8月24日，在山東主流汽車媒體的見證下,，東風(fēng)雪鐵龍C4L全國體驗賽——濰坊站節(jié)油挑戰(zhàn)賽正式舉行,，核心媒體人士一起體驗了“1.8＜1.6”這個油耗方程式的現(xiàn)實版演繹。參與挑戰(zhàn)的4臺C4L 1.8LCVVT車型在動態(tài)測試APP工具的配合下,，行駛了50多公里,，從4S店至濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),，全程包括市區(qū)多紅綠燈道路、高架橋,、高速公路,、彎道、坡路,、砂土路等綜合復(fù)雜路況,，經(jīng)過嚴(yán)格測算和監(jiān)督，采用1.8L CVVT發(fā)動機(jī)的C4L在活動中最佳成績?yōu)?.5L/百公里,，這個測試數(shù)據(jù),，遠(yuǎn)低于市場上大多數(shù)1.6L排量的油耗，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)十分優(yōu)秀,。
 

 

　　好車省油靠技術(shù)

　　低油耗的關(guān)鍵是一臺采用高效節(jié)能技術(shù)的發(fā)動機(jī),，同時車輛的離合器及其他主要部件的調(diào)教也要達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn),是目前市場同步推出的技術(shù)最為領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)之一,排放也達(dá)到了國內(nèi)最好的國Ⅴ排放水平。那么,，就讓我們先來看看本次節(jié)油挑戰(zhàn)賽的主角：東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.8L CVVT車型,。

 
　　首先，東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.8L CVVT發(fā)動機(jī)基本參數(shù)：壓縮比11:1,、功率104KW,、扭矩172Nm;媲美2.0L發(fā)動機(jī)的動力感受。低轉(zhuǎn)速,、高扭矩,，連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，輕量化設(shè)計以及變排量機(jī)油泵和更好的潤滑技術(shù),，都減小了油耗,。在高速和城市道路動力表現(xiàn)也十分出色。

 

　　而全新推出的1.8L CVVT發(fā)動機(jī),，不僅具有同級中最高效的燃油壓縮比,、符合最高等級的歐V排放標(biāo)準(zhǔn)等先進(jìn)優(yōu)勢，更和1.6THP發(fā)動機(jī)一樣,，同樣具備低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點(diǎn),。和同類型發(fā)動機(jī)相比，其最早達(dá)到峰值扭矩,，在1500轉(zhuǎn)左右即可輸出90%的峰值扭矩,，并一直持續(xù)到整個轉(zhuǎn)速區(qū)間，使車輛中低段的動力更加強(qiáng)勁,，為用戶帶來更強(qiáng)的動力體驗,。

　　眾所周知，車型的節(jié)油性能與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速息息相關(guān)，節(jié)油就要盡量讓發(fā)動機(jī)在合理的轉(zhuǎn)速內(nèi),。C4L1.8L CVVT車型在低轉(zhuǎn)速下就能提供充沛的動力,，即使輕踩油門，C4L也能輕松起步,。在市區(qū)的不斷起停,、變線中，發(fā)動機(jī)及時維持一個較低的轉(zhuǎn)速,，動力也能源源不絕,。

 

　　省油手法很重要

　　同樣一款車，甚至同一臺,，10個人駕駛,，能開出10個不同的油耗結(jié)果，所以,，平時的駕駛手法和駕駛習(xí)慣,，對于省油也有至關(guān)重要的作用。所以,，在比賽出發(fā)之前,，主辦方邀請專家為大家分享了一些日常駕駛節(jié)油的小常識。

