掐指一算，CIVIC（思域）進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)八年了,，其“1.8升排量＝2.0升的動(dòng)力＋1.5升的油耗”的經(jīng)典形象早已深入人心,，讓無(wú)數(shù)消費(fèi)者為之“瞬間傾心,，恒久鐘情”,。作為中級(jí)車的典范,，CIVIC（思域）在全球和國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)可謂有目共睹,，在世界范圍內(nèi)已經(jīng)贏得了超過(guò)2200萬(wàn)車主的青睞。歷經(jīng)四十年的發(fā)展,、九代輝煌,，CIVIC（思域）一直堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)本色，從首次搭載VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),、推出高性能運(yùn)動(dòng)版本Type-R和Si，到征戰(zhàn)WTCC世界房車錦標(biāo)賽,，無(wú)論在世界的哪個(gè)地方,，CIVIC（思域）始終以他的速度與激情,，引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)型轎車的風(fēng)潮。

　　此次中期改款的新CIVIC（思域）在大幅提高產(chǎn)品性能的同時(shí),，整體提升全車系價(jià)值感,，同時(shí)也推出了LXi版本,，豐富了消費(fèi)者的選擇空間,，給予消費(fèi)者更多的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。與此同時(shí),，CIVIC（思域）的Si高性能版本也終于被東風(fēng)Honda導(dǎo)入,，其搭載了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)及6速手動(dòng)變速箱。旨在回歸運(yùn)動(dòng)本色的新CIVIC（思域）,，無(wú)疑將贏得廣大性能愛(ài)好者的追捧,。有了回歸運(yùn)動(dòng)的勇氣,，新CIVIC（思域）是否具備回歸的底氣,？本次試駕體驗(yàn)，或許可以給大家一個(gè)準(zhǔn)確的答案,。

　　外觀：回歸運(yùn)動(dòng)范兒
　　作為東風(fēng)Honda旗下的戰(zhàn)略車型,，第八代CIVIC（思域）曾以精致而圓潤(rùn)的外觀傾倒眾生，第九代CIVIC（思域）線條更加鋒利,，但整體風(fēng)格偏向大眾化。今年改款的新CIVIC（思域）,，東風(fēng)Honda意在重回運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,，整體車身采用了低重心、大開(kāi)口的設(shè)計(jì),，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去就像一匹蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹,，讓人不由燃起了駕駛的欲望,。

　　仔細(xì)打量一番,，可以看到新CIVIC（思域）前臉摒棄了現(xiàn)款的八字形造型,，采用了U型鍍鉻進(jìn)氣格柵,，貫穿于兩個(gè)霧燈之間的保險(xiǎn)杠處也飾以鍍鉻條,，一體化的設(shè)計(jì)提升了整體車頭質(zhì)感,。車尾部分,，L型樣式的紅白雙色尾燈鑲上銀色鍍鉻裝飾,，后保險(xiǎn)杠處也做了細(xì)微調(diào)整,，視覺(jué)張力非比尋常,。

　　車身尺寸上,，新CIVIC（思域）長(zhǎng)寬高尺寸分別為4565mm×1755mm×1455mm，軸距為2670mm,，與老款相比,，長(zhǎng)度增加了30mm，高度增加了5mm,，從側(cè)面來(lái)看,，身材顯得更為修長(zhǎng),。另外，VTi版本將原本的16英寸鋁合金輪轂改為17英寸,，更顯運(yùn)動(dòng)范,。

