走進(jìn)北美“最受歡迎”車型
　　
　　2012年,，Honda CIVIC在美國市場的銷量為31.79萬輛超越了老對手卡羅拉,，也超越了福克斯,、科魯茲等諸多強(qiáng)勁對手,，成為緊湊級的銷量冠軍。2013年上半年,，CIVIC同樣以15.9萬輛的銷量獲得緊湊級轎車銷量冠軍,。從這些數(shù)據(jù)和排名不難看出，CIVIC已成為美國最受歡迎的緊湊級轎車,。那么,，這背后的根源到底是什么呢？我們來為您深入解析,。

 
　　產(chǎn)品優(yōu)勢更容易獲得美國消費(fèi)者的認(rèn)可

　　CIVIC之所以在美國如此受青睞,，與美國市場的成熟度有很大關(guān)系。汽車對于美國家庭來說，就像電視機(jī)對于中國家庭那樣,，屬于一種必需品,。這樣的市場會(huì)更注重車型的內(nèi)在品質(zhì)。CIVIC自上世紀(jì)70年代進(jìn)入美國市場以后,，從逐步被接受,，發(fā)展到現(xiàn)在的“最受歡迎車型”，根源就在于美國消費(fèi)者對于其內(nèi)在品質(zhì)的認(rèn)可度,。這種認(rèn)可度逐步轉(zhuǎn)化為廣為流傳的口碑,，最終形成一種品牌效應(yīng)。

　　那么,，CIVIC在內(nèi)在品質(zhì)方面到底有什么特殊的地方,，能夠讓其在美國市場獲得如此口碑呢？

　　 為何成熟市場更注重車的內(nèi)在品質(zhì),？

　　相對成熟的市場,，會(huì)更注重車的內(nèi)在品質(zhì)，包括技術(shù)特性,、綜合駕乘感等,。而相對新興的市場，則更注重外在感知,，如尺寸,、外形、空間等,，這是汽車市場發(fā)展的必然規(guī)律,。成熟市場的消費(fèi)者從小就接觸汽車，即便是非專業(yè)人士,，對汽車的內(nèi)在感知也要比新興市場的消費(fèi)者更到位,；相反，新興市場很多購車者都是有生以來第一次接觸屬于自己的汽車,，自然會(huì)關(guān)注更表層的東西,。從這個(gè)發(fā)展規(guī)律我們也可以總結(jié)出一個(gè)選車經(jīng)驗(yàn)：對于注重品質(zhì)而缺乏了解渠道的國內(nèi)消費(fèi)者，不妨將成熟市場受歡迎的車型作為首選,。

 
　　 核心魅力在于“均衡”二字

　　一款車獲得某一類型的消費(fèi)者認(rèn)可不難,，但要成為“最受歡迎”車型，就必須獲得廣泛認(rèn)可,，而這卻是相當(dāng)不易的,，這也正是CIVIC最大的魅力及競爭優(yōu)勢，它體現(xiàn)在CIVIC近乎完美的“均衡特性”,。無論是追求駕駛樂趣的年輕人，還是追求寬敞舒適的普通家用車用戶,，都會(huì)給予CIVIC很高的評價(jià),。當(dāng)這種認(rèn)同度漸漸形成一種共識(shí)的時(shí)候,，其市場威力自然不可小覷。

　　不要小看“均衡”這個(gè)詞,，它說起來簡單,，但對于車而言，卻是一種極高境界,。例如,，一款車要獲得強(qiáng)大的動(dòng)力并不難，難的是在保證動(dòng)力的情況下燃油經(jīng)濟(jì)性很出色,。我們還可以進(jìn)一步細(xì)分,。例如一款車將極限動(dòng)力設(shè)計(jì)得很好并不難，難的是保證極限動(dòng)力的同時(shí)還能使日常駕駛同樣得心應(yīng)手,。那么,，類似這種需要均衡的體現(xiàn)點(diǎn)，CIVIC是如何做到的呢,？

　　 均衡體現(xiàn)一：前瞻性的懸架設(shè)計(jì)成就均衡動(dòng)態(tài)表現(xiàn)

　　從第六代CIVIC開始,，這款緊湊級轎車就開創(chuàng)性地采用了四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，時(shí)間是上世紀(jì)90年代,。而直至目前,，很多廠商還在討論緊湊級轎車是否應(yīng)該升級為四輪獨(dú)立懸架。千萬不要小看這個(gè)細(xì)節(jié),，它反映出設(shè)計(jì)者對車型特性的理解,。

　　雖然Honda在官方的宣傳中并沒有刻意標(biāo)榜，但CIVIC的運(yùn)動(dòng)性在“民間”其實(shí)是很有口碑的,。它的轉(zhuǎn)向特性,、彎道上車身的隨動(dòng)性表現(xiàn)，都絲毫不亞于那些純粹標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的同級對手,。更為難得的是,，CIVIC的這種運(yùn)動(dòng)特性，是在將其所標(biāo)榜的舒適性做得極其完美的情況下獲得的,。

　　均衡體現(xiàn)二：持續(xù)領(lǐng)先的技術(shù)帶來的均衡動(dòng)力輸出

　　Honda的創(chuàng)始人本田宗一郎是一個(gè)技術(shù)狂人,，因此，Honda在技術(shù)上的領(lǐng)先是全球公認(rèn)的,。這其中,，尤以動(dòng)力總成技術(shù)最為突出。

