今年4月世界首發(fā)于上海車展的新一代E級加長版終于在成都車展上市了，其實關(guān)于這款車的其他特征早已經(jīng)不是秘密，一是因為標準軸距版在今年初發(fā)布時已經(jīng)引起世界矚目,，二則是因為上海車展時已可以零距離接觸這款車。

　　新一代E級車給人最大的驚喜便是車型的變化，打破原有行政轎車的傳統(tǒng)意義,，新E級有兩種車款：一個是傳統(tǒng)的“大奔”立標轎車形象,，另一個是更加激進的盾標前臉設計。不難看出,，奔馳在進行E級車改造的時候,，也帶入了社會形態(tài)的思考，隨著現(xiàn)今社會越來越多元的意識形態(tài)和企業(yè)家形象,，人們對“行政座駕”的認識和需求也變得更加豐富,。

　　外觀最醒目的特征要數(shù)進氣格柵，新E級可以提供兩種截然不同的車型供選擇,，一種是采用五邊盾形格柵+傳統(tǒng)細百葉窗+“立標”樣式,，這即是改款E級統(tǒng)一的樣式；另外一種類似家族跑車風格的五邊盾形格柵+粗百葉窗+“盾標”樣式,，后者對應的是新一代E級運動轎車,。不再需要通過翼子板銘牌或者輪轂風格等細節(jié)特征來區(qū)分，新格柵相當于將不同配置具象化為兩種風格迥異的車型,，一種優(yōu)雅端莊,、一種運動時尚，這種產(chǎn)品搭配組合在同級別車型里是獨一無二的,，對消費者而言,，參考個人喜好和使用需求，大家又多了一個選項,。

　　新E級最大的改變在前臉,，焦點在它全新的大燈上。自1995年開始,，E級開始使用分體式大燈設計,，即所謂的“四眼大燈”，從而確定了自己的個性,。新一代E級非常大膽地打破這一傳統(tǒng)：改為一體式大燈設計,，通過LED光帶還原“四眼”效果。這樣既遵循傳統(tǒng),，又降低了裝配難度,，最重要的是帶來的新形象更符合流行趨勢，更容易被認可和接受,。作為世界上第一款采用氙氣大燈的車系,，E級車繼續(xù)保持了在車燈應用技術(shù)領(lǐng)域的先鋒地位，在同級別領(lǐng)域里率先引入了高性能全LED大燈,，五種模式的ILS智能照明功能依然在列,。如果以前用“四眼”作為其外在特征代號，不妨用“智能眼”作為新E內(nèi)在特征的新代號,。在新E級啟動的瞬間,，你可以看到除了另類的“四眼”LED日間行車燈,，兩個LED近光燈會像人眼一樣轉(zhuǎn)動，仿佛更有人情味,，給人帶來驚喜,。

　　此外，新E級的“修身”也值得關(guān)注,。它比以往更顯修長,，這歸功于經(jīng)過重新設計的側(cè)身特征線條。我們都還記得2009年發(fā)布上一款E級車時,，后門處的拱形線條作為傳承1950年代“浮筒式”（Ponton）車身的一項特征被多次提及,，現(xiàn)在新E級車隱約讓人重溫了這種傳奇的歷史性設計，保留住了輝煌,。剛剛提及的側(cè)身特征線條：原來的拱線被一根直線取代,，始于B柱終于尾燈，與車側(cè)原有那根始于翼子板的腰線遙相呼應,，讓車身層次感更強,，整潔也更具視覺沖擊感，以利落的姿態(tài)強調(diào)出結(jié)構(gòu)效果,。很少看到會有中期改款車型在車身線條做出修改,，相較這個大突破，保險杠和尾燈光束等細節(jié)對應的修改只能稱作小改變了,。

　　正所謂“不破不立”,，新一代E級究竟想要“立”什么呢？首先確立了E級家族的新形象,，無論是國際市場還是上海車展,，消費者普遍反饋新E級比與之前更有活力，更顯年輕,，由此,，相信新E級將會吸引更多的年輕客戶，尤其是首次出現(xiàn)采用“盾標”樣式的運動轎車,。但最重要的,，要數(shù)奔馳的誠意。當眾多中期改款車型僅僅是小作修改時,，奔馳新一代E級的這些改變幾可謂脫胎換骨,，其技術(shù)升級和設計改進已遠高于了一個改款車型的傳統(tǒng)意義。對于這款車,，奔馳在全球進行了前所未有的巨大投入,，雖然改款成本大為提高，但誠E十足,。