。尤其是隱匿在車身外殼下的“骨架結(jié)構(gòu)”,，很難被消費(fèi)者一目了然的看到,，但卻是發(fā)生碰撞后保障生命的最后防線，真正體現(xiàn)造車的理念與品質(zhì),。

　　英朗GT無疑非常具有發(fā)言權(quán),，其被動安全對于細(xì)節(jié)的關(guān)注達(dá)到同級領(lǐng)先水平。其4H高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)擁有40萬個剛性測量點(diǎn),，同時車身高強(qiáng)度鋼板的覆蓋面積達(dá)到66.8%,，高出其它同級產(chǎn)品20%。英朗GT還大量使用屈服度達(dá)1250MPa的超高強(qiáng)度鋼板,，確保駕駛艙區(qū)域的堅(jiān)硬牢固,。針對常見的前后碰撞事故，英朗GT在前后防撞鋼梁上進(jìn)行了專項(xiàng)加強(qiáng)：前防撞梁壁厚2.5 mm,，抗拉強(qiáng)度大于360 MPa,，后防撞梁壁厚2.4 mm,，抗拉強(qiáng)度大于320 MPa，前后防撞梁均采用高強(qiáng)度鋁合金制造,，通常只在中高級及豪華車型上運(yùn)用,。四扇車門內(nèi)采用W型防撞梁，更好地緩沖側(cè)碰帶來的沖擊,。這些參數(shù)和特性并非冰冷的數(shù)字和技術(shù)名詞,，只要購車時消費(fèi)者能多刨根問底，會發(fā)現(xiàn)一款好車必然會擁有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ず筒粨剿�分的�?nèi)涵,。

　　除了出色的車身安全架構(gòu),，英朗GT基于通用全球最新中級車平臺優(yōu)勢，也集成了多種先進(jìn)的主動安全技術(shù),，包括大家耳熟能詳?shù)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">ABS+EBD系統(tǒng),、ESC電子穩(wěn)定程序、TCS牽引力控制程序,、CBC彎道制動控制系統(tǒng)及EDC發(fā)動機(jī)阻力矩控制系統(tǒng),，讓駕駛車輛更輕松和更安全。有的消費(fèi)者在買車時容易忽視了車胎的配置和剎車碟的尺寸,，像英朗GT這樣最大采用16英寸大剎車盤和225/50R17輪胎的中級車很少,，從制動力和制動距離上來說這樣的車都占有明顯優(yōu)勢。

　　寧靜,，試乘試駕時容易忽視的產(chǎn)品點(diǎn)

　　越來越多的車主意識到靜音是座駕舒適性的重要體現(xiàn),，但是卻很少有人深入了解其背后的復(fù)雜性。即使去經(jīng)銷商展廳試乘試駕,，大多數(shù)消費(fèi)者也很容易忽視靜音性這塊的體驗(yàn),。但看汽車論壇里那些真實(shí)車主的用車作業(yè)，靜音效果好不好,，會很大程度上影響用車的舒適性,。從工程學(xué)的角度，靜音控制被稱為NVH（Noise Vibration Harshness）噪音及振動控制工程,，其涉及的項(xiàng)目橫跨各個系統(tǒng)如車身,、底盤、發(fā)動機(jī)等等,，NVH幾乎和車輛的每一個零件都有關(guān)系,，它的水平是衡量汽車設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量和整車品質(zhì)的一個綜合標(biāo)準(zhǔn),。

