近年來,，代表著先進科技的T動力渦輪增壓技術(shù)開始走俏市場,，受到消費者認可、追捧,。許多車型因搭載該動力技術(shù),，而贏得更加廣闊的銷售市場,。比亞迪新近上市的旗艦B級車思銳，除了搭載HUD夜視系統(tǒng),、360°全景影像,、10.2英寸電容觸摸屏等頂級豪配外，更是全系搭載1.5TI動力系統(tǒng),，直接顛覆B級車傳統(tǒng)定義,，抬高了B級車低配入門型動力門檻。

　　全系覆蓋T動力 比肩合資品牌

　　目前,，受制于成本因素,，各款主流B級車很少全系搭載T動力。比亞迪思銳則以1.5TI動力起步,，徹底顛覆B級車低配車型（俗稱“乞丐版”）動力配置,。

　　比亞迪思銳的這臺發(fā)動機集成了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴,、可變氣門正時等技術(shù),，使其最大功率達113千瓦，最大扭矩達240牛米,，技術(shù)水準與合資品牌的T動力性能總體持平,，甚至超越部分合資品牌。

　　記者試駕了一臺思銳尊貴型1.5TID車型,，這臺1.5TID發(fā)動機的動力表現(xiàn)非常不錯,，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到1750轉(zhuǎn)時就能感受到明顯的動力表現(xiàn)，深踩油門達到3500轉(zhuǎn)時,，動力完全釋放出來,。即使是在爬坡路上，也會感到迅猛的沖勁,。同時油門踏板調(diào)校非常輕盈,，起步階段有很明顯的“前竄”跡象，而且渦輪的介入也很及時,，動力足夠充沛,。由于整體調(diào)校良好，發(fā)動機能夠更好地控制油耗,，廠家資料顯示,，思銳TID車型綜合油耗為百公里6.9L，試駕中高速行駛可以控制在6L左右,，記者最低一度控制到了5L以下,。從數(shù)值上來說，思銳1.5TI的動力性與不少2.4升自然吸氣發(fā)動機相比也毫不遜色,。并且整個動力系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的細膩程度非常高,，噪音也小于一般水平,，這也為思銳駕乘舒適性做出了貢獻。

　　1.5TI+六速手自一體DCT雙離合自動變速器 黃金動力總成

　　思銳1.5TI發(fā)動機匹配六速手動變速器或六速手自一體DCT雙離合自動變速器,。目前后者已在比亞迪G6,、速銳車型上應(yīng)用，其穩(wěn)定性與實際效能得到了廣大車主的肯定和信賴,。思銳是繼G6、速銳之后,，比亞迪全新搭載1.5TI+DCT黃金動力總成的又一款重磅車型,，其較強的動力輸出、較低的排量及舒適性全面超越了同級別車型,。

 
　　思銳發(fā)光換擋手柄

　　思銳的DCT雙離合變速器含手動,、自動、運動三種駕駛模式,，可自由切換,，其換擋時間低于0.2秒，更能有效降低油耗,。換擋手柄的設(shè)計有寶馬風(fēng)格,，且能在不同檔位發(fā)出不同顏色的光（紅、綠,、藍三色）,。在實際駕駛過程中，雙離合變速器表現(xiàn)得比較平順,，換擋時不會產(chǎn)生任何的頓挫,。如果想在駕駛時獲得較為運動的感覺，也可以選擇將擋桿從D檔推入S檔及手動模式,。

　　思銳的懸架采用前雙叉臂后多連桿的組合,，其優(yōu)勢在于橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異,、抓地性能好,、路感清晰。從試駕感受來看,，思銳的懸掛組合調(diào)校偏重舒適性,，過濾能力和支撐性都值得肯定。在駛過減速帶時,，懸架能夠有效地過濾掉大部分顛簸,，尤其在車輛轉(zhuǎn)彎或制動時，可提高車輛的控制性能,，減少轉(zhuǎn)向不足的情況,。高配版的思銳采用的是電動助力系統(tǒng),，轉(zhuǎn)向比較輕盈，除了低速時打方向很輕松外,，在連續(xù)多彎的山路上也同樣讓人更省心省力,，指向性以及路感的回饋表現(xiàn)均比較出色。

　　總結(jié)：比亞迪思銳自上市以來,，因搭載了諸多頂級豪配,，備受市場關(guān)注。通過我們的剖析,，其搭載的TID黃金動力總成和懸掛優(yōu)勢也較為明顯,，在B級車市中脫穎而出，不僅引領(lǐng)了B級車市向更高動力技術(shù)邁進,，同時讓更多消費者享受到與高端車型相同的駕馭激情,。