1984年,,當Jeep創(chuàng)新的Cherokee XJ這款車型開始駛向城市之時,,SUV的重要細分市場——城市SUV應(yīng)運而生。之后30年間,,這以市場越來越受消費者青睞,,車型演繹也越來越精彩。從CR-V到RAV4,,從Q5到XC60,幾乎每款城市SUV的出現(xiàn)都來引來眾多擁躉,。2月蘇州車市銷量統(tǒng)計表明,在其余車型銷量有所下滑時,,SUV區(qū)間實現(xiàn)了14.8%的逆增長,,目前SUV市場銷量占比達17%,。雖然目前人們使用SUV車型中,80%的時間在城市,,20%在野外,,但是在SUV市場中,20%野外全路況需求將決定80%的市場需求,。
一切都印證了Jeep當初開創(chuàng)這以細分市場時的設(shè)計:城市使用的SUV需要的是比轎車更大的空間,,多功能、通過性,、舒適型一樣都不能少,。
30年間,城市SUV的車型更迭跟隨城市化進程而日漸頻繁,。從Jeep Cherokee XJ開創(chuàng)的第一代算起,,后又經(jīng)歷了以日系車為主導的純轎車化的城市多功能休旅車,也把城市SUV的發(fā)展帶到了第二代:更經(jīng)濟,、更舒適和更靈活的空間是它們的主要訴求,,傳統(tǒng)的四驅(qū)性能已經(jīng)蕩然無存,城市SUV似乎走向了另一個極端,,和當時轎車的區(qū)別主要在于外形,。千禧年之后,隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,,以德國工業(yè)為代表的工程師文化帶來了第三代城市SUV:現(xiàn)代簡潔的造型,、相對精致的做工,、高科技的運用和卓越的運動性是共有的特征,,四驅(qū)性能體現(xiàn)在其中,反而是更偏重對公路操控性的提升,,其中代表車型奧迪Q5,、XC60等可以說是這個時代的結(jié)晶。
30年后的今天,,此時的人們對城市SUV的需求也全面超越了以往或皮卡后裔,、或純轎車化、或更多強調(diào)公路駕馭樂趣的特點,,真正意義的全能化,、效能化、智能化和個性化的融合才能滿足新時代人們的情感需求,,第四代城市SUV的氣息已經(jīng)撲面而來,。
這時候,又是Jeep,,這個去年榮膺全球銷量冠軍的SUV品牌,,這個開創(chuàng)了城市SUV的品牌,,攜全球首款9速車——Jeep自由光給全球的80后精英人群,。Jeep自由光通過全能化,、效能化,、智能化和個性化的表現(xiàn)把自由,、探索的精神演繹的淋漓盡致,,提供給消費者最新一代城市SUV,。說到最新一代,,是因為這款車型不僅僅擁有了其他汽車廠商爭先追趕想要量產(chǎn)的9速技術(shù),,更是同級最先進9速轎車與最強悍四驅(qū)車的第一次完美結(jié)合,,Jeep自由光擁有數(shù)項同級領(lǐng)先或唯一——同級創(chuàng)新的MultiAir2?電子氣門正時升程可變技術(shù)全鋁發(fā)動機,,同級更豐富5種駕駛模式——Selec-Terrain?路況模式自選系統(tǒng),業(yè)界首創(chuàng)具備電子化后軸分離技術(shù)的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng),,同級罕有低速扭矩放大功能,,60萬內(nèi)唯一通過Rubicon小道的城市SUV,40萬區(qū)間唯一配備增強型ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和增強型FCW前撞報警預防系統(tǒng),,以及同級更智能Uconnect 8.4英寸+7英寸雙液晶人機交互系統(tǒng),,這些基準界定了第四代城市SUV的基準,更宣告了一個城市SUV新時代的到來,。
2014年1月,,Jeep自由光正式宣布國內(nèi)上市,其最大的亮點就是那臺來自采埃孚的9速自變速箱,,那表現(xiàn)究竟如何,?作為為數(shù)不多的美系中級SUV,自由光能否與歐系“大佬”(奔馳GLK/奧迪Q5/寶馬X3等)一較高下,?下面就隨小編一起具體了解一下這款車型吧,。
●9AT變速箱
自Jeep官方發(fā)布該款車型開始,其搭載的來自采埃孚(ZF)的9AT變速箱就是一大賣點,。這臺代號為9HP的自動變速箱相比此前的8AT變速箱,,除齒比更加寬泛外,更是采埃孚專門為前置/橫置發(fā)動機打造的,,具有更強的適用性,,也更接地氣。除此之外,,該變速箱是基于6AT變速箱改造而來,,并使用輕質(zhì)材料打造而成,含液油的情況下總重也不超過86kg,,體積與6AT變速箱相當,。
ZF共推出了兩款9AT變速箱,其中9HP28最大輸入扭矩280N·m,,9HP48最大輸入扭矩為480N·m,,此外9HP48也會更重一些,。9HP28會在自由光的2.4L車型上出現(xiàn)(自由光2.4L發(fā)動機輸出扭矩為229N·m),而頂配的3.2L車型由于最大輸出扭矩達到了315N·m,,超出了9HP28型號的輸入扭矩限制,,所以使用的是9HP48變速箱。
●四驅(qū)系統(tǒng)解析
說完變速箱,,我們再來看看自由光的越野性能,。根據(jù)車型配置的不同,Jeep自由光共提供三種型號的四驅(qū)系統(tǒng),,分別是Active Drive I,、Active Drive II和Active Drive Lock。這三種四驅(qū)系統(tǒng)均以前橫置/前驅(qū)車型的底盤為基礎(chǔ),,由分動箱,、中央差速器、中央多片離合器及后橋多片離合器組成,,可視為分時四驅(qū)系統(tǒng),,優(yōu)勢在于跑高速時可切斷中央差速器,實現(xiàn)100%前輪驅(qū)動,,達到節(jié)油的目的,。而后橋的多片離合器也能在車輛轉(zhuǎn)彎時,合理分配兩個后輪的扭矩,,可視為后橋差速器,。
Jeep還為自由光配備了Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng),可通過手動選擇自己需要的駕駛模式,,并帶有陡坡緩降功能,,此為全系標配。從目前曝光的信息來看,,越野性能最為完善的Active Drive Lock四驅(qū)系統(tǒng)僅在頂配的3.2L車型上出現(xiàn),,所以2.4L車型的越野能力還較為有限,,起碼比不上“純野生”的牧馬人,。
自由光豐厚的配置顯然是國內(nèi)消費者喜聞樂見的,這也是該款車型面對國內(nèi)市場的重要賣點,,那么它的外觀和空間表現(xiàn)的又如何呢,?