在一向以傳承和歷史為榮的豪華車市場上,，英菲尼迪的設(shè)計偏偏以獨特制勝：不囿于歷史經(jīng)典，既合乎夢想又超乎想象,！尤其是突破界限,、將跑車靈魂融入豪華SUV的QX70，其設(shè)計元素中更是充滿了藝術(shù),、時尚的味道，以其威猛遒勁的造型,、優(yōu)雅迷人的曲線在英菲尼迪SUV家族中獨樹一幟,，既滿足追求駕駛者對速度操控的追求，又滿足乘客對乘坐舒適性的需求,，滿足全方位用戶的需求,。

卓越的動力設(shè)計

　　英菲尼迪QX70包括兩大不同排量發(fā)動機車型：QX70 3.7搭載最大功率351馬力(258千瓦)和最大扭矩363N.m/5200rpm的VQ37HR發(fā)動機；QX70 5.0搭載最大功率431馬力(317千瓦)和最大扭矩500N.m/4400rpm的V8發(fā)動機,。這不僅意味著磅礴的驅(qū)動力,，更帶來激蕩內(nèi)心的震撼力,。作為唯一在14年中連續(xù)入選沃德汽車世界（Ward’s Automotive World）評選的“年度十佳發(fā)動機”，VQ系列引擎尖端工藝與技術(shù),，使得英菲尼迪QX70的領(lǐng)先動力可以自如發(fā)揮,。憑借英菲尼迪標志性的迅疾加速技術(shù)，動力在源源不竭的加速中釋放,，使駕乘者從它源自發(fā)動機技術(shù)的新成就中獲得一番震懾體驗,。

　　
　　同時，這種震撼表現(xiàn)由一個感測系統(tǒng)予以穩(wěn)妥平衡,。通過提升燃油效率和增強響應(yīng)性,，創(chuàng)新與高效的連續(xù)可變氣門升程控制技術(shù)(VVEL)，使得頂級性能可以隨心體驗,。在不同轉(zhuǎn)速下可無級調(diào)整進氣門的開啟量,，更加提高燃油效率和增加油門響應(yīng)。在中低轉(zhuǎn)速時,，可以控制氣門比普通發(fā)動機更小的開度,，這樣既節(jié)油，又可以減小凸輪軸的摩擦力,，增加發(fā)動機低轉(zhuǎn)扭力,。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，氣門的開啟角度也漸漸增大,，轉(zhuǎn)入動力優(yōu)先模式,，通過這樣的方式減少之前在輸出功率較低時由收縮節(jié)流閥導(dǎo)致的吸氣阻力，從而提高燃料效率及提高發(fā)動機扭矩,。整體上來說,，發(fā)動機排放要比沒有VVEL技術(shù)時低10%以上，它使得動力,、經(jīng)濟性,、排放和平順度都達到了高度均衡。

　　因此,，英菲尼迪QX70在保證強勁動力輸出的同時,，搭配了VVEL系統(tǒng)的VQ和VK系列發(fā)動機還兼?zhèn)涞团欧拧⒌陀秃牡奶攸c,。它悅耳的馬達聲也給人留下深刻的印象,。這些特點，使QX70成為尖端科技的典范代表,。

精湛的操控設(shè)計

　　QX70配備的英菲尼迪7速手自一體變速器,，提供了一種更深觸內(nèi)心、非同凡響的駕馭體驗,。新檔位切換出新樂趣,，第1檔到第5檔在達到全面加速前,，主動適應(yīng)性換檔控制可掌握駕乘者的駕駛風(fēng)格和道路狀況，改進換檔間的連貫性,，平順駕乘感受,，在提高發(fā)動機效率的同時并不影響動力輸出。當駕乘者渴望更多的領(lǐng)先感受,，第6檔將使其獲得超越以往的體驗,。當然，就像切換其它檔位一樣,，方向盤上配裝的鎂合金換檔板可幫助駕乘者靈便地降檔,，瞬間觸發(fā)令人血脈賁張的激情。降檔匹配裝置的啟動,，將提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速,。即使即刻切換到較低檔位，也將擁有更好的路感,。在第7檔,，駕乘者可以充分體驗革新后的加速性能，駕馭樂趣由此提升,，乘感更為舒適,。種種最優(yōu)化設(shè)計，成就了這一工藝非凡的變速器,。

