在中國人對(duì)于汽車的記憶當(dāng)中，一輛車的名字,，可以說就代表了那個(gè)年代的全部——擁有桑塔納,，走遍天下都不怕，桑塔納代表了那個(gè)崢嶸歲月里,，一代人的拼搏,、奮斗、收獲,。從1983年到2013年,，整整30年，從學(xué)車專用車,，出租車首選到民用車的靠譜選擇,，桑塔納見證了一代人從青澀走向成熟，也見證一個(gè)中國改革開放30年從落后走向繁榮……而今,，當(dāng)我們重拾這些記憶,，似乎又有更多的記憶和自豪。

　　走過中國汽車市場(chǎng)30年,，很多人已經(jīng)從懵懂少年成長為睿智有為的社會(huì)骨干,。從普桑到志俊，青春已逝,，而桑塔納依然經(jīng)久彌新,。

　　很難說是桑塔納成全了大眾,，還是大眾成全了桑塔納。但可以肯定地說,，單憑對(duì)于桑塔納的特殊感情,，是難以支撐這樣一個(gè)車型歷經(jīng)30年，國內(nèi)累計(jì)銷售400多萬輛,，仍能不斷占據(jù)市場(chǎng)頭把交椅,，傲視群雄的。

　　由此可見,，桑塔納的成功,，雖說少不了“搶先進(jìn)入市場(chǎng)”“實(shí)惠的時(shí)代之車”等聲譽(yù)以及戰(zhàn)略的功勞，但其可靠的品質(zhì),，不斷創(chuàng)新的精神才是桑塔納自始至終最得市場(chǎng)青睞的根本,。所以，當(dāng)新桑塔納出來的一刻,，每個(gè)國人心中泛起的那份激動(dòng),，實(shí)非一般新車上市那么簡單。

　　作為當(dāng)年桑塔納的小粉絲,，駕駛新桑塔納又有另外一番激動(dòng),。經(jīng)典的造工和品質(zhì)依然，升級(jí)的配置足以傲視這幾年一直叫囂的后來者,，新桑塔納的出現(xiàn),，是真正的王者回歸。雖然從中級(jí)車“降級(jí)”為緊湊型車,，但新桑塔納的魅力不減,。

　　相信大家都對(duì)大眾的車型信賴有加，這源于市場(chǎng)多年的口碑,，在我看來,，大眾良好口碑中最重要的一點(diǎn)就是它扎實(shí)的整車調(diào)校所帶來的沉穩(wěn)行駛表現(xiàn)。作為一款精心研發(fā)的車型,，上海大眾全新桑塔納當(dāng)然具備家族車型的這個(gè)重要特質(zhì),，一個(gè)“穩(wěn)”字即可讓很多消費(fèi)者為之掏腰包。

　　全新桑塔納采用A05+平臺(tái)打造,，也就是生產(chǎn)Polo的PQ25平臺(tái)升級(jí)版,，而眾所周知Polo是一款小型車，它必然不會(huì)達(dá)到朗逸,、寶來、速騰水平,，所以對(duì)于全新桑塔納都有些心存疑慮,，它會(huì)不會(huì)就是三廂版Polo,？當(dāng)然，答案是否定的,，這在我們此前的試駕中就已經(jīng)給出過解釋,，但我依舊想強(qiáng)調(diào)，它真的比Polo的底盤表現(xiàn)好,。

　　這個(gè)“好”首先表現(xiàn)在操控上,，Polo這款車我們接觸很多，而你只能將它視為一款外形時(shí)尚的小型車,，它不能完成你稍激烈些的駕駛訴求,。而全新桑塔納雖然看似與Polo有相同的懸掛結(jié)構(gòu)，但是在調(diào)校上就使你在駕駛時(shí)有底氣得多了,，這是因?yàn)閼覓斓闹�撐明顯變強(qiáng),，雖然不會(huì)強(qiáng)過朗逸等幾位大哥，但絕對(duì)是合格的緊湊級(jí)車表現(xiàn),。

　　底盤調(diào)校影響的另一方面是乘坐舒適性,，特別是后排的舒適性，我們此次試駕的路面狀況并非一馬平川的,，反而有那么幾處路面有較高的起伏,，就是那種會(huì)把車屁股抬起來的情況，而此時(shí)全新桑塔納并沒有表現(xiàn)出劇烈的彈跳,，你也不會(huì)聽到底盤傳來的晃蕩聲,，這說明全新桑塔納的底盤功夫是足以排進(jìn)這個(gè)價(jià)位車型三甲的。

　　再來說說新的EA211 1.6L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),，其實(shí)我的同事在此前就已經(jīng)介紹過它的表現(xiàn),，總結(jié)下來有兩點(diǎn)：動(dòng)力輸出線性，中后段加速有力,。特別是后面一點(diǎn),，可以很輕易的就感受到，在時(shí)速超過60km/h后,，如果你深踩油門,，你會(huì)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來高亢的嘶鳴，隨之而來的就是一股略顯意外的“強(qiáng)大”推力,，這還和運(yùn)動(dòng)車型所說的那種“推背感”不太一樣,，它是一種比較樸實(shí)的讓你獲得在中高速階段能較輕松超越慢車的狀態(tài)。

　　6AT變速箱也是全新配備的,，而它在全新桑塔納上完全就是節(jié)油型的擋位邏輯調(diào)校,，換擋不會(huì)過于頻繁，但如果是常規(guī)行駛，它會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm以內(nèi),，即使車速破百時(shí),，也只是在2200rpm左右。如果你深踩油門刻意推高轉(zhuǎn)速,，在超過2400rpm時(shí)就會(huì)感受到較積極的動(dòng)力輸出,，這也是你切入S擋時(shí)它時(shí)常保持的轉(zhuǎn)速。

　　當(dāng)然,，要在目前激烈的緊湊型車市中出類拔萃,，新桑塔納的配置全面升級(jí)。配備先進(jìn)的CAN-BUS車內(nèi)局域網(wǎng)集控系統(tǒng),，整車的智能化水平大幅提升,。其配置的靜態(tài)彎道輔助照明系統(tǒng)實(shí)屬同級(jí)車罕見，雙開啟式防夾電動(dòng)天窗 ,、多功能行車電腦以及多功能娛樂系統(tǒng)等諸多前瞻科技設(shè)備,，則深化品牌的價(jià)值和內(nèi)涵。

　　考慮到中國消費(fèi)者對(duì)大空間的需求,，新桑塔納優(yōu)化空間設(shè)計(jì),。2603mm的長軸距保證了它實(shí)用的大空間。儲(chǔ)物空間豐富,，除了容量466L的行李箱,，四車門配置儲(chǔ)物盒，駕駛員側(cè)雜物盒,、手套箱,、中央通道的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)全面滿足日常駕乘的儲(chǔ)物需求。

　　總體來說,，新桑塔納無論從底盤,、品質(zhì)都還是我們一直以來信賴的靠譜車型，配合新的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),，滿足家庭用戶的日常駕駛需求卓卓有余,，而油耗方面也得到了更好的控制。頂配車型的各項(xiàng)配置也充分保證駕乘舒適性與使用便利性,，總的來說,，它完全不辱“桑塔納”這塊金漆招牌。