　　下面說說怎么開車省油,，解答一下為什么市面上很多車型在測試的時候,，官方數(shù)據(jù)或?qū)�業(yè)測試的油耗都偏低，而實際用車的油耗卻居高不下,。工作人員告訴記者,，這就是駕駛習(xí)慣不同造成的�,！坝秃脑黾雍艽蟪潭壬鲜遣徽�確的駕駛習(xí)慣造成的,。同一輛車，駕駛習(xí)慣不同,，耗油量的差別可能超過20%,。”20%,，聚沙成塔下來可不是小數(shù)目。有一些開車好習(xí)慣,，讓你既能省油省錢,，又為環(huán)保出一份力。從汽車起步說起,。熱車的時候,，水溫到50度就可以緩慢移動，在行進(jìn)中熱車了。這時候最好別超過2檔,。行進(jìn)的時候,，最忌諱經(jīng)常猛加油，大腳油門油耗肯定會高很多,。前車行進(jìn)情況和紅綠燈都要提前判斷,，輕踩剎車慢減速。城市快速路或高速公路上,，可以充分利用定速巡航來降低油耗,，C4L這類高端家轎就有這類裝備。在堵車等待1分鐘以上,，最好能熄火等待,，怠速會讓燃油白白浪費(fèi),。這個時候可以利用車自身的配置，像C4L兼容的STT微混技術(shù)等，省油又不耽誤事,。

　　在保證動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時,東風(fēng)雪鐵C4L還兼顧動態(tài)的舒適性，汽車動態(tài)測試APP的得分一度也達(dá)到了95.8分的高分,。C4L底盤的出色,，上市之前連續(xù)400萬公里的路測，及根據(jù)中國路況特點(diǎn)所做的大量升級和調(diào)校,，成就了C4L出色的操控穩(wěn)定性,。增強(qiáng)型麥弗遜式獨(dú)立前懸架，可變形橫梁式半獨(dú)立后懸架組成了C4L兼顧運(yùn)動及舒適的懸掛系統(tǒng),，使C4L在多急彎的山區(qū)道路條件下,，大大減小了車輛過彎的側(cè)傾程度，在保證車輛過彎穩(wěn)定性的同時保證了乘坐者的舒適性,。在急彎,、窄路的路況下，操控的精準(zhǔn)程度出色是C4L在操控上所表現(xiàn)出的另一特點(diǎn),。行駛在山區(qū)迂回婉轉(zhuǎn)的路況下,，不僅保證了駕駛的愉悅性，也提升了行駛安全性能,。
 

　　　　

　　盡管此行目的是測試C4L的節(jié)油性能,，但為了更接近日常用車，東風(fēng)雪鐵龍將挑戰(zhàn)賽場地選在市中心路段,，這段路涵蓋了日常駕車的多數(shù)路況,。市中心道路情況，不用多說,，我們每天上下班都經(jīng)過,，與其他大城市一樣,，時不時就要堵上一段。其實,，對C4L省油方面的表現(xiàn),，擔(dān)憂不是沒有。對筆者來說,，法系車已經(jīng)形成了一定印象：舒適性首屈一指,，但在節(jié)油方面，雖然好過油老虎車系,，卻也和特別省油有些距離,。經(jīng)過這次實地測試，C4L1.8L車型的節(jié)油表現(xiàn)令人吃驚,，看來法系車在節(jié)油上不輸給自己的舒適功夫,。本來嘛，省油的車也是讓用車人的錢包和心理上更舒適,。也許,，為開車人省油也是法系車以舒適見長的另一項內(nèi)容吧。
 

　　總體來看,， C4L自上市以來,，從1.6THP的動力性，到碰撞測試的五星級安全,，再到此次節(jié)油挑戰(zhàn)賽的節(jié)油表現(xiàn),，都展現(xiàn)出領(lǐng)先同級的性能優(yōu)勢。C4L1.8L的“1.8＜1.6”節(jié)油本領(lǐng),，對于家庭用戶來講,，意義將會更大，畢竟這減少了我們用車的支出,。加上C4L大空間,、配置全、動力平順強(qiáng)勁等諸多特點(diǎn),，C4L1.8L CVVT車型已經(jīng)有了很強(qiáng)競爭力,，成為消費(fèi)者的購車超值之選。