在剛剛閉幕的上海車展上,，神龍公司“E動戰(zhàn)略”A級車首發(fā)車型——東風(fēng)雪鐵龍全新世嘉澎湃登場，吸引了眾多觀眾駐足參觀體驗(yàn),，甚至有消費(fèi)者在現(xiàn)場直接就下了訂單,。作為法系銷量冠軍車型，其煥“芯”搭載了1.6L CVVT發(fā)動機(jī),，并配備全新一代AT8智能手自一體變速箱,，動力提升10%的同時，油耗卻降低了10%,，滿足中級車消費(fèi)者對動力總成系統(tǒng)不斷升級的全新需求,�,！半S著神龍公司‘E動戰(zhàn)略’進(jìn)程的推進(jìn),，東風(fēng)雪鐵龍將通過新產(chǎn)品和現(xiàn)有產(chǎn)品的動力全面提升，創(chuàng)新用戶價值,�,！睎|風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理潘家年接受對話時透露,。

 

　　在眾多中級車中，低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動機(jī)帶來節(jié)能及強(qiáng)勁動力效果,，一直是東風(fēng)雪鐵龍的獨(dú)特優(yōu)勢,，因此受到眾多消費(fèi)者的追捧。全新世嘉所搭載的1.6LCVVT發(fā)動機(jī),，是神龍公司“E動戰(zhàn)略”啟動后的首款發(fā)動機(jī),，也是PSA全球戰(zhàn)略的主要機(jī)型，以“高效,、經(jīng)濟(jì),、環(huán)保”為三大核心,。該發(fā)動機(jī)最大扭矩為150N•m/4000rpm,，最大功率為86Kw/6000rpm，相比老款發(fā)動機(jī),，提升了10%,；同時搭配全新一代AT8智能手自一體變速箱，動力輸出平順,，檔位清晰,，油耗也降低了10%，工信部綜合工況百公里油耗僅6.7L,。對比目前市場中搭載1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)的大眾系同級車型,，神龍公司這款發(fā)動機(jī)領(lǐng)先新寶來、朗逸所使用的發(fā)動機(jī),，此外在對比其主要競爭對手雪佛蘭的1.6L發(fā)動機(jī),，也并不為遜色。
 
　　全新世嘉優(yōu)異的競爭表現(xiàn)源于1.6L CVVT發(fā)動機(jī)進(jìn)行了很多方面的改變,，首先缸蓋采用了鋁合金材質(zhì),，提高了散熱性，同時也保證了抗壓性和耐用性,；加入了CVVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng),，可在很大的角度范圍內(nèi)調(diào)整進(jìn)氣門正時相位，保證發(fā)動機(jī)同時滿足中低速時的扭矩要求和高速時的功率要求,，同時明顯提升了駕駛舒適性,、燃油經(jīng)濟(jì)性及排放；用葉片泵代替齒輪泵,，質(zhì)量小,，機(jī)械效率和容積效率高，優(yōu)化了動力和油耗,；智能減振曲軸正時齒輪擁有特殊設(shè)計的橢圓外形,，旋轉(zhuǎn)時主動產(chǎn)生正弦波,，抵消進(jìn)排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)帶來的扭振波，配合活塞輕量化設(shè)計,，發(fā)動機(jī)震動噪音下降了20%,，讓駕乘更感舒適。

 

　　在活塞和冷卻系統(tǒng)上,，1.6LCVVT發(fā)動機(jī)也進(jìn)行了改進(jìn),，與傳統(tǒng)1.6L發(fā)動機(jī)活塞相比，Ecoform輕量化活塞降低了6%的重量,，并可保證活塞的機(jī)械性能,，有效降低發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音和震動，并提高可靠性,；活塞獨(dú)立冷卻系統(tǒng),，降低活塞工作溫度，提高活塞的使用壽命,，減少燃燒室內(nèi)的積碳,，改善發(fā)動機(jī)性能；類金剛石DLC涂層表面呈黑色,，挺柱做涂層處理后表面摩擦系數(shù)為0.02-0.1,，提高挺桿表面的耐磨性，大大減少凸輪與挺桿表面的摩擦損耗,，減少油耗,；此外，Microgroove微槽加工技術(shù)可增強(qiáng)軸瓦儲油能力,，保證高效潤滑性能,。更重要的是，它符合京V排放標(biāo)準(zhǔn),，11：1的壓縮比仍可加93號（京92）汽油,，同時品質(zhì)依然穩(wěn)定可靠。

 

　　從數(shù)據(jù)中看出,，在60-120km/h這一時速區(qū)間的加速明顯優(yōu)于老款,，在0-100km/h以及80-120km/h的加速成績上較老款分別快了0.2秒和0.8秒。發(fā)動機(jī)在2000rpm即可輸出最大135N•m扭矩,，并可以持續(xù)到6000rpm,，扭矩輸出平臺很寬廣，腳下不用太狠踩即可大扭矩輸出,。配備低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動機(jī)的全新世嘉,，除了動力爆發(fā)得快外，在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時就發(fā)揮90%的扭矩,。也就是說全新世嘉即使在落入泥濘,、沙地或其他復(fù)雜路面的情況下，它也能始終保持低轉(zhuǎn)速,，從容地拔出泥濘,、爬出沙地，相比需要提高轉(zhuǎn)速才能提供強(qiáng)勁動力的其他車型來說,，低轉(zhuǎn)速高扭矩車輛自然比其他車型更加省油,。

　　此外，全新世嘉承襲“WRC王者傳奇”底盤調(diào)校,，并采用“CRD苛刻道路條件”懸架設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),，前麥弗遜后扭力梁+前后穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)，對路面的反饋清晰,，后輪跟進(jìn)積極,，整車給人緊湊靈活的駕駛感。在操控感受上,，因動力提升,，讓駕駛者更感得心應(yīng)手，領(lǐng)略平順自如的駕控新境界,。

 
　　縱觀東風(fēng)雪鐵龍目前的產(chǎn)品線,，此次亮相的全新世嘉進(jìn)一步強(qiáng)化東風(fēng)雪鐵龍在中級車這一細(xì)分市場的固有優(yōu)勢。伴隨著神龍公司“E動戰(zhàn)略”進(jìn)程的推進(jìn),，未來搭載新動力的車型或?qū)⑹艿较�費(fèi)者的歡迎,，但全新世嘉將助力東風(fēng)雪鐵龍2013年完成26.3萬輛、沖刺27萬輛的銷售目標(biāo),，引領(lǐng)法系車踏上車市的新高度,。