　　配置：“人車合一”的智能樂(lè)趣
　　打開(kāi)車門，極具科技感的駕駛艙呈現(xiàn)在眼前,。內(nèi)飾配色上,，新CIVIC（思域）1.8L版本還提供具有科技色彩的深淺兩套配色方案,�,？臻g方面，前后座椅腿部空間都比較充裕,。儲(chǔ)物格依舊維持了老款的豐富性和實(shí)用性,，而后備廂空間也保持了一貫的容量?jī)?yōu)勢(shì)。同時(shí),，消費(fèi)者比較關(guān)注的VTi版本的配置也得到進(jìn)一步的提升,，不僅新增了本田尖端科技結(jié)晶FUNTEC技術(shù)的增強(qiáng)型智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA+，還增加了一鍵式啟動(dòng),、智能鑰匙等,；另外EXi版本也增加了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA,、智能鑰匙,、一鍵啟動(dòng)、廣角攝像頭和電動(dòng)天窗等以往在更高版本車型上的先進(jìn)配置,。

　　隨著車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，每個(gè)車企都想在汽車第一屏上搶占領(lǐng)先地位,，DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)作為本田發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的第一步，已經(jīng)應(yīng)用在JADE（杰德）等車上了,，目前來(lái)看,，消費(fèi)者的反響還不錯(cuò)。東風(fēng)Honda將逐步在各車型上搭載智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA,，今年改款的新CIVIC（思域）率先在VTi版本及2.4L Si版本上應(yīng)用增強(qiáng)型智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA+,，而EXi版本也搭載了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA。筆者之前在JADE（杰德）試駕中感受到了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA的智能性,，這次也忍不住體驗(yàn)一下升級(jí)版的DA+系統(tǒng),。將智能手機(jī)連接DA+系統(tǒng)后，筆者手機(jī)上的APP就清晰顯示在7英寸的超大屏幕上,，連接WIFI熱點(diǎn)后,，更可以直接在車內(nèi)上網(wǎng)。同時(shí),，該系統(tǒng)自帶導(dǎo)航程序,，即使在無(wú)手機(jī)情況下，仍然可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能,。此外,，全角度可視化倒車影像也非常實(shí)用，車尾后攝像頭能實(shí)現(xiàn)廣角,、常規(guī),、高角度三種可調(diào)整顯示模式，顯現(xiàn)最大化安全倒車視野,。

　　ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)作為本田引以為傲的節(jié)能環(huán)保技術(shù),，也應(yīng)用在新CIVIC（思域）全車系上。它能輔助改善駕駛習(xí)慣,，同時(shí)有效控制車輛能耗的使用（如空調(diào)等）,，進(jìn)一步提升節(jié)油性并有利于環(huán)保。新CIVIC（思域）自動(dòng)擋百公里耗油6.8L,，手動(dòng)擋百公里6.6L,。

　　動(dòng)力：2.4L+6MT組合，足夠讓人尖叫
　　作為針對(duì)年輕時(shí)尚消費(fèi)者打造的的車型,，新CIVIC（思域）運(yùn)動(dòng)基因一脈相承,。從電影《速度與激情》、漫畫(huà)《頭文字D》以及游戲《極品飛車》對(duì)它的鐘愛(ài),，就可以想象CIVIC（思域）在運(yùn)動(dòng)界的鼎鼎大名,。“1.5L油耗、1.8L排量,、2.0L動(dòng)力”,，CIVIC（思域）兼?zhèn)涓邉?dòng)力與低油耗的核心優(yōu)勢(shì)，一直為消費(fèi)者稱道,，也成就了其難以超越的經(jīng)典,。新CIVIC（思域）仍主打黃金排量的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用本田領(lǐng)先的i-VTEC技術(shù),，可同時(shí)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門開(kāi)啟時(shí)間和行程,。1.8L車型引擎擁有104KW/6500rpm的最大功率，扭矩峰值可達(dá)到174Nm/4300rpm,。本次試駕路線主要在城市公路和城市快速路,，無(wú)論在哪種駕駛條件下，只要踩下油門,，動(dòng)力便源源不斷地涌出,，提速非常快,，行駛過(guò)程中的推背感也很強(qiáng),。它賦予駕駛者的快感，體現(xiàn)在每一個(gè)強(qiáng)勁的提速瞬間,，每一個(gè)從容的轉(zhuǎn)彎瞬間,。

