8月24日,，在山東主流汽車媒體的見證下，東風雪鐵龍C4L全國體驗賽——濰坊站節(jié)油挑戰(zhàn)賽正式舉行,，核心媒體人士一起體驗了“1.8＜1.6”這個油耗方程式的現(xiàn)實版演繹。參與挑戰(zhàn)的4臺C4L 1.8LCVVT車型在動態(tài)測試APP工具的配合下，行駛了50多公里,，從4S店至濱海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，全程包括市區(qū)多紅綠燈道路,、高架橋,、高速公路、彎道,、坡路,、砂土路等綜合復(fù)雜路況，經(jīng)過嚴格測算和監(jiān)督,，采用1.8L CVVT發(fā)動機的C4L在活動中最佳成績?yōu)?.5L/百公里,，這個測試數(shù)據(jù),，遠低于市場上大多數(shù)1.6L排量的油耗，經(jīng)濟性表現(xiàn)十分優(yōu)秀,。
 

 

　　好車省油靠技術(shù)

　　低油耗的關(guān)鍵是一臺采用高效節(jié)能技術(shù)的發(fā)動機,，同時車輛的離合器及其他主要部件的調(diào)教也要達到相當高的水準,是目前市場同步推出的技術(shù)最為領(lǐng)先的發(fā)動機之一,排放也達到了國內(nèi)最好的國Ⅴ排放水平。那么,，就讓我們先來看看本次節(jié)油挑戰(zhàn)賽的主角：東風雪鐵龍C4L 1.8L CVVT車型,。

 
　　首先，東風雪鐵龍C4L 1.8L CVVT發(fā)動機基本參數(shù)：壓縮比11:1,、功率104KW,、扭矩172Nm;媲美2.0L發(fā)動機的動力感受。低轉(zhuǎn)速,、高扭矩,，連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，輕量化設(shè)計以及變排量機油泵和更好的潤滑技術(shù),，都減小了油耗,。在高速和城市道路動力表現(xiàn)也十分出色。

 

　　而全新推出的1.8L CVVT發(fā)動機,，不僅具有同級中最高效的燃油壓縮比,、符合最高等級的歐V排放標準等先進優(yōu)勢，更和1.6THP發(fā)動機一樣,，同樣具備低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點,。和同類型發(fā)動機相比，其最早達到峰值扭矩,，在1500轉(zhuǎn)左右即可輸出90%的峰值扭矩,，并一直持續(xù)到整個轉(zhuǎn)速區(qū)間，使車輛中低段的動力更加強勁,，為用戶帶來更強的動力體驗,。

　　眾所周知，車型的節(jié)油性能與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速息息相關(guān),，節(jié)油就要盡量讓發(fā)動機在合理的轉(zhuǎn)速內(nèi),。C4L1.8L CVVT車型在低轉(zhuǎn)速下就能提供充沛的動力，即使輕踩油門,，C4L也能輕松起步,。在市區(qū)的不斷起停、變線中,，發(fā)動機及時維持一個較低的轉(zhuǎn)速,，動力也能源源不絕。

 

　　省油手法很重要

　　同樣一款車，甚至同一臺,，10個人駕駛,，能開出10個不同的油耗結(jié)果，所以,，平時的駕駛手法和駕駛習(xí)慣,，對于省油也有至關(guān)重要的作用。所以,，在比賽出發(fā)之前,，主辦方邀請專家為大家分享了一些日常駕駛節(jié)油的小常識。

　　下面說說怎么開車省油,，解答一下為什么市面上很多車型在測試的時候,，官方數(shù)據(jù)或?qū)�業(yè)測試的油耗都偏低，而實際用車的油耗卻居高不下,。工作人員告訴記者，這就是駕駛習(xí)慣不同造成的,�,！坝秃脑黾雍艽蟪潭壬鲜遣徽�確的駕駛習(xí)慣造成的。同一輛車,，駕駛習(xí)慣不同,，耗油量的差別可能超過20%�,！�20%,，聚沙成塔下來可不是小數(shù)目。有一些開車好習(xí)慣,，讓你既能省油省錢,，又為環(huán)保出一份力。從汽車起步說起,。熱車的時候,，水溫到50度就可以緩慢移動，在行進中熱車了,。這時候最好別超過2檔,。行進的時候，最忌諱經(jīng)常猛加油,，大腳油門油耗肯定會高很多,。前車行進情況和紅綠燈都要提前判斷，輕踩剎車慢減速,。城市快速路或高速公路上,，可以充分利用定速巡航來降低油耗，C4L這類高端家轎就有這類裝備。在堵車等待1分鐘以上,，最好能熄火等待,，怠速會讓燃油白白浪費。這個時候可以利用車自身的配置,，像C4L兼容的STT微混技術(shù)等,，省油又不耽誤事。

　　在保證動力和燃油經(jīng)濟性的同時,東風雪鐵C4L還兼顧動態(tài)的舒適性,，汽車動態(tài)測試APP的得分一度也達到了95.8分的高分,。C4L底盤的出色，上市之前連續(xù)400萬公里的路測,，及根據(jù)中國路況特點所做的大量升級和調(diào)校,，成就了C4L出色的操控穩(wěn)定性。增強型麥弗遜式獨立前懸架,，可變形橫梁式半獨立后懸架組成了C4L兼顧運動及舒適的懸掛系統(tǒng),，使C4L在多急彎的山區(qū)道路條件下，大大減小了車輛過彎的側(cè)傾程度,，在保證車輛過彎穩(wěn)定性的同時保證了乘坐者的舒適性,。在急彎、窄路的路況下,，操控的精準程度出色是C4L在操控上所表現(xiàn)出的另一特點,。行駛在山區(qū)迂回婉轉(zhuǎn)的路況下，不僅保證了駕駛的愉悅性,，也提升了行駛安全性能,。
 

　　　　

　　盡管此行目的是測試C4L的節(jié)油性能，但為了更接近日常用車,，東風雪鐵龍將挑戰(zhàn)賽場地選在市中心路段,，這段路涵蓋了日常駕車的多數(shù)路況。市中心道路情況,，不用多說,，我們每天上下班都經(jīng)過，與其他大城市一樣,，時不時就要堵上一段,。其實，對C4L省油方面的表現(xiàn),，擔憂不是沒有,。對筆者來說，法系車已經(jīng)形成了一定印象：舒適性首屈一指,，但在節(jié)油方面,，雖然好過油老虎車系,，卻也和特別省油有些距離。經(jīng)過這次實地測試,，C4L1.8L車型的節(jié)油表現(xiàn)令人吃驚,，看來法系車在節(jié)油上不輸給自己的舒適功夫。本來嘛,，省油的車也是讓用車人的錢包和心理上更舒適,。也許，為開車人省油也是法系車以舒適見長的另一項內(nèi)容吧,。
 

　　總體來看,， C4L自上市以來，從1.6THP的動力性,，到碰撞測試的五星級安全,，再到此次節(jié)油挑戰(zhàn)賽的節(jié)油表現(xiàn)，都展現(xiàn)出領(lǐng)先同級的性能優(yōu)勢,。C4L1.8L的“1.8＜1.6”節(jié)油本領(lǐng),，對于家庭用戶來講，意義將會更大,，畢竟這減少了我們用車的支出,。加上C4L大空間、配置全,、動力平順強勁等諸多特點，C4L1.8L CVVT車型已經(jīng)有了很強競爭力,，成為消費者的購車超值之選,。