1984年,，當(dāng)Jeep創(chuàng)新的Cherokee XJ這款車型開(kāi)始駛向城市之時(shí),，SUV的重要細(xì)分市場(chǎng)——城市SUV應(yīng)運(yùn)而生。之后30年間,，這以市場(chǎng)越來(lái)越受消費(fèi)者青睞,，車型演繹也越來(lái)越精彩。從CR-V到RAV4,，從Q5到XC60,幾乎每款城市SUV的出現(xiàn)都來(lái)引來(lái)眾多擁躉,。2月蘇州車市銷量統(tǒng)計(jì)表明，在其余車型銷量有所下滑時(shí),，SUV區(qū)間實(shí)現(xiàn)了14.8%的逆增長(zhǎng),，目前SUV市場(chǎng)銷量占比達(dá)17%。雖然目前人們使用SUV車型中,，80%的時(shí)間在城市,，20%在野外，但是在SUV市場(chǎng)中,，20%野外全路況需求將決定80%的市場(chǎng)需求,。

　　一切都印證了Jeep當(dāng)初開(kāi)創(chuàng)這以細(xì)分市場(chǎng)時(shí)的設(shè)計(jì)：城市使用的SUV需要的是比轎車更大的空間，多功能,、通過(guò)性,、舒適型一樣都不能少。

　　30年間,，城市SUV的車型更迭跟隨城市化進(jìn)程而日漸頻繁,。從Jeep Cherokee XJ開(kāi)創(chuàng)的第一代算起，后又經(jīng)歷了以日系車為主導(dǎo)的純轎車化的城市多功能休旅車，也把城市SUV的發(fā)展帶到了第二代：更經(jīng)濟(jì),、更舒適和更靈活的空間是它們的主要訴求,，傳統(tǒng)的四驅(qū)性能已經(jīng)蕩然無(wú)存，城市SUV似乎走向了另一個(gè)極端,，和當(dāng)時(shí)轎車的區(qū)別主要在于外形,。千禧年之后，隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,，以德國(guó)工業(yè)為代表的工程師文化帶來(lái)了第三代城市SUV：現(xiàn)代簡(jiǎn)潔的造型,、相對(duì)精致的做工、高科技的運(yùn)用和卓越的運(yùn)動(dòng)性是共有的特征,，四驅(qū)性能體現(xiàn)在其中,，反而是更偏重對(duì)公路操控性的提升，其中代表車型奧迪Q5,、XC60等可以說(shuō)是這個(gè)時(shí)代的結(jié)晶,。

　　30年后的今天，此時(shí)的人們對(duì)城市SUV的需求也全面超越了以往或皮卡后裔,、或純轎車化,、或更多強(qiáng)調(diào)公路駕馭樂(lè)趣的特點(diǎn)，真正意義的全能化,、效能化,、智能化和個(gè)性化的融合才能滿足新時(shí)代人們的情感需求，第四代城市SUV的氣息已經(jīng)撲面而來(lái),。

　　這時(shí)候,，又是Jeep，這個(gè)去年榮膺全球銷量冠軍的SUV品牌,，這個(gè)開(kāi)創(chuàng)了城市SUV的品牌,，攜全球首款9速車——Jeep自由光給全球的80后精英人群。Jeep自由光通過(guò)全能化,、效能化、智能化和個(gè)性化的表現(xiàn)把自由,、探索的精神演繹的淋漓盡致,，提供給消費(fèi)者最新一代城市SUV。說(shuō)到最新一代,，是因?yàn)檫@款車型不僅僅擁有了其他汽車廠商爭(zhēng)先追趕想要量產(chǎn)的9速技術(shù),，更是同級(jí)最先進(jìn)9速轎車與最強(qiáng)悍四驅(qū)車的第一次完美結(jié)合，Jeep自由光擁有數(shù)項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先或唯一——同級(jí)創(chuàng)新的MultiAir2?電子氣門正時(shí)升程可變技術(shù)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),，同級(jí)更豐富5種駕駛模式——Selec-Terrain?路況模式自選系統(tǒng),，業(yè)界首創(chuàng)具備電子化后軸分離技術(shù)的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，同級(jí)罕有低速扭矩放大功能，60萬(wàn)內(nèi)唯一通過(guò)Rubicon小道的城市SUV,，40萬(wàn)區(qū)間唯一配備增強(qiáng)型ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和增強(qiáng)型FCW前撞報(bào)警預(yù)防系統(tǒng),，以及同級(jí)更智能Uconnect 8.4英寸+7英寸雙液晶人機(jī)交互系統(tǒng)，這些基準(zhǔn)界定了第四代城市SUV的基準(zhǔn),，更宣告了一個(gè)城市SUV新時(shí)代的到來(lái),。

