2013年2月,,傳祺GS5前往呼倫貝爾牙克石,,在這片林海雪原之地上演漂亮的冰雪駕控表演,以現(xiàn)代機械之軀征服曾經(jīng)汗血寶馬馳騁之地,,被譽為雪地操控能手!
2013年6月,,傳祺GS5再度出征,此行目的地是巍峨險峻的賀蘭山,,經(jīng)歷盤山路,、砂石路、峭壁陡坡,,完成軍用越野車訓練場和阿拉善沙漠兩大極限挑戰(zhàn),, GS5展現(xiàn)了在操控、動力、安全等方面強大的產(chǎn)品力和軍用品質,。
2013年12月,,傳祺GS5作為參賽用車見證了“我是英雄”超級挑戰(zhàn)賽在山東成功收官,不同以往考驗來自大自然,,此次應對的路況完全模擬復雜的城市駕車情景,,而參賽選手是來自濟南、青島,、濰坊,、淄博等山東各地的普通消費者,傳祺GS5依然發(fā)揮操控能手本色,,與選手并肩作戰(zhàn),,成功挑戰(zhàn)精彩激烈的“英雄巷戰(zhàn)”比賽,現(xiàn)場大獲好評,,“操控王”勢不可擋!
最小過彎傾角 沒有彎道的傳祺世界
胡同U型彎、環(huán)島繞彎,、城市迷宮,、街角彎道等等,測試彎道性能是此次巷戰(zhàn)比賽的重點項目,�,!皩I(yè)教練駕車熟悉賽道時,太多的彎道讓我眼花繚亂,,轉彎角度大,、賽道窄、砂礫路面易滑,,說實話還沒比賽心里就在打退堂鼓,。”作為青島賽區(qū)第一位出場的選手,,張先生對賽道不算熟悉,,對自己和“坐騎”GS5還沒有足夠的信心。
“經(jīng)過第一圈磨合,,第二圈熟悉,,第三圈正式比賽時我已經(jīng)能夠應對自如了,駕駛傳祺GS5在賽道中穿梭,,感覺這是一輛有靈性的車,,準備進入彎道和離開彎道時,GS5似乎都能對我的操作行為預判,,提前做好轉彎和回正的準備,,車身穩(wěn)定性很好,駕駛起來輕松舒適,看似打滑的砂礫路,,在車內駕駛時完全沒有車身打滑失去動力的感覺,。”親身體驗GS5操控性能后,,張先生對傳祺車型刮目相看,。
傳祺GS5采用超精密的四輪獨立懸掛,前懸掛為高位斜置雙叉臂獨立前懸,,能夠最大限度發(fā)揮輪胎抓地力,,高速轉向出彎時,車輪能快速回位;GS5擁有歐陸高端都市SUV底盤,,應對各種高速彎道路況得心應手;廣汽傳祺不惜成本為GS5搭載了博格華納最新i-4WD智能適時四驅系統(tǒng),,超高的扭矩傳遞和快速地四驅切換真正做到了人車合一,車隨心動;得益于媲美轎車的低重心設計和博世最先進的9.1版本ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),,GS5能做到同級車型中最小過彎傾角,,巷戰(zhàn)對于傳祺GS5來說如同在沒有彎道的世界里馳騁。
百米加速與制動,,收放自如
巷戰(zhàn)賽道中,,出發(fā)與到達均為百米直線加速路段,同時設有90度直角彎和紅燈急停等障礙,,考驗傳祺GS5的加速與制動性能,。1.8T渦輪增壓發(fā)動機為GS5帶來了相當于2.4L自然吸氣發(fā)動機的動力,并且在1700轉時即可達到230N.m,,低轉速高扭矩,,起步后提速快,持續(xù)爆發(fā)強勁動力,,在出發(fā)百米沖刺階段性能優(yōu)勢明顯,。
巷戰(zhàn)比賽的最后沖刺階段,紅燈急停是考驗車型性能和駕駛技術的重要關卡,。一般情況下,,百米制動距離42m內為優(yōu)秀,42-45m僅為合格,,而大于45m為較差的制動,,優(yōu)秀的制動距離是安全的最佳保障。傳祺GS5前輪采用通風盤式制動器,,后輪采用盤,、鼓一體式制動器,制動散熱更快,,響應更靈敏,,此外GS5還配備貫穿式8+9英寸雙模片真空助力器,,在剎車力度不足時能夠及時輔助剎車,提高安全性,。據(jù)廣汽乘用車內部測試,,傳祺GS5能達到38m超短制動距離。巷戰(zhàn)比賽現(xiàn)場,,40m紅燈急停距離完成率超過90%,,從加速沖刺到緊急制動,一動一靜之間傳祺GS5收放自如,。
16萬級最強T動力四驅SUV
今年11月,,廣汽傳祺銷量已突破1萬輛,成功躋身月銷萬輛俱樂部,,傳祺GS5更以月銷近7000輛的成績,,成為第一個在中高端SUV前十陣營實現(xiàn)持續(xù)增長的中國品牌中型城市SUV。傳祺GS5 1.8T車型,,以差異化優(yōu)勢,,打造16萬級最強T動力四驅SUV,持續(xù)開辟SUV細分市場,。
新年將至,,廣汽傳祺山東各地經(jīng)銷商年末特惠相繼推出,即使錯過了巷戰(zhàn)比賽現(xiàn)場的團購會,,也可享受跨年重磅鉅惠政策,詳情可詢當?shù)貍黛鹘?jīng)銷商,。
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