隨著汽車(chē)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ�活中不可或缺的部分，由此帶�?lái)的安全問(wèn)題也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),，特別是近些年交通事故的頻發(fā),，所導(dǎo)致的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，更是引起了全社會(huì)的高度重視,。4月30日“全國(guó)交通安全反思日”的到來(lái)，使得汽車(chē)主體消費(fèi)人群——中級(jí)車(chē)用戶開(kāi)始更多地考慮如何把錢(qián)花在刀刃上,，選購(gòu)一款高品質(zhì)安全好車(chē),？
 

　　從大多數(shù)人的傳統(tǒng)觀念來(lái)講，一輛車(chē)的安全性能就是其防撞性能,，通俗而言就是車(chē)輛在高速相撞后,，駕乘者能夠得到必要的安全保護(hù)。

　　雪鐵龍品牌近百年人性化設(shè)計(jì)理念在新世嘉身上有著充分的體現(xiàn),�,！疤�空艙”高��(qiáng)度吸能車(chē)身設(shè)計(jì)以籠式結(jié)構(gòu)的防撞梁確保各個(gè)方向的車(chē)身牢固性，同時(shí)通過(guò)優(yōu)化撞擊能量傳遞途徑,，把碰撞產(chǎn)生的能量平均分散到整個(gè)車(chē)身,，減小乘員艙的變形和所受的沖擊力。更為重要的是,，為了提高碰撞過(guò)程中成員的生存幾率,，“太空艙”式結(jié)構(gòu)沒(méi)有一味追求“最硬的強(qiáng)度”，而是充分考慮到碰撞中的受力情況,，用吸能潰縮設(shè)計(jì)換取乘員艙的最小形變,，做到剛?cè)岵��?jì)�,？茖W(xué)的吸能設(shè)計(jì)使得車(chē)輛在發(fā)生碰撞,、側(cè)翻等意外事故中四兩撥千斤，將巨大的破壞能量消耗掉,，最大限度保證乘員艙不變形,，減少對(duì)駕乘人員的物理傷害。

 

　　作為東風(fēng)雪鐵龍的戰(zhàn)略車(chē)型,，相對(duì)于其他廠商,，神龍工廠嚴(yán)格遵循PSA全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，并以挑剔的眼光,、事無(wú)巨細(xì)的態(tài)度踐行“品質(zhì)唯一”的歐洲造車(chē)?yán)砟�,，在新世嘉材料及零件的選擇上始終秉承“質(zhì)量>性能>價(jià)格”的選擇原則，大量采用進(jìn)口原料,，以保證新世嘉的質(zhì)量和優(yōu)秀性能,。

　　新世嘉用料扎實(shí),，整車(chē)鋼板中高強(qiáng)度鋼使用比例超過(guò)70%，超過(guò)車(chē)重的75%是成本更高的雙面鍍鋅鋼板,，厚度0.7mm -2.4mm,，整車(chē)安全性能更好。同時(shí)在車(chē)身關(guān)鍵的防撞梁部位,，新世嘉均采用進(jìn)口部件,，如：車(chē)身前防撞梁采用成本更高的高強(qiáng)度鋁材，后保險(xiǎn)杠使用強(qiáng)度可達(dá)400Mpa高強(qiáng)度鋼板,，防護(hù)強(qiáng)度在同級(jí)車(chē)中也位列翹楚,，確保后座乘員的安全；車(chē)門(mén)框下前門(mén)橫防撞梁采用來(lái)自ArcelorMittal的專利材料,，能達(dá)到1600Mpa的超高強(qiáng)度,，成型后連續(xù)弧焊，再熱處理（均在法國(guó)進(jìn)行處理,，沖壓成品后進(jìn)口）,，強(qiáng)度達(dá)到普通高強(qiáng)板的4倍。另外在惡劣環(huán)境部件選用上,，如地板,、覆蓋件等都大量采用按照12年防腐標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的雙面鍍鋅鋼板，保證車(chē)身質(zhì)量安全可靠,。

 
　　安全品質(zhì)自然要內(nèi)外兼修,。在生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)上，新世嘉走在了同級(jí)別車(chē)型前列,。神龍工廠在生產(chǎn)新世嘉的過(guò)程中大量采用激光拼焊工藝,，保證整車(chē)焊接質(zhì)量。同時(shí)在焊接操作時(shí)全部采用現(xiàn)代化的機(jī)器人焊裝線,，63臺(tái)機(jī)器人全時(shí)作業(yè),，自動(dòng)化程度非常高。與日系車(chē)采用焊接車(chē)門(mén)不同,，新世嘉車(chē)門(mén)采用了一體成型制作,，保證車(chē)輛發(fā)生碰撞后車(chē)門(mén)不易解體，安全品質(zhì)與德系車(chē)型不分伯仲,。