C5這款車已經(jīng)試過很多次,，包括同事和朋友也有不少人買了這款車,。不過幾年來的印象一直沒太變,，給我感覺這還是一款相對小眾的車。從配置到動力以及油耗,，各方面表現(xiàn)都相對平庸,。德日美的中級車都完成了換代，但這代C5的路似乎還沒到頭,。2013款車型做了一些改變,，但幾乎沒什么大的改變。不想去追究為什么不換代,，只是這次換一個(gè)試駕的方式,，因?yàn)橹�前都是�?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/103/" target="_blank">城市試駕，再試的話也沒什么意義,，這次決定跑一次長途,，也許會帶來點(diǎn)驚喜和看法的改變？

 
　　這次我們的試駕車是C5的頂配版,，23.69萬元的指導(dǎo)價(jià)不算高,，目前這款車還有差不多3萬元的優(yōu)惠，不到21萬就能拿下頂配版,，性價(jià)比還是不錯的,。當(dāng)然，還必須提一句,，2.0車型的關(guān)注度其實(shí)要高于2.3,，為什么,？因?yàn)槌�過20萬的話，大家更樂意選擇一些新車型,，況且,，現(xiàn)在哪個(gè)中級車不優(yōu)惠個(gè)兩三萬呢？

 
　　路線方面,，我們走了一條偏風(fēng)景的線,，正好2013年北京都沒下雪，順著八達(dá)嶺高速一直向北,，走到哪算哪,，最終從東線也就是京沈高速回北京。順便體會一下C5在冬季以及冰雪環(huán)境下的表現(xiàn),。不過,，我們本著“不做死就不會死”的信條，像呼倫貝爾,、哈爾濱等地方我們就不去了,，實(shí)在沒雪的話，冒險(xiǎn)去趟長春就到頭了,。

 
　　每款車都有它的優(yōu)勢和不足,，之前C5留給我的印象在這次長途試駕中徹底改善。不用去跟日系車拼油耗,，也不用去跟渦輪車比動力,。更先進(jìn)的配置在這次行程中也并不重要，重要的是它是否提供了最實(shí)在的東西,。在我們長途所需的裝備中,，只有中央扶手區(qū)域的儲物盒不能滿足使用，其余配置都很全,。最加分的就是座椅,，功能性和舒適性算是相當(dāng)不錯了。懸掛的調(diào)校也非常適合跑遠(yuǎn)路,，這里說的不是光“軟”就行,，因?yàn)椴煌�的懸掛風(fēng)格會給駕駛員的疲勞度、舒適性以及精神狀態(tài)都會帶來影響,。懸掛太軟的話,，在漆黑的草原公路上，你根本不敢開快,，太硬就更不用說了,，我們根本不可能一口氣開出1000公里，就得去做大保健了,。C5的懸掛在市區(qū)真心體會不到什么好,，但高速上確實(shí)不錯,，韌性好、扎實(shí),、穩(wěn)定,，同時(shí)還很舒服。這是一改之前對它的負(fù)面印象,，算是帶來一個(gè)忽然的好感了,。當(dāng)然，我還是更推薦2.0車型,，因?yàn)?.3的動力也沒好到哪去,，2.0的性價(jià)比其實(shí)是更好的，買這車,，你的目的就是寬大,、舒適的駕乘感受。

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