東風(fēng)雪鐵龍-全新世嘉作為法系銷量冠軍車型，其煥“芯”搭載了1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備全新一代AT8智能手自一體變速箱，動(dòng)力提升10%的同時(shí),，油耗卻降低了10%，滿足中級(jí)車消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力總成系統(tǒng)不斷升級(jí)的全新需求,。

 
　　在眾多中級(jí)車中,，低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)節(jié)能及強(qiáng)勁動(dòng)力效果，一直是東風(fēng)雪鐵龍的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),，因此受到眾多消費(fèi)者的追捧,。全新世嘉所搭載的1.6LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，是神龍公司“E動(dòng)戰(zhàn)略”啟動(dòng)后的首款發(fā)動(dòng)機(jī),，也是PSA全球戰(zhàn)略的主要機(jī)型,，以“高效、經(jīng)濟(jì),、環(huán)�,！睘槿�大核心。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為150N•m/4000rpm,，最大功率為86Kw/6000rpm,，相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)，提升了10%,；同時(shí)搭配全新一代AT8智能手自一體變速箱,，動(dòng)力輸出平順，檔位清晰,，油耗也降低了10%,，工信部綜合工況百公里油耗僅6.7L。對(duì)比目前市場(chǎng)中搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾系同級(jí)車型,，神龍公司這款發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先新寶來(lái),、朗逸所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)，此外在對(duì)比其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雪佛蘭的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),，也并不為遜色,。

 

　　神龍公司E動(dòng)戰(zhàn)略 CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)

　　全新世嘉優(yōu)異的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)源于1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了很多方面的改變，首先缸蓋采用了鋁合金材質(zhì),，提高了散熱性,，同時(shí)也保證了抗壓性和耐用性；加入了CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng),，可在很大的角度范圍內(nèi)調(diào)整進(jìn)氣門正時(shí)相位,，保證發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)滿足中低速時(shí)的扭矩要求和高速時(shí)的功率要求，同時(shí)明顯提升了駕駛舒適性,、燃油經(jīng)濟(jì)性及排放,；用葉片泵代替齒輪泵，質(zhì)量小,，機(jī)械效率和容積效率高,，優(yōu)化了動(dòng)力和油耗；智能減振曲軸正時(shí)齒輪擁有特殊設(shè)計(jì)的橢圓外形,，旋轉(zhuǎn)時(shí)主動(dòng)產(chǎn)生正弦波,，抵消進(jìn)排氣凸輪軸旋轉(zhuǎn)帶來(lái)的扭振波,，配合活塞輕量化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)噪音下降了20%,，讓駕乘更感舒適,。

 

　　在活塞和冷卻系統(tǒng)上，1.6LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了改進(jìn),，與傳統(tǒng)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)活塞相比,，Ecoform輕量化活塞降低了6%的重量，并可保證活塞的機(jī)械性能,，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音和震動(dòng),，并提高可靠性；活塞獨(dú)立冷卻系統(tǒng),，降低活塞工作溫度,，提高活塞的使用壽命，減少燃燒室內(nèi)的積碳,，改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能,；類金剛石DLC涂層表面呈黑色，挺柱做涂層處理后表面摩擦系數(shù)為0.02-0.1,，提高挺桿表面的耐磨性,，大大減少凸輪與挺桿表面的摩擦損耗，減少油耗,；此外,，Microgroove微槽加工技術(shù)可增強(qiáng)軸瓦儲(chǔ)油能力，保證高效潤(rùn)滑性能,。更重要的是,，它符合京V排放標(biāo)準(zhǔn)，11：1的壓縮比仍可加93號(hào)（京92）汽油,，同時(shí)品質(zhì)依然穩(wěn)定可靠,。
 

 

　　從數(shù)據(jù)中看出，在60-120km/h這一時(shí)速區(qū)間的加速明顯優(yōu)于老款,，在0-100km/h以及80-120km/h的加速成績(jī)上較老款分別快了0.2秒和0.8秒,。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm即可輸出最大135N•m扭矩，并可以持續(xù)到6000rpm,，扭矩輸出平臺(tái)很寬廣,，腳下不用太狠踩即可大扭矩輸出。配備低轉(zhuǎn)速高扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)的全新世嘉,，除了動(dòng)力爆發(fā)得快外,，在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時(shí)就發(fā)揮90%的扭矩。也就是說(shuō)全新世嘉即使在落入泥濘、沙地或其他復(fù)雜路面的情況下,，它也能始終保持低轉(zhuǎn)速,，從容地拔出泥濘、爬出沙地,，相比需要提高轉(zhuǎn)速才能提供強(qiáng)勁動(dòng)力的其他車型來(lái)說(shuō),，低轉(zhuǎn)速高扭矩車輛自然比其他車型更加省油。

　　此外,，全新世嘉承襲“WRC王者傳奇”底盤調(diào)校，并采用“CRD苛刻道路條件”懸架設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),，前麥弗遜后扭力梁+前后穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu),，對(duì)路面的反饋清晰，后輪跟進(jìn)積極,，整車給人緊湊靈活的駕駛感,。在操控感受上，因動(dòng)力提升,，讓駕駛者更感得心應(yīng)手,，領(lǐng)略平順自如的駕控新境界。
 

 

　　縱觀東風(fēng)雪鐵龍目前的產(chǎn)品線,，此次亮相的全新世嘉進(jìn)一步強(qiáng)化東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谥屑?jí)車這一細(xì)分市場(chǎng)的固有優(yōu)勢(shì),。伴隨著神龍公司“E動(dòng)戰(zhàn)略”進(jìn)程的推進(jìn)，未來(lái)搭載新動(dòng)力的車型或?qū)⑹艿较�費(fèi)者的歡迎,，但全新世嘉將助力東風(fēng)雪鐵龍2013年完成26.3萬(wàn)輛,、沖刺27萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，引領(lǐng)法系車踏上車市的新高度,。

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