6月14至16日,，2013賽季中國汽車?yán)�力錦標(biāo)賽（CRC）終于在湖南郴州市重燃戰(zhàn)火,。本次比賽共有34支車隊(duì)、106輛賽車厲兵秣馬，在總里程611公里的砂石,、柏油和水泥的混合型賽道上,，展開全新大組別賽制下的冠軍爭奪。作為國家組實(shí)力最強(qiáng)的三駕馬車之一,，上海大眾斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)在英國外援內(nèi)爾-麥克西因賽車傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題遺憾退賽的情況下,，憑借徐俊和蔣智洋的穩(wěn)定表現(xiàn)最終捧得國家兩驅(qū)組廠商隊(duì)杯冠軍。
 
　　為了與國際接軌,，本屆CRC也發(fā)生了巨大的規(guī)則變化,。在賽制方面，郴州站取消了以往的“國際組”和“國家組”的組別,，本站賽事排名將從所有106名參賽選手中產(chǎn)生,。產(chǎn)生了四驅(qū)和兩驅(qū)并駕，“國際”與“國家”齊驅(qū)的精彩場面,。
 
　　在陣容方面，車隊(duì)本站精心選派了外援麥克西,、徐俊和蔣智洋三位猛將出陣,，可謂三保險(xiǎn)。長期合作的強(qiáng)力外援麥克西,，實(shí)力毋庸置疑,，車隊(duì)派他打頭陣爭奪全場冠軍；而新轉(zhuǎn)會(huì)的重量級(jí)冠軍車手徐俊,，是第二個(gè)保險(xiǎn)——作為2012賽季的國際組年度亞軍,，徐俊是目前國內(nèi)拉力賽場上實(shí)力最強(qiáng)的三位車手之一；第三個(gè)保險(xiǎn),，則是車隊(duì)的“老”車手——2012年度亞軍蔣智洋,，他也是國家組年度冠軍的一個(gè)有力爭奪者。
 
　　在這三天的比賽中,，斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)只派出了一輛四驅(qū)車輛,，那就是已經(jīng)在車隊(duì)效力兩年的英國外援內(nèi)爾－麥克西（Niall McShea），他駕駛的全新Fabia晶銳超級(jí)戰(zhàn)車在15日的第一階段比賽中,，與斯巴魯外援馬克希金斯展開了激烈的頭名之爭,，兩人交替做出賽段的全場最快成績。SS6賽段結(jié)束時(shí),，麥克西以1.2秒的微弱優(yōu)勢領(lǐng)先,，暫列全場第一。然而天有不測風(fēng)云,，就在最后的SS7賽段中,，他的賽車傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，雖然最終修復(fù)，但卻超出了賽會(huì)規(guī)定時(shí)間,，只能遺憾退賽,。如果沒有這次意外，內(nèi)爾極有可能獲得本次郴州站的全場冠軍,。

　　在面對(duì)對(duì)話時(shí)內(nèi)爾說道：“新車的速度非�,？欤�在第二天的比賽中我領(lǐng)先于所有車手,，這說明新車有著很大的潛力,。但是因?yàn)橐稽c(diǎn)技術(shù)上的小問題，我們付出了很大的代價(jià),，導(dǎo)致了罰時(shí),。但是沒辦法，這就是拉力賽（Rally is rally）,�,！�

　　而對(duì)于斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)徐俊來說，盡管這是他加入斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)的首戰(zhàn),，也是在使用四驅(qū)車輛參賽多年后第一次駕駛兩驅(qū)車輛,，但徐俊依靠穩(wěn)定的發(fā)揮，并在遭遇了意外罰時(shí)和剎車故障的不利因素下,，依然為車隊(duì)斬獲全場第四,、國家兩驅(qū)組亞軍的佳績。斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)的新聞官馬怡然也表示：“徐俊取得了非常理想的成績,。這是他第一年加入斯柯達(dá)紅牛車隊(duì),，而且使用的是不怎么熟悉的兩驅(qū)車輛�,！焙迷趶南乱徽緩堃撮_始,，徐俊也將駕駛?cè)�新的斯柯達(dá)四驅(qū)車輛，向冠軍發(fā)起沖擊,，就如同他自己所說：“希望自己能夠有所突破,，更上一層樓！”

　　同時(shí),，斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)的蔣智洋也躋身全場第九,、國家兩驅(qū)組第三。依靠徐俊和蔣智洋的努力,，他們最終為斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)捧得2013CRC首站的國家兩驅(qū)組廠商隊(duì)杯冠軍,。賽后上海大眾斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)經(jīng)理高岳表示：“雖然本站遭遇了一些意外，但對(duì)于磨合和過渡期而言,，成績還是不錯(cuò)的,。希望本站是一個(gè)好的起點(diǎn),，在車隊(duì)、車手和廠商的共同努力下,，早日把車隊(duì)推上更高的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái),！”