近日,，伴隨著英菲尼迪“關愛如期 怡然入夏”2013夏季服務節(jié)活動的展開,，英菲尼迪長春融展4S店也相應推出了英菲尼迪“怡夏優(yōu)享行動”活動�,；顒悠陂g購買英菲尼迪EX豪華中型SUV，即可享受超值禮遇,。

　　作為國內豪華中型SUV市場最具魅力的車型,，英菲尼迪EX自上市以來，即以豪雅與運動個性兼?zhèn)涞莫毺貧赓|,，吸引著每一位獨具品味的消費者,。此次活動的推出，更是顯現(xiàn)出英菲尼迪的誠意與前所未有的實惠,。產(chǎn)品吸引力與性價比現(xiàn)在已不是問題,，想必更多人關心的是，面對這五款英菲尼迪EX車型,，價格跨越46.38萬元-60.48萬元,，到底哪款更適合自己呢？

　　 EX25 后驅：運動而不失實惠的城市用車首選

　　英菲尼迪EX相比其他豪華中型SUV一個最大的不同,，就在于它在車型設計時最大程度地保留了動感轎跑的運動基因,。這也是人們選擇英菲尼迪EX最主要的一個原因。無論是堪稱黃金比例的1598mm車身高度,、低至0.32的風阻系數(shù)（CD值）,、極具動感的車身線條，還是同級車型少有的前雙叉臂后多連桿懸掛,、與跑車類似的前中縱置后輪驅動布局,，都顯示出英菲尼迪EX更像是一款有著SUV外形的轎跑車。也正是因為這一特質,，賦予了EX25后驅極高的購買價值,。

　　除了極具運動基因的平臺與底盤以外,，英菲尼迪EX25后驅版的動力系統(tǒng)也非常契合它的這一特質。連續(xù)14年蟬聯(lián)沃德汽車世界“年度十佳發(fā)動機”稱號的VQ發(fā)動機絕非徒有虛名,。其獨特的低摩擦鍍鉬活塞,、精細拋光凸輪軸、對稱式進氣系統(tǒng),，以及CVTCS連續(xù)可變氣門控制等頂尖技術所帶來的性能表現(xiàn),，絕不是235馬力最大功率和253牛米最大扭矩這樣的數(shù)據(jù)所能詮釋的。這款備受贊譽的V6發(fā)動機與同樣堪稱業(yè)界典范的7速手自一體變速器結合在一起表現(xiàn)出的強大性能,，足以讓絕大多數(shù)追求運動操控的人士為之贊嘆,。

　　因此對于那些用車環(huán)境以城市、公路為主,，喜歡SUV的休閑外觀,，追求運動性而并不在乎越野性能的人士，英菲尼迪EX后驅可謂難得的實惠首選,。

　　更進一步具體的選擇上,，英菲尼迪EX后驅版車型又分為優(yōu)雅版和尊雅版。其中優(yōu)雅版的配置已相當完備,，與同級車的高配車款已基本相當,，例如全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM）、帶記憶的電動座椅/方向盤/外后視鏡聯(lián)動,、英菲尼迪專用的11揚聲器Bose?音響,、7英寸高分辨率彩色觸摸屏、HID氙燈等等,，都是一應俱全的,。尊雅版則更是增加一些同級車少有的高端裝備，例如智能巡航控制系統(tǒng),、帶實時道路交通信息的導航系統(tǒng)等等,。兩款車的差價為3萬元，消費者可根據(jù)自身需求進行選擇,。

　　 EX25 四驅版：追求多功能用車需求人士的最愛

　　EX25 四驅版在其他方面與EX25后驅版全都一樣,，但增加了英菲尼迪特有的智能四驅系統(tǒng)(ATTESA E-TS)。英菲尼迪在開發(fā)這套四驅系統(tǒng)(ATTESA E-TS)的時候,，旨在將其設計為全球最先進的四驅系統(tǒng)之一,。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢在于智能與高效。ATTESA E-TS系統(tǒng)能夠根據(jù)車輪的附著力情況,、油門的位置,、車速的大小以及車輛轉彎狀況等等來實現(xiàn)多角度、全方位的連續(xù)監(jiān)控,，最后通過系統(tǒng)實現(xiàn)扭矩分配的無級調節(jié),。在路況惡劣的情況下,，ATTESA E-TS系統(tǒng)中的主動制動限滑裝置還可實現(xiàn)扭力的左右分配，從而最大效能地提升每一個車輪的附著力,，保持車輛的動態(tài)穩(wěn)定性,，避免失控或者陷車情況的發(fā)生。對于喜歡遠足郊游,、或者是北方多冰雪地區(qū)的人士,，EX25 四驅版無疑更值得考慮。

　　值得一提的是,，面對EX25四驅版,，消費者大可不必擔心ATTESA E-TS系統(tǒng)可能影響駕控感或者經(jīng)濟性。在路況良好的情況下,，ATTESA E-TS系統(tǒng)會非常智能地將100%的動力分配給后輪,。此時你依然可以充分享受到類似后驅轎跑車的駕控快感。車款選擇方面,，EX25 四驅版車型與EX25 后驅版車型一樣,，分優(yōu)雅版和尊雅版，大家可根據(jù)自己的喜好進行進一步的選擇,。

　　 EX37：極致運動愛好者與完美主義者的理想座駕

　　EX37最大的亮點自然是它的動力系統(tǒng),，因為它搭載了在全球發(fā)動機領域堪稱耀眼明星的VQ37發(fā)動機。這款發(fā)動機除了具備常規(guī)VQ系列發(fā)動機的全套技術優(yōu)勢以外,，還擁有對手車型中極為少見的連續(xù)可變氣門升程控制技術（VVEL）。有了這項技術,，發(fā)動機的氣門升程可以隨轉速和需要的不同無級調節(jié),，從而在保證低速扭矩輸出的情況下，大幅度提升功率,。

　　EX37的最大功率有351馬力,。這是什么概念？超越所有同級車的頂配機型已不足以說明問題,。這個數(shù)據(jù)已經(jīng)超越了配備4.7L V8發(fā)動機的奔馳GL450（340馬力）,，接近5.0L V8直噴發(fā)動機的路虎攬勝（375馬力）的水平。這樣一臺發(fā)動機,，配備在一款運動型豪華中型SUV上意味著什么,，相信每一位開過EX37的人都能立刻給出答案。

　　毫無疑問,，近乎完美的動力性和操控性,，是EX37最大的魅力所在。再加上它標配了智能四驅系統(tǒng)和全套頂級裝備,，對于追求極致運動和完美表現(xiàn)的人來說,，它是最理想的選擇,。

　　 結論：
　　
　　五款英菲尼迪EX各具特色，沒有好與壞的差別,，只有合適與否的不同,。在文章的最后，我們再一起簡單地梳理一下,。EX25 后驅版你可以把它當做擁有SUV外形的轎跑車來看待,，它的后驅特性極富駕駛樂趣，并且價格很實惠,，非常適合以城市和公路用車為主的人士,。EX25四驅版可以更好地兼顧惡劣路況的用車需求，喜歡長途旅行或者用車環(huán)境多冰雪的消費者選它更合適,。至于EX37,，堪稱各方面表現(xiàn)都完美的性能高手，喜歡駕控的完美主義者選它準沒錯,。

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