時間聚焦在9月15日,，在北京奧林匹克廣場迎來了最為盛大的場面——首屆中國越野拉力賽正式發(fā)車。數(shù)十輛賽車陸續(xù)通過發(fā)車臺,，它們將帶著車隊的榮譽(yù)和自信,，與沙漠決斗，與巖石作戰(zhàn),，與泥漿抗衡,。在眾多的賽車中，被業(yè)界譽(yù)為集高科技于一身的江淮瑞風(fēng)S5,，也出現(xiàn)在開幕式上,。這是一輛經(jīng)過專業(yè)改裝的瑞風(fēng)S5賽車,，并作為此次越野拉力賽佳通輪胎車隊的兩輛賽車之一,，首次出現(xiàn)在頂級越野賽場上。

　　　　
 
　　本屆中國越野拉力賽是中國有史以來越野水平最高的賽事,，此賽事由央視體育頻道作為投資主辦方,，被譽(yù)為“中國達(dá)喀爾”。這場高難度的中國越野賽事歷時15天,，從北京到敦煌,，總行程6500公里，途經(jīng)13個特殊賽段,，高熱,、低溫、嚴(yán)苛路況等惡劣條件,，對賽車手不僅是極大的身心考驗(yàn),，而且對參賽汽車也是最好的質(zhì)量檢測。
 
　　據(jù)了解,，佳通輪胎車隊建隊于2000年,，至今已有13年歷史，是國內(nèi)目前歷史最悠久,、文化底蘊(yùn)最深厚,、成績最突出的車隊之一。瑞風(fēng)S5能夠與佳通輪胎車隊攜手征戰(zhàn),，是對其優(yōu)異品質(zhì)的又一次肯定和考驗(yàn),。
 
　　正如賽事主辦方介紹,，車隊穿越不同地貌地域，復(fù)雜的地形對車輛發(fā)動機(jī),、底盤,、懸掛、以及車手技能等都提出了更高要求,。此外,，在本次大賽中，江淮汽車還有2輛瑞風(fēng)S5量產(chǎn)車作為新聞對話車,、1輛重卡牽引車,、1輛皮卡維修車等組成的后勤車隊為參賽車輛保駕護(hù)航，并同時接受漫長路段考驗(yàn),。車隊陣容中絕大部分車輛來自同一個廠家,，這在以往的比賽中也是比較罕見的，充分體現(xiàn)了江淮汽車強(qiáng)大的綜合實(shí)力,。

　　　　
 
　　瑞風(fēng)S5的是一款集高科技為一身的產(chǎn)品,。動力總成采用了世界上最先進(jìn)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)。車隊中的兩輛瑞風(fēng)S5新聞對話車,，搭載了2.0T發(fā)動機(jī),，功率扭矩為130Kw/265N•m，動力性接近3.0NA發(fā)動機(jī),，油耗與1.8NA發(fā)動機(jī)相當(dāng),。同時兩組變速箱系統(tǒng)6MT和6DCT還有著令人驚嘆的傳動效率——96%，擁有強(qiáng)大的“環(huán)保動力”,。在安全和操控方面,，瑞風(fēng)S5采用了同級車很少裝備的高新技術(shù)。被動安全性方面,，瑞風(fēng)S5車身大量采用了高強(qiáng)鋼,，完全達(dá)到C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)；主動安全方面,，ESC技術(shù)解決了高速行駛緊急轉(zhuǎn)向時的穩(wěn)定性,，即使在曲折濕滑的冰雪路況下亦可操控自如；TCS技術(shù)解決了驅(qū)動力防滑,，即使在長距離的濕滑坡道上亦可穩(wěn)定加速,；HDC技術(shù)解決陡坡緩降，即使在50%的陡坡工況下行駛亦可如履平地,；HBA技術(shù)可自動輔助制動,，大大縮小制動的距離，應(yīng)對緊急制動多了一份智能安全保障,；HSA技術(shù)可輔助上坡起步,，有效防止熄火和溜坡現(xiàn)象,；EPS技術(shù)，低速轉(zhuǎn)向更輕便,，高速轉(zhuǎn)向更穩(wěn)重,。瑞風(fēng)S5擁有的這些前沿技術(shù)解決方案是自主品牌甚至大部分量產(chǎn)的合資品牌當(dāng)下所沒有的，令人矚目,。

　　產(chǎn)自江淮乘用車第三工廠,，瑞風(fēng)S5從研發(fā)到量產(chǎn)歷時長達(dá)3年，凝聚了JAC意大利,、日本兩大國際設(shè)計中心與本土研發(fā)中心300多人設(shè)計團(tuán)隊的心血,，通過了“高寒”、“高溫”,、“高原”,、“高濕”的嚴(yán)苛環(huán)境測試，以及200多萬公里復(fù)雜路試驗(yàn)證,。無論在技術(shù),、品質(zhì)還是整車的配置等方面，瑞風(fēng)S5都非常出色,，相信本次大賽中瑞風(fēng)S5將會帶來精彩的表現(xiàn),。