極致舒適 性能強悍

　　凱迪拉克XTS的熱度是出人意料的,。上市前的高關(guān)注度,、上市后的好評如潮和排隊預(yù)訂,，都顯現(xiàn)出這款車在中國市場的競爭力。作為美系豪華車的代表,，凱迪拉克XTS的確帶來了許多與“德系三駕馬車”不一樣的東西,。例如驚艷絕倫的外形設(shè)計、先人一步的科技裝備,。

　　說到技術(shù),，人們首先想到的可能是凱迪拉克XTS所搭載的沃德全球雙十佳發(fā)動機,。殊不知，凱迪拉克XTS的下盤功夫同樣老道,，舒適與運動兼?zhèn)涞牡妆P表現(xiàn),，令人印象深刻。舒適與運動,，對于底盤工程師來說一直是難以調(diào)和的一對矛盾體,，那么凱迪拉克XTS的設(shè)計者是如何做到將二者完美融合的呢,？

　　  秘密武器一：HiPer-Strut前懸掛——安全舒適,，富有駕駛樂趣

　　 HiPer-Strut是High Performance Strut（高性能減震器）的縮寫，這一通用汽車專利的懸掛設(shè)計,，正是讓凱迪拉克XTS擁有完美底盤表現(xiàn)的秘密武器之一,。它能獲得極為迅捷的方向盤響應(yīng)，同時降低方向盤煩人的抖動并減小加速時車輛的擺動,，令車輛安全舒適,，具有駕駛樂趣。

　　HiPer-Strut結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)麥弗遜懸掛截然不同,，它的主銷不穿過減震器,，從而讓主銷傾角可以減小40%。不要小看這小小的改變,，它會帶來性能上的本質(zhì)差異,。由于HiPer-Strut結(jié)構(gòu)可以讓主銷幾乎與路面垂直，從而在轉(zhuǎn)彎時大幅提升輪胎抓地力,，提升彎道中的抓地理和過彎極限,。轉(zhuǎn)向主銷的減小，也有利于降低轉(zhuǎn)向力度,，提升轉(zhuǎn)向性能,。由于擁有更短的主銷偏移距，車輪受到的沖擊力力矩也同時減小,，從而減小車輪傳遞到車內(nèi)的震動,，提升舒適性。XTS前懸掛還采用了大量高品質(zhì)的鋁合金材料,，規(guī)格之高同級罕有,。

　　秘密武器二： H-arm后懸掛——為后排乘客提供舒適乘坐感受

　　凱迪拉克XTS搭載的H-arm后懸掛集成了多連桿懸掛與高檔性能車雙叉臂懸掛的雙重優(yōu)勢，對后輪控制力更強,，為后排乘客提供舒適的乘坐感受,。

　　H-arm懸掛因為下擺臂形狀像H而得名。高強度的擺臂可以獲得比常規(guī)懸掛更多的側(cè)向和縱向剛度,，從而大幅度提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性,，讓車輛在過彎的時候車尾更加穩(wěn)定。H-arm懸掛的副車架與車身的襯套連接也很巧妙，它采用的是非對稱設(shè)計——前后較軟,，有效隔絕震動,，左右非常硬，保證轉(zhuǎn)向性能,。

　　秘密武器三：MRC主動電磁感應(yīng)懸掛——以毫秒級速度自動調(diào)節(jié)四輪軟硬

　　提到MRC,，許多人可能會有一種“如雷貫耳”的感覺，因為這個技術(shù)的名氣實在是太大了,。

　　凱迪拉克XTS配備的是第三代MRC,，擁有四個電磁感應(yīng)減震器。系統(tǒng)通過車輪上傳感器反饋的數(shù)據(jù),，以每秒1000次的頻率工作,，適時獨立調(diào)整四個懸掛的軟硬度，從而以最理想地方式應(yīng)對當(dāng)前的駕駛需求,。例如在緊急制動時,，前減震器會變硬以抑制“點頭”；在急速轉(zhuǎn)彎時,，外側(cè)車輪的減震器會變硬以抑制側(cè)傾,；在坑洼路面上，減震器會變軟以提高舒適性,；在連續(xù)震動路面,，減震器還能有效抑制車身的前后俯仰。

　　由于MRC的工作頻率很高,，因此它的響應(yīng)速度非�,？欤�以至于它已無任何手動操作的必要,。在電腦的高精度控制之下,，各種情況都被XTS的底盤自如化解。相比德系車主動懸掛慣常采用的drive select,，MRC顯得更加智能,、更加主動，可以讓駕駛者盡情享受駕駛樂趣,，而不必為選擇某種模式而鬧心,。

　　  秘密武器四：Air Spring空氣彈簧——強化后排舒適性能

　　凱迪拉克XTS后懸掛采用的空氣彈簧相比常規(guī)的鋼制螺旋彈簧有著得天獨厚的優(yōu)勢，它如同運動鞋中的空氣緩震氣墊,，強化了后排的舒適度和靜謐性,。
　　
　　另外，空氣彈簧還可以主動調(diào)整空氣壓力,。例如在車內(nèi)乘客較多的情況下,，空氣彈簧內(nèi)部的壓力會升高,；空載狀態(tài)下空氣彈簧內(nèi)部的壓力則會降低，始終讓車身姿態(tài)保持在最理想的狀態(tài),，對于提升車輛的穩(wěn)定性,、操控性大有裨益。

　　  秘密武器五：18英寸Brembo剎車——性能跑車級剎車系統(tǒng)

 
　　凱迪拉克XTS標(biāo)配常用于高性能跑車的18英寸Brembo四活塞剎車系統(tǒng),，剎車性能靈敏而線性,，令人信心十足。在這個級別的車型中,，這樣的配備之前是絕無僅有的,。
　　
　　這套Brembo剎車系統(tǒng)采用了“定鉗”式四活塞設(shè)計。這種結(jié)構(gòu)可以讓活塞傳遞到剎車片上的壓力更加均勻,，提升剎車的響應(yīng)速度和線性,，有效杜絕熱衰減,，并讓剎車系統(tǒng)的磨損更加均勻,，保持持久、恒定的高效制動力,。這套系統(tǒng)還采用了碳氮共滲技術(shù),，在涉水后剎車系統(tǒng)能自動排水，充分保證任何工況下的完美制動力表現(xiàn),。

　　 結(jié)論：
　　
　　以上這“五大秘密武器”僅僅是對凱迪拉克XTS底盤技術(shù)的拆解解讀,，而并非全部。凱迪拉克XTS卓越的底盤表現(xiàn),，更在于工程師近乎嚴(yán)苛的調(diào)校,。據(jù)悉，每一款凱迪拉克產(chǎn)品的推出都必須經(jīng)過Track Capability（賽道能力）測試,，凱迪拉克XTS自然也不例外,。經(jīng)過這樣的專業(yè)級測試，工程師可以充分挖掘底盤潛質(zhì),，最終實現(xiàn)凱迪拉克XTS極致舒適與強悍操控的完美融合,。

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