　　英菲尼迪QX70所配備的四輪驅(qū)動系統(tǒng)是世界上最先進的四輪驅(qū)動系統(tǒng)之一,。它同時監(jiān)測車輪打滑、油門位置和車輛速度,，當路況不佳時它可將50%的動力分配到兩個前車輪,。當行駛狀態(tài)改善后，它能夠順暢返回到更易發(fā)揮性能的狀態(tài),，乃至100%的后輪驅(qū)動,。同時，同級車中,，唯有英菲尼迪QX70具備后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，以實現(xiàn)車輛響應(yīng)性處理的最理想化。通過對轉(zhuǎn)向操作和車速的綜合反饋,，該系統(tǒng)對后車輪施加轉(zhuǎn)動,，使車輛更快、更精準地切換到所需方向上,。如此一來，令彎道駕駛更具靈敏反應(yīng),，飛馳于高速公路上也更具操控信心,。

　　對于英菲尼迪QX70而言,，兩側(cè)的通風(fēng)口絕不僅是標彰風(fēng)格的裝飾，它能有效減少前端的舉升力,，是車輛整體設(shè)計上的一個睿智創(chuàng)舉,。車側(cè)面的通風(fēng)口，從來都是不容有失的設(shè)計元素,，人們致力于此讓車輛看上去更具速度感,、更時尚迷人。對于英菲尼迪來說,，傾向于挑戰(zhàn)傳統(tǒng),，巧妙地利用側(cè)通風(fēng)口，既保持自我風(fēng)格,，又增強了實用性：QX70的側(cè)通風(fēng)口通過減少前端舉升力,，主動提高了性能，在讓座駕更加惹人矚目的同時,，提高了車輪的抓地力,，一舉兩得。與此同時,，帶有自動(Auto)和運動(Sport)模式的連續(xù)減震控制(CDC?)系統(tǒng),，協(xié)助優(yōu)化處理駕乘和操控體驗。電子傳感器檢測車輛的車身,、車輪和側(cè)向加速度,，并分別向各減震器發(fā)送信號，無論轉(zhuǎn)彎處還是順暢直路,，都能借此獲得靈敏操控,，帶來完美掌控境界。

非凡的駕駛體驗

　　卓越的動力設(shè)計和精湛的操控設(shè)計帶來的是駕駛者非凡的駕駛體驗,，行走于城市中可以明顯感到一點就是QX70的懸掛調(diào)教頗為運動,，雖然它還是一輛SUV車型，但較為硬朗的懸掛調(diào)教讓這款車更擅長在公路上奔跑,，這也非常符合該車的定位,。比一般轎車要高的重心是QX70無法改變的事實，不過在轉(zhuǎn)彎時車身依舊不會出現(xiàn)太過明顯的側(cè)傾,，在車內(nèi)可以感到有很好地側(cè)向支撐,。

　　與渦輪增壓不同，搭載了3.7L自然吸氣發(fā)動機的QX70在中后程中的加速依舊不顯疲軟,。坐在車廂內(nèi)駕駛著這樣的大塊頭狂奔的機會的確不多,。而采用了前獨立雙叉式懸架+橫向穩(wěn)定桿與后多連桿式獨立懸架+橫向穩(wěn)定桿的“公路式”懸架組合，在鋪裝路面上行駛的QX70，如同回到自己的主場,。表現(xiàn)可圈可點,。

　　設(shè)計師精心制作了QX70的排氣聲浪系統(tǒng)，當踩下油門的一刻,，低沉聲浪所傳遞出來的信息,，就是在告訴你它擁有著足夠大的動力性。然而在日常中,，QX70并不會表現(xiàn)得難以駕馭,，油門初段，你會感覺它蘊藏的動力特意收斂了起來,，而當深踩油門后,，呼之欲出的推背感才會隨即而來。

　　將一款身軀如此之大的SUV做到極致的運動性,，并不是一件簡單的事,，事實上最難的一點來源于SUV特有的高度特性，所以設(shè)計師盡量將車身高度控制到最低限度,，配以硬朗的懸掛,，外加強大的空氣動力學(xué)設(shè)計作為支撐，才使得QX70在駕駛時猶如一款跑車,。

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