　　2014年1月，Jeep自由光正式宣布國(guó)內(nèi)上市,，其最大的亮點(diǎn)就是那臺(tái)來(lái)自采埃孚的9速自變速箱,，那表現(xiàn)究竟如何？作為為數(shù)不多的美系中級(jí)SUV,，自由光能否與歐系“大佬”（奔馳GLK/奧迪Q5/寶馬X3等）一較高下,？下面就隨小編一起具體了解一下這款車型吧。
　　
　　●9AT變速箱
　　
　　自Jeep官方發(fā)布該款車型開(kāi)始,，其搭載的來(lái)自采埃孚（ZF）的9AT變速箱就是一大賣點(diǎn),。這臺(tái)代號(hào)為9HP的自動(dòng)變速箱相比此前的8AT變速箱，除齒比更加寬泛外,，更是采埃孚專門為前置/橫置發(fā)動(dòng)機(jī)打造的,，具有更強(qiáng)的適用性，也更接地氣,。除此之外,，該變速箱是基于6AT變速箱改造而來(lái)，并使用輕質(zhì)材料打造而成,，含液油的情況下總重也不超過(guò)86kg,，體積與6AT變速箱相當(dāng)。
　　
　　ZF共推出了兩款9AT變速箱,，其中9HP28最大輸入扭矩280N·m,，9HP48最大輸入扭矩為480N·m，此外9HP48也會(huì)更重一些,。9HP28會(huì)在自由光的2.4L車型上出現(xiàn)（自由光2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩為229N·m）,，而頂配的3.2L車型由于最大輸出扭矩達(dá)到了315N·m，超出了9HP28型號(hào)的輸入扭矩限制,，所以使用的是9HP48變速箱,。
　　
　　●四驅(qū)系統(tǒng)解析
　　
　　說(shuō)完變速箱，我們?cè)賮?lái)看看自由光的越野性能,。根據(jù)車型配置的不同,，Jeep自由光共提供三種型號(hào)的四驅(qū)系統(tǒng)，分別是Active Drive I,、Active Drive II和Active Drive Lock,。這三種四驅(qū)系統(tǒng)均以前橫置/前驅(qū)車型的底盤為基礎(chǔ)，由分動(dòng)箱、中央差速器,、中央多片離合器及后橋多片離合器組成,，可視為分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，優(yōu)勢(shì)在于跑高速時(shí)可切斷中央差速器,，實(shí)現(xiàn)100%前輪驅(qū)動(dòng),，達(dá)到節(jié)油的目的。而后橋的多片離合器也能在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí),，合理分配兩個(gè)后輪的扭矩,，可視為后橋差速器。
　　
　　Jeep還為自由光配備了Selec-Terrain路況模式自選系統(tǒng),，可通過(guò)手動(dòng)選擇自己需要的駕駛模式,，并帶有陡坡緩降功能，此為全系標(biāo)配,。從目前曝光的信息來(lái)看,，越野性能最為完善的Active Drive Lock四驅(qū)系統(tǒng)僅在頂配的3.2L車型上出現(xiàn)，所以2.4L車型的越野能力還較為有限,，起碼比不上“純野生”的牧馬人,。
　　
　　自由光豐厚的配置顯然是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的，這也是該款車型面對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重要賣點(diǎn),，那么它的外觀和空間表現(xiàn)的又如何呢,？

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