好吧，我們承認(rèn),，我們是越野愛好者，平日里一直努力工作,，休息的時候瘋狂的逐沙,，技術(shù)不敢說好，BJ40上市前,，我們的越野車太小,，救援沒咱事兒，但咱也不給組織添麻煩,，這么久就一直這么玩著,。直到BJ40出生了，才又對越野車有了更深的了解。

　　作為一個潛在客戶,，修車不懂,，開車和越野沒問題。這次庫布其,，是北汽鵬元店的BJ40魔學(xué)院組織小伙伴一起出去玩,，周五下班后出發(fā)，趕著高速路不收費到達(dá)了包頭,，周六早晨加滿油,，驅(qū)車60公里，龍頭拐下道,，穿過河道,，進(jìn)入高沙區(qū)，晚上露營,，次日返回河道,，上道，返回呼和浩特,。周一加油400塊錢跳槍,，一路干回北京，還剩1/4的油料,。

　　　　
 
　　在愛BJ40的我們的眼里,，40就是好，相比我的之前的越野車而言,，40的發(fā)動機(jī)更注重低轉(zhuǎn)數(shù)的高扭矩輸出,，在上大長漫沙坡的時候，我的前車高四1,，轟到5500才能上,，現(xiàn)在用40高四1，3500就搞定了,。前車只要轉(zhuǎn)數(shù)一降到1500,，很快就會滅車，而40,，可以在800轉(zhuǎn)地板油的情況下,，繼續(xù)蠕動的往上爬，左右一打輪,，基本上也就算上去了,。庫布其河道那里，從河道上高沙區(qū)要直接干拔一個大坡,，不管是80還是150,，都要靠速度,，誰用高四1都上不去，40同樣上不去,。但是,，低四3快切2,80能上，40也能上,，如此說來可以證明,，車沒問題，或者說,，40的沙漠表現(xiàn)和LC沒啥大區(qū)別,。

　　當(dāng)然，40的優(yōu)勢絕對是相比之下的車身輕,，1.9噸的自重,，2.4的低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動機(jī)足夠用了，至少,，在庫布其這樣的北方人喜歡的沙漠里,，沒有絲毫的困難可言。人慫車就慫,，這是不爭的事實,。

　　　　
 
　　救援方面，40的問題就來了,。魔學(xué)院這次去了的小伙伴中,，有一個80，沙漠里剩三驅(qū)了,，剛開始沒經(jīng)驗,，怎么開怎么陷車，各路的人馬就各種的救援,。我想顯擺一下40的牛逼,，結(jié)果以自不量力而告終。救援這事兒,，公路怎么都好說,，一拉一拽就走了，沙漠里完全是兩回事,。用40拉80簡直就是腦子進(jìn)水,，主要不是動力的問題，是因為自重相差甚遠(yuǎn),。80那個大家伙自重三噸左右，40才兩噸,，再加上沙漠里陷車,，根本拉不動。最后還是其他的80拉著三輪驅(qū)動的壞80才脫困。

　　還是救援,。同行的一個F150猛禽在雞窩坑里由于高速大油轉(zhuǎn)小彎,，球籠碎了，導(dǎo)致只剩下兩后驅(qū),，我開一個40肯定躲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)地,，看熱鬧的不嫌事大。80上去救援,，一個80照樣拉不動F150,，最后是兩臺80用倆絞盤才能幫助猛禽脫困。說這個的意思是想跟小伙伴們說,，救援這事兒,，一要看路面，公路都沒問題,，40的低速四驅(qū)放大扭矩2.5倍之后,，500多牛，拉誰都行,，但沙漠里,，真心和自重有很大關(guān)系的。別因為我們車小拉不動大車就覺得我們怎么樣,。你在路面用自行車?yán)�自行車能拉��,，沙漠里你拉一個我看看，這有點抬杠了哈,。

　　 
 
　　懸掛方面,。40的雙插臂前懸，舒適度完美,，越野也沒問題,，但是飛車就會有點小問題，我仔細(xì)看了一下,，雖然我的車沒出問題,，但前懸還是略顯單薄。這就和牧馬人33和44的區(qū)別是一個問題,。在牧馬人身上,，33能用，不如44好,，就這么簡單,。40道理一樣，雙插臂可以用,，飛車也能承受摔的力量,，但如果動手能力強(qiáng)的,，再花個千八百塊錢做個前橋加固，前懸掛就沒啥問題了,。后面的多連桿自不用說,，越野利器，標(biāo)配的,。

　　轉(zhuǎn)向,，40的蝸輪蝸桿轉(zhuǎn)向是越野車的首選，宣傳材料上說蝸輪蝸桿的轉(zhuǎn)向機(jī)能夠承受更大的轉(zhuǎn)向阻力,，這我說真心話,，沒敢試，也沒機(jī)會試,，技術(shù)好就不陷車,，就沒機(jī)會把前輪挖個坑埋進(jìn)去然后打方向，但是,，這蝸輪蝸桿轉(zhuǎn)向我不知道跟路感有沒有關(guān)系,，覺得路感很清晰，指向談不上精準(zhǔn),，很舒服吧,，我覺得這樣描述更貼切。

　　硅油風(fēng)扇,，沒有皮帶,，優(yōu)點不用多說，度娘什么都知道哈,。

　　其他的不知道還有什么是需要說的,，40有個不好的問題，就是后備箱沒有固定行李網(wǎng)的位置,。這次出去因為需要露營,，臨出發(fā)之前就把車載床的設(shè)計方案搞定了，因此拆掉了后排座椅放在店里,，所有的救援裝備和行李都放在后備箱里,，問題就來了，行李網(wǎng)前面可以掛在固定后排座椅的機(jī)構(gòu)上面,，但是后面靠近后備箱門的位置沒有固定的位置,，沒辦法的辦法，最后選擇固定在防滾架最靠近后備箱門的地方,，這樣一來,，東西不會飛到前面砸人，可是越野的時候會在后面的空間內(nèi)來回的亂竄,，但,，一不傷人,，二部毀車,，就是后備箱門內(nèi)的漆面劃傷有點嚴(yán)重,。

　　 
 
　　我身高177，同行的副駕男性,，身高和我差不多,，40的車載床安裝好之后，可以完全睡下兩個成年人,，腳不碰后門,，頭不定前座椅靠背，放個靠墊當(dāng)枕頭,，和在家癱在沙發(fā)上看電視的姿勢一樣,，舒服至極。

　　剛才說后備箱固定的問題,，其實已經(jīng)有了解決方案,，縱置整理箱，固定在后座椅固定鉤上即可,，所有雜物都放在整理箱里面即可,，只是這次匆忙，來不及弄了,，我會再研究一下這個問題如何解決滴,。

　　越野有魔力，靠近需勇氣,，這是BJ40魔學(xué)院的口號,，歡迎各路小伙伴加入我們的組織，和我們一起玩耍,，一起開心,。

　　這回回來之后，車沒發(fā)現(xiàn)任何問題,，不跑偏,，不共振，就是車身在進(jìn)出沙漠的時候被劃的挺嚴(yán)重,，這沒辦法,，想玩，就得承擔(dān)這樣的代價,。

　　 
 
　　一個即將成為BJ40車主的心聲,，也許能代表很多人的想法。他是幸運(yùn)的,，因為能夠跟隨我們一起前往北方的沙漠圣地——庫布其國,，和庫布其國王一起嬉戲在沙漠之中,，但，他也是不幸運(yùn)的,，因為,，很快他將陷入越野這個圈子，并且,，深陷不已,，讓我們祝福所有的小伙伴，能在越野的世界里,，找到那份原本的快樂,。

　　 

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