　　1.8L的動(dòng)力已經(jīng)激起了筆者的腎上腺，但更令人激動(dòng)的是新引入的新CIVIC（思域）Si版本,。它搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率152kw/7000rpm，最大扭矩235N·m/4400rpm,，與之匹配的是6速手動(dòng)變速箱,。作為Honda經(jīng)典高性能車，新CIVIC（思域）Si版本歷史悠久,，最早能追溯到80年代中期,，一直備受性能愛(ài)好者的青睞，而本次2.4L+6MT組合,，足夠讓那些Honda忠實(shí)Fans尖叫不已了,。

　　新CIVIC（思域）Si版本的試駕場(chǎng)地選在了按照F3級(jí)別設(shè)計(jì)建造的廣東國(guó)際賽車場(chǎng)，主辦方還特意設(shè)置了心跳測(cè)試,，對(duì)這款經(jīng)典小鋼炮心儀已久的筆者,，剛握住方向盤就已經(jīng)心跳加速。筆者留意到新CIVIC（思域）Si版本兩霧燈間的鍍鉻條更加平直,，車尾部分微微翹起的擾流板和帶折線的后保險(xiǎn)杠,，比1.8L版本更具運(yùn)動(dòng)氣息,。進(jìn)入車內(nèi)，座椅顏色采用了紅與黑搭配,，這樣經(jīng)典的配色方案，向來(lái)是展示運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的最佳選擇,。

　　系好安全帶,，輕踏油門，來(lái)自引擎的高亢奏鳴曲令駕駛樂(lè)趣一觸即發(fā),。緊握換擋桿手柄,，6速手動(dòng)變速器帶來(lái)迅捷而均勻的沛然動(dòng)力，讓筆者在賽道駕馭起這匹“獵豹”更加游刃有余,。過(guò)彎道的時(shí)候,，新CIVIC（思域）扎實(shí)強(qiáng)韌的底盤懸掛再次給人驚喜。即便駕駛速度非�,？�,，筆者依舊從容自信，不是因?yàn)楣P者自詡“駕車?yán)鲜帧�,，而是因�(yàn)樾翪IVIC（思域）與生俱來(lái)的優(yōu)秀操控性能,，在2.4L Si版本上得到了最大的詮釋。據(jù)悉,，這款高性能版車型將于11月份到店銷售,。

　　試駕手記：
　　通過(guò)本次全面的試駕體驗(yàn)活動(dòng)，東風(fēng)Honda新CIVIC（思域）從外觀到配置再到動(dòng)力都給我們留下了深刻的印象,。更運(yùn)動(dòng),、更先進(jìn)、更安全,，新CIVIC（思域）在堅(jiān)持自己的方向,，也不斷實(shí)現(xiàn)自我的超越。高性價(jià)比的LXi版本,，豐富實(shí)用的EXi版本,，先進(jìn)智能的VTi版本及高性能的Si版本，新CIVIC（思域）希望能夠滿足當(dāng)下年輕人的多層次需求,，其中Si版本的引入,，更印證了新CIVIC（思域）不愿妥協(xié)、重新回歸運(yùn)動(dòng)本色的決心,。

　　作為一貫追求個(gè)性,、崇尚運(yùn)動(dòng)的經(jīng)典車型，CIVIC（思域）在北美市場(chǎng)上于2012年,、2013年,，分別位列汽車銷量排行榜前茅,。進(jìn)入中國(guó)八年，CIVIC（思域）獲得了精品中級(jí)車的美譽(yù),，得到了媒體及業(yè)內(nèi)人士們的一致好評(píng),，更贏得了廣大中國(guó)消費(fèi)者的青睞。此次改款,，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)形象的進(jìn)一步深化,，還是經(jīng)典品質(zhì)的全新演繹，都寄托著東風(fēng)Honda對(duì)新CIVIC（思域）的期待,，新CIVIC（思域）將再次喚醒年輕消費(fèi)族群對(duì)于駕馭感受的回歸,，它的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。 

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