　　英朗GT采用別克QuietTuning專利的靜音技術(shù),，用降噪、阻隔,、吸收三大靜音手法打造出圖書館級的靜音隨行,。比如說降噪方面，英朗GT的流線型車身能減小空氣阻力,，最大限度降低風(fēng)噪,；底盤的造型針對空氣動力學(xué)進(jìn)行了特別優(yōu)化，降低在行駛中的波動與沖擊,；一體式后輪輪罩比傳統(tǒng)輪罩更具剛性,，因此能減小共振。而以阻隔和吸收噪音的方式來看,，英朗GT也具有極高的標(biāo)準(zhǔn)：全車采用高品質(zhì)加厚靜音玻璃,，前風(fēng)擋玻璃厚度達(dá)到5.4mm，后門玻璃厚度3.85mm,，A柱窗玻璃厚度3.8mm,，大幅領(lǐng)先同級競爭對手，配合多達(dá)2.6道的車身密封條和4車門吸音鋁鉑,，并增加C柱內(nèi)飾板密封條,，將噪音完美隔絕于座艙之外；在發(fā)動機(jī)艙和座艙周圍,，英朗GT采用了多達(dá)30%的高等級隔音降噪材料,，32項(xiàng)中國市場獨(dú)享特殊聲學(xué)控制材料升級。這些在配置表上看不見的真材實(shí)料帶來的效果是實(shí)實(shí)在在的,，英朗GT在高端的中級車中,，其靜音性口碑首屈一指，甚至達(dá)到了中高級轎車的水平,。

　　操控,，精準(zhǔn)靈活與舒適性同樣重要

　　2012年，一輛別克英朗GT歷經(jīng)2萬多公里,、為期3個月的環(huán)中國路試,，在各種復(fù)雜路況和惡劣天氣的綜合考驗(yàn)中，英朗GT無故障無事故順利完成,，其底盤的綜合性能和越級的品質(zhì)又一次得到證明,。而看看其底盤的技術(shù)細(xì)節(jié)，能多少對于消費(fèi)者如何選購一臺好底盤的中級車具有很實(shí)用的指導(dǎo)意義,。

　　英朗GT在傳統(tǒng)中級車底盤架構(gòu)的基礎(chǔ)上,，在后懸掛部分增加了通用全球首創(chuàng)的專利技術(shù)——瓦特連桿系統(tǒng)。它能夠?qū)⑴�桿梁的縱向車身波動進(jìn)行分解,，提供更好的側(cè)向支撐力,，更好的維持車身平穩(wěn)；6液壓懸架襯套,、622mm雙筒減震器行程,、超低溫減震油（持續(xù)提供零下40度減震能力）都從硬件上帶來了更佳的減震效果和更穩(wěn)定的工作狀態(tài),；前副車架車身6點(diǎn)連接、23.3kg全副車架重量都讓底盤具有強(qiáng)大堅(jiān)固和扎實(shí)性的同時還兼顧了靈敏的反應(yīng),；同時英朗GT超寬的前后輪距和理想的前后車重比都極大提升了高速和過彎的穩(wěn)定性,。這些細(xì)節(jié)讓英朗GT有如“穿上了跑鞋”，達(dá)到難得的兼具精準(zhǔn)操控和平穩(wěn)舒適的高檔操控品質(zhì),。

　　編輯點(diǎn)評：

　　在汽車整體價格不斷走低,、車型品牌選擇越來越豐富的今天，似乎選車也可以從斤斤計(jì)較變成心血來潮,，“我就是喜歡它的造型”——這樣的理由也許就能讓人沖動地掏錢,，難怪有人拋出買車跟女人買衣服一樣也是感性消費(fèi)的說法。而沖動過后,，當(dāng)這臺車每天陪著你過日子時,，就會發(fā)現(xiàn)真正用車時，我們對車輛最重要的需求,，恰恰在于這幾項(xiàng)購車時完全忽略的點(diǎn),，車廂的靜音程度、安全性與操控品質(zhì),，這些選車時眼睛無法直接辨識的配置,，成為影響你是否用得舒服、開得放心和駕得歡暢的重要因素,。而英朗GT正好抓住了這幾點(diǎn),，用出色的綜合品質(zhì)給浮躁的車市帶來更可靠的選車新概念——那就是要透過表面看本質(zhì)，那才是一款車的價值所在,。