作為馬自達“挑戰(zhàn)不可能”,、巔峰傳統(tǒng)造車理念的革新技術總成,,“創(chuàng)馳藍天”技術(SKYACTIV TECHNOLOGY)對于馬自達實現(xiàn)全球市場宏偉戰(zhàn)略的意義毋庸多言,其首款全球量產車型CX-5也成為展示馬自達技術實力與造車實力的標桿,。技術要通過產品來實現(xiàn),,那么,“創(chuàng)馳藍天”技術在CX-5上究竟有哪些“人無我有,、人有我優(yōu)”的競爭優(yōu)勢呢,?
造就高效能、新銳SUV的“創(chuàng)馳藍天”技術
輕松完成高速變線,、高速入彎,,駕駛SUV感受轎跑車一般“人馬一體”的駕控樂趣,對于傳統(tǒng)的SUV車型來說,,這是一項不可能完成的任務,。但有傳統(tǒng)就有革新,近幾年汽車技術的不斷進化正讓許多不可能成為可能,,這其中,,馬自達革新一代的“創(chuàng)馳藍天”技術(SKYACTIV TECHNOLOGY)就是向不可能發(fā)起挑戰(zhàn)并取得成功的代表。
和大多數(shù)汽車廠家不同,,馬自達“創(chuàng)馳藍天”技術不是僅針對動力總成做出改進,,而是對汽車發(fā)動機、變速器、車身和底盤進行全面革新的技術總成,。和同類汽車技術相比,,“創(chuàng)馳藍天”技術“人無我有、人有我優(yōu)”競爭優(yōu)勢非常明顯,。
例如,,在不損失駕駛樂趣的前提下,通過全球最高壓縮比的“創(chuàng)馳藍天”發(fā)動機和變速器,,特別是國產后追加投放的2.5L車型,,不僅擁有2.5L“創(chuàng)馳藍天”發(fā)動機的強勁動力,同時搭載了全新環(huán)保先進技術I-ELOOP(智能能量回收系統(tǒng)),、I-STOP(智能怠速停止系統(tǒng))等高科技電控技術,。國產CX-5兩驅車型實現(xiàn)了僅6.6L的百公里綜合油耗,同級別里最為省油,;高剛性的“創(chuàng)馳藍天”車身,,讓CX-5在歐盟的Euro-NCAP(歐洲車型)、美國的US-NCAP(北美車型),、IIHS(北美車型)等全球測試中均獲得最高的五星評級——第三方的權威測試證明CX-5擁有世界頂級碰撞安全水準,,加上優(yōu)異操控帶來的主動安全性,CX-5勢將成為馬自達93年歷史以來最安全的SUV車型,。
長安馬自達“創(chuàng)馳藍天”技術搶“鮮”嘗
率先在中國導入“創(chuàng)馳藍天”技術并實現(xiàn)CX-5國產上市的長安馬自達,,自然對“創(chuàng)馳藍天”技術有著深刻的理解。長安馬自達銷售分公司總經(jīng)理藤橋稔對記者說道,,中國消費者選車會過分關注動力指標,,忽略了對汽車行駛性能影響最大的底盤系統(tǒng)。然而,,汽車技術的所有環(huán)節(jié)中,,最難、最復雜的構成之一就是底盤和懸架系統(tǒng),。馬自達每一款經(jīng)典車型的底盤,,都蘊含了多年歷史試驗數(shù)據(jù)的積累,經(jīng)過千回百轉的設計修正和精確測算,;每一次技術革新對底盤的調整都是“牽一發(fā)而動全身”,,因為這會對汽車的行駛性能產生極大的影響。
“創(chuàng)馳藍天”底盤的技術亮點有很多,,全新的前麥弗遜懸架,、后多連桿式獨立懸架,傳承并進化了馬自達的運動基因,,保障了CX-5的精準操控,;雙向筒式液力減震器可提高顛簸路面的行駛平順性和乘坐舒適度;底盤前后橋均有橫向穩(wěn)定桿,,可有效防止車身在高速轉向等情況下發(fā)生過大的橫向傾斜,,提高了高速操控穩(wěn)定性。作為跨界SUV,,CX-5底盤的最小離地間隙達到了210mm(一般城市SUV最小離地間隙為190mm左右),,由此帶來的高通過性遠遠優(yōu)于同級SUV車型;此外,,CX-5還配有全時四驅系統(tǒng),,可非常智能化地自動調整前后軸的動力分配,令CX-5能夠適應各種惡劣道路狀況,。
長安馬自達銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理況錦文強調,,隨著馬自達最為先進的“創(chuàng)馳藍天”技術在中國落地生根,長安馬自達也迎來了具有劃時代意義的歷史機遇,。率先導入并實現(xiàn)國產的長安馬自達CX-5,,不僅成為“創(chuàng)馳藍天”技術在中國市場的代言人,也成為長安馬自達“生產,、銷售,、研發(fā)”一體化全新事業(yè)征程的加速器。長安馬自達正以此為契機奮發(fā)啟程,,努力為廣大消費者帶來更多技術領先,、品質優(yōu)異的產品,請大家拭目以待,!
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