　　早在上世紀(jì)70年代,，第一代CIVIC就以率先達(dá)到美國馬斯基法排氣規(guī)定,，以及獲得EPA（美國環(huán)境保護(hù)局）燃油測試第一名而受到美國消費(fèi)者的關(guān)注。其中一個(gè)很重要的原因，就在于CIVIC發(fā)動(dòng)機(jī)擁有的,、在當(dāng)時(shí)看來極具開創(chuàng)性的CVCC技術(shù)—通過增加一個(gè)副燃燒室來大幅提升效率和降低排放,。

　　真正展現(xiàn)CIVIC動(dòng)力均衡魅力的，自然是堪稱神奇的VTEC技術(shù),。而這種直到現(xiàn)在仍被視為高端的技術(shù),，早在上世紀(jì)80年代就被應(yīng)用在CIVIC車型上，它對于美國消費(fèi)者的影響力可想而知,。發(fā)展到現(xiàn)在,，VTEC已進(jìn)化為i-VTEC，并且調(diào)校日臻完美,。以中國在售的東風(fēng)Honda第九代CIVIC（思域）為例,，它真正吸引人的地方并非超越對手的104kW功率，而是其不可思議的駕駛特性：日常駕駛響應(yīng)性極佳,，表現(xiàn)非常輕快,；極限狀態(tài)下的高轉(zhuǎn)速爆發(fā)力則更令人吃驚—自動(dòng)版0-100km/h加速可以跑進(jìn)10s以內(nèi)，遠(yuǎn)非同級1.8L車型可比,。然而在這種動(dòng)態(tài)表現(xiàn)情況下,，CIVIC（思域）的百公里綜合油耗卻只有6.8L。與此同時(shí),，還不存在諸如直噴增壓,、雙離合之類的可靠性隱憂。歷數(shù)全球范圍內(nèi)所有的緊湊級車型,，能同時(shí)兼顧到這些的,，還有沒有第二款？

 
　　VTEC為何能在全球動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域擁有如此高的地位,？

　　VTEC絕不等同于普通的可變氣門正時(shí),。它的奧秘在于不僅可以改變氣門正時(shí)，更可以改變氣門行程,，氣門行程對于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響遠(yuǎn)比氣門正時(shí)大得多,。擁有這種技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)功率的大幅度提升,，同時(shí)還能擁有極佳的低速扭矩和響應(yīng)特性,。這種特性是所有發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者所追求的，也會(huì)令無數(shù)駕駛者著迷,。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜和對設(shè)計(jì)的要求極高,，可變氣門行程技術(shù)在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)僅Honda、寶馬等極少數(shù)品牌擁有,。直到目前,，也僅有一些高端品牌的廠商或者高端車型才開始嘗試,。因此在緊湊級這個(gè)領(lǐng)域，i-VTEC也就理所當(dāng)然地成為了CIVIC的獨(dú)門絕技,。

　　絕佳的人機(jī)工程設(shè)計(jì)贏得廣泛贊譽(yù)

　　人機(jī)工程設(shè)計(jì)的好壞對車型認(rèn)可度的影響,，在成熟市場要遠(yuǎn)比新興市場大。而好的人機(jī)工程設(shè)計(jì),，其難度和對設(shè)計(jì)者經(jīng)驗(yàn)的要求，絲毫不亞于外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)在技術(shù)的研發(fā),。歷代CIVIC在這方面的表現(xiàn)都非常突出,，并為其贏得了口碑。

　　仍以東風(fēng)Honda第九代CIVIC（思域）為例,，其主打的“全息座艙”概念擁有分層式的儀表臺(tái),、采用不對稱的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，這些絕非簡單的內(nèi)飾造型創(chuàng)新或賣點(diǎn)噱頭,，這些相比第八代CIVIC（思域）有了很大提升的設(shè)計(jì)點(diǎn),，全部源于Honda在人機(jī)工程學(xué)上的考慮，它最終的效果就是讓駕駛者感覺所有的操作都很順手,、便利,，從而從內(nèi)心里認(rèn)可這款車型。

 
　　 卓越的安全性讓人信服

　　CIVIC的安全性是它吸引美國消費(fèi)者的另一重要原因,。不久前,，CIVIC以全優(yōu)成績通過了美國IIHS碰撞測試。IIHS碰撞測試與其他碰撞測試不同,，它特別引入了25%重疊面碰撞,，這對于整車剛性結(jié)構(gòu)和被動(dòng)防護(hù)提出了極大的考驗(yàn)。而事實(shí)上日常駕駛時(shí)這種場景是經(jīng)常會(huì)發(fā)生的,，很多知名車型,、甚至是一些豪華車，都在此項(xiàng)測試中栽了跟頭,。在所有參與IIHS碰撞測試的車型中,，CIVIC是唯一一款獲得全優(yōu)評定的，同時(shí)在中國,，第九代CIVIC（思域）也以高分成績獲得了C-NCAP五星安全評價(jià),，二者呼應(yīng)之下，可見Honda品牌在車輛主,、被動(dòng)安全方面下足功夫,，卓越的安全技術(shù)在CIVIC身上得到了完美體現(xiàn)。

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