新一代E級車可搭配多種強勁有力的高效率汽油動機,，并且這些發(fā)動機配備了優(yōu)化的驅(qū)動系統(tǒng),。如今，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)把BlueDIRECT技術(shù)從V6和V8這兩種高發(fā)動機擴展到四缸型號發(fā)動機中,，意味著新一代E級車均擁有清潔,、清勁有力的動力中樞。同時,，在所有汽車廠商中,，梅賽德斯-奔馳率先把帶有噴霧引導(dǎo)燃燒的汽油直噴技術(shù)引入量產(chǎn),，工程師們已經(jīng)把該技術(shù)發(fā)展到了第三代,，能實現(xiàn)“快速多火花點火（MSI）”，讓新一代E級車的發(fā)動機可帶來比以往更高的動力輸出,。即便是作為入門級的E 260 L車型也采用了被認(rèn)為在目前汽車制造領(lǐng)域效率最高,、梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的第二代汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機，全鋁制的1.8升直列四缸CGI發(fā)動機依靠可變氣門技術(shù),，高壓力渦輪增壓技術(shù)以及定點缸內(nèi)燃油直噴技術(shù),，通過運動化的重新調(diào)校，可以在2000-4300轉(zhuǎn)區(qū)間內(nèi)爆發(fā)出驚人的310牛米強悍扭矩,，百公里加速只需8.6秒,。而E 300 L則配備梅賽德斯-奔馳3.0升V型六缸自然吸氣發(fā)動機，它產(chǎn)生的功率達(dá)180千瓦,，峰值扭矩達(dá)到300牛米,。而E 400 L豪華型運動轎車搭載最新3.0升BlueDirect雙渦輪增壓發(fā)動機，直噴技術(shù)效能更佳并提供澎湃動力,，最大功率輸出245千瓦,，峰值扭矩達(dá)到480牛米,，零到百公里加速只需5.8秒，為行途提供源源不斷的充沛激情,，擁有更佳燃油經(jīng)濟性,。這款六缸發(fā)動機憑借其輸出潛力以及發(fā)動機低速時非常高的扭矩，在其細(xì)分市場設(shè)定了新標(biāo)準(zhǔn),。

　　作為動力總成中另一重要組成部分,，增強型七速自動變速箱（7G-TRONIC PLUS）的應(yīng)用使梅賽德斯-奔馳E級車在降低油耗的同時提升動力性和舒適性。由于同樣源自梅賽德斯-奔馳自主研發(fā),，因此發(fā)動機與變速箱誕生之初便是同根手足，二者至今依然擁有在全球汽車制造業(yè)首屈一指的完美匹配度,。升級的TCU（變速箱控制電腦）讓換擋時機及檔位選擇變得更加合理,，降低油耗同時亦令人完全察覺不到換檔時的頓挫和發(fā)動機噪音,。同時,，為使換擋更加平順舒適，增強型七速變速箱在增加最低檔與最高檔之間齒比范圍的同時,，縮小各檔位之間的齒比落差,，猶如優(yōu)美動聽的豎琴，不僅擁有大范圍的音域,，同時琴弦之間排列緊密有致,，造就連貫流暢的音色。

　　增強型七速自動變速箱7G-TRONIC PLUS還提供“經(jīng)濟”（E）和“運動”（S）兩種檔位模式,。其中,，經(jīng)濟模式優(yōu)先考慮的是駕駛平順性和燃油經(jīng)濟性。運動模式則更具運動風(fēng)格,，顯著提升加速性能,。

　　為使駕駛員能夠選擇最適合的檔位，并進(jìn)一步提升駕駛樂趣,，新一代E級轎車全部標(biāo)配DIRECT SELECT 直接選擋桿和方向盤換擋撥片設(shè)計,。相比傳統(tǒng)檔位與變速器機械式的連接方式，DIRECT SELECT 電子換擋桿采用了更先進(jìn)的電子控制模式,，不僅可以有效避免換擋誤操作,，還可以避免誤操作對變速箱產(chǎn)生的損傷，讓駕駛更輕松,。而方向盤換擋撥片則可以縮短加減擋動作時間,，更富駕駛樂趣，同時避免在激烈駕駛過程中一手握方向盤，一手換擋可能出現(xiàn)的安全隱患,，更加安全,。

　　電動機械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將直接用于新一代E 400 L豪華型運動轎車，它結(jié)合了車速感應(yīng)式轉(zhuǎn)向的車速相關(guān)電動輔助以及整個轉(zhuǎn)向角范圍內(nèi)的可變比率,。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機提供的電動轉(zhuǎn)向輔助可按需控制,，因此有助于提高效率。

　　新一代E級車將提供兩種性格迥異的懸掛系統(tǒng),，均具有令人印象深刻的靈敏度和操控特性,，并有助于確保更高的安全性。強調(diào)舒適性的梅賽德斯-奔馳為新一代E級轎車和運動轎車配備了帶有可調(diào)減震系統(tǒng)的直接控制（DIRECT CONTROL）懸掛系統(tǒng),。在前軸,，成熟的三連桿前懸掛系統(tǒng)用來確保最優(yōu)的驅(qū)動力，底部連桿平面中的兩根連桿決定了E級車獨一無二的舒適特性,，第三根連桿構(gòu)成齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一部分,。車尾采用輕量化設(shè)計的多連桿獨立后懸掛系統(tǒng)，它提供了良好的車輪控制特性來實現(xiàn)更高的舒適性和優(yōu)異的驅(qū)動力,。

　　正是憑借性能出眾,、清潔高效的發(fā)動機,，以及操縱性優(yōu)異的底盤和懸掛系統(tǒng)，新一代E級車方能張弛有度,，既滿足了商務(wù)出行的舒適便捷,，也使運動駕駛的需求得到全面升級。