這次我們的試駕車是C5的頂配版,，23.69萬元的指導(dǎo)價(jià)不算高,，目前這款車還有差不多3萬元的優(yōu)惠，不到21萬就能拿下頂配版,，性價(jià)比還是不錯(cuò)的,。當(dāng)然，還必須提一句,，2.0車型的關(guān)注度其實(shí)要高于2.3,，為什么？因?yàn)槌^20萬的話,，大家更樂意選擇一些新車型,，況且，現(xiàn)在哪個(gè)中級(jí)車不優(yōu)惠個(gè)兩三萬呢,？

 
　　路線方面,，我們走了一條偏風(fēng)景的線，正好2013年北京都沒下雪,，順著八達(dá)嶺高速一直向北,，走到哪算哪，最終從東線也就是京沈高速回北京,。順便體會(huì)一下C5在冬季以及冰雪環(huán)境下的表現(xiàn),。不過，我們本著“不做死就不會(huì)死”的信條,，像呼倫貝爾,、哈爾濱等地方我們就不去了，實(shí)在沒雪的話,，冒險(xiǎn)去趟長(zhǎng)春就到頭了,。

 
　　每款車都有它的優(yōu)勢(shì)和不足，之前C5留給我的印象在這次長(zhǎng)途試駕中徹底改善,。不用去跟日系車拼油耗,，也不用去跟渦輪車比動(dòng)力,。更先進(jìn)的配置在這次行程中也并不重要，重要的是它是否提供了最實(shí)在的東西,。在我們長(zhǎng)途所需的裝備中,，只有中央扶手區(qū)域的儲(chǔ)物盒不能滿足使用，其余配置都很全,。最加分的就是座椅,，功能性和舒適性算是相當(dāng)不錯(cuò)了。懸掛的調(diào)校也非常適合跑遠(yuǎn)路,，這里說的不是光“軟”就行,，因?yàn)椴煌膽覓祜L(fēng)格會(huì)給駕駛員的疲勞度、舒適性以及精神狀態(tài)都會(huì)帶來影響,。懸掛太軟的話,，在漆黑的草原公路上，你根本不敢開快,，太硬就更不用說了,，我們根本不可能一口氣開出1000公里，就得去做大保健了,。C5的懸掛在市區(qū)真心體會(huì)不到什么好,，但高速上確實(shí)不錯(cuò)，韌性好,、扎實(shí),、穩(wěn)定，同時(shí)還很舒服,。這是一改之前對(duì)它的負(fù)面印象,，算是帶來一個(gè)忽然的好感了,。當(dāng)然,，我還是更推薦2.0車型，因?yàn)?.3的動(dòng)力也沒好到哪去,，2.0的性價(jià)比其實(shí)是更好的,，買這車，你的目的就是寬大,、舒適的駕乘感受,。

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