要論"潮"車,，科魯茲也絕對能榜上有名,，單從外觀上看的確也是一款不折不扣的靚車,。新生代科魯茲不僅擁有惹眼外觀,，且動力,、配置,、安全一應(yīng)俱全。在動力上,，科魯茲采用了具有低轉(zhuǎn)速大扭矩特性的DVVT發(fā)動機(jī),，1.6T車型則在DVVT基礎(chǔ)上匹配了擁有更加強(qiáng)勁動力輸出的Turbo技術(shù)，演繹了全新的動力標(biāo)桿,。剎車防抱死系統(tǒng)ABS和制動力分配系統(tǒng)EBD以及彎道控制系統(tǒng)CBC也均成為標(biāo)配,，提升了在同級車中的安全性能。綜合來看,，科魯茲動感的外觀設(shè)計和不錯的駕駛性能,，既能滿足實用的家轎需求，又能為你賺足面子,。

　　“DON’T WORRY, I HAVE CRUZE.” 米勒的這句臺詞，注定了這款雪佛蘭為全球精心打造的新生代中級車的追求——性能!

　　全新ECOTEC引擎,，雙頂置凸輪軸,，DVVT進(jìn)排氣可變氣門正時技術(shù)，使這款1.6升的科魯茲擁有117匹馬力,，并且只用3800轉(zhuǎn)就可以發(fā)揮出最大扭力150牛米,。這款S6六速手自一體的變速箱，入擋順暢，擋位特別清晰,。無論齒比和齒密的設(shè)計都很合理,，與這顆ECOTEC引擎配合得天衣無縫。
 
　　由于低轉(zhuǎn)速扭力發(fā)揮很好,，對手動擋車不甚熟悉的朋友也不用擔(dān)心,，因為讓它起步，真的很容易,。離合器很輕,，但有質(zhì)感，行程適中,，配合著變速箱優(yōu)秀的齒比,，相信即使不經(jīng)常駕駛手擋車的朋友，也不用擔(dān)心換擋時的車身攢動而被別人笑話了,。

　　輕輕打盤轉(zhuǎn)向,，指向精確，歸功于科魯茲的前麥弗遜獨立懸架,。雖然這種懸架模式并不少見,，但能像科魯茲一樣，將避震器和彈簧調(diào)校到如此一個兼具日常生活和運動激情的平衡狀態(tài),，在這個價位中非常罕見,。205/60R16的輪胎配置，較該級別中普遍的195/65R15的型號標(biāo)準(zhǔn)更高,，配合獨有的彎道控制系統(tǒng)CBC,，大大提高了車輛在彎道中的極限和整體操控能力。加上科魯茲優(yōu)秀的低轉(zhuǎn)速扭力,，所以不會因為寬胎而影響起步的響應(yīng)和轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn),。提高了車輛的穩(wěn)定和剎車效率的同時，也提高了車輛的主動安全性,。

　　科魯茲提供后排座椅折疊功能,，其中科魯茲的后排座椅放倒之后能夠盛放一個自行車，空間之大無需贅述

　　DON’T WORRY, I HAVE CRUZE. 來吧,，試過就知道,！
 
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