東風(fēng)雪鐵龍新C5 專屬中國的高標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)
2014年07月24日 15:56
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雪鐵龍品牌進(jìn)入中國市場后，從最早的富康到后面推出的多款車型均受到消費(fèi)者的認(rèn)可,。雪鐵龍新C5作為該品牌在華投產(chǎn)的一款中級車,，無論在底盤結(jié)構(gòu)還是車輛的舒適性上，均給消費(fèi)者留下的深刻的印象,。此次網(wǎng)通社與東風(fēng)雪鐵龍共同舉辦--品味科技,、品質(zhì)閃耀新C5活動，該活動邀請國內(nèi)多家汽車媒體專家,，探訪東風(fēng)雪鐵龍新C5的生產(chǎn)工廠,，并與來自法國的PSA集團(tuán)底盤調(diào)校專家，就新C5底盤的研發(fā)與測試進(jìn)行深入的交流,。
在汽車工業(yè)的歷史中,，雪鐵龍一直享有"底盤大師"的美譽(yù)，雪鐵龍的定位就是舒適,，而C5則很好的詮釋了這個名詞,。在活動的開始，我們來到了PSA培訓(xùn)中心,，此次來自法國的專家,，為我們詳細(xì)介紹了雪鐵龍C5底盤的研發(fā)及調(diào)整過程。在談到雪鐵龍C5底盤研究過程時,。他表示：“雪鐵龍C5全部的路試時間一般在18個月到兩年之間,。我們用的材料與歐洲的標(biāo)準(zhǔn)是一致的，兩個技術(shù)的要求必須是一樣的,。但是在來到中國后,，車輛都是經(jīng)過重新的調(diào)校�,！�
他繼續(xù)談到：“在轉(zhuǎn)向方面,，我們根據(jù)中國消費(fèi)者更喜歡輕一點(diǎn)，助力偏強(qiáng)的特點(diǎn),，對C5車型的軟件進(jìn)行修改,。保證車輛在低速與原地駐車上,，擁有更多的助力感，而歐洲的車型明顯要偏重,。此外在底盤懸架方面,，我們將減震器的系數(shù)也進(jìn)行了調(diào)整，在過濾與吸收不規(guī)則的路面上,，表現(xiàn)更加柔和一點(diǎn),，而歐洲車則更加緊一些，沒有更多的車身晃動,�,！�
對于中國道路而言，其表示和歐洲有許多不一樣的地方,，他介紹到：“中國與歐洲相比,，歐洲駕駛員車速比中國要快一點(diǎn)，并不會選擇多次的變道,，國內(nèi)消費(fèi)者可能會更多的變道,。此外，歐洲有很多彎路,，中國有很多直線,，歐洲消費(fèi)者更關(guān)注操控性，側(cè)向支撐是否好,。歐洲的路況比較好,，而中國經(jīng)常會修路，路況相對較差一點(diǎn),。歐洲的底盤明顯更加緊湊,，更加硬朗，而中國這樣的話會很不舒服,，所以進(jìn)行了一些改變,。”
在與技術(shù)專家進(jìn)行交流后,，我們一行來到了C5車型的生產(chǎn)地--神龍公司第二工廠,，對工廠的焊裝與總裝部分進(jìn)行了參觀。神龍公司第二工廠于2006年10月正式奠基,，現(xiàn)有產(chǎn)能15萬輛,，該工廠集聚和體現(xiàn)了神龍公司與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、工業(yè)化的就,，是技術(shù)先進(jìn),、結(jié)構(gòu)緊湊、資源優(yōu)化,、環(huán)境友好的“全球新一代精益化樣板工廠”：從生產(chǎn)制造工藝到質(zhì)檢設(shè)備,，從生產(chǎn)管理到節(jié)能環(huán)保等各方面均達(dá)到標(biāo)桿水準(zhǔn),。
據(jù)了解，神龍公司第二工廠采用標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)最新技術(shù)和制造水準(zhǔn),，應(yīng)用和開發(fā)了眾多高科技裝備,，擁有ALW航空激光焊接技術(shù)、全息質(zhì)量檢測技術(shù)等諸多先進(jìn)技術(shù),，有力保證了C5的全球高標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì),。
神龍公司第二工廠采用L型平面布局，結(jié)合世界先進(jìn)總裝輸送流的設(shè)計理念,，使工廠整體布局更緊湊高效；柔性化生產(chǎn)模式,，全面提升生產(chǎn)效率,。擁有精益化的生產(chǎn)及管理體系，樹立了新的生產(chǎn)文化理念,，以用戶需求為中心,，以增加價值為目標(biāo)，大力推進(jìn)精益化管理,。神龍公司第二工廠采用天然氣燃料,、自然采光車間以及循環(huán)燃燒方式，注重從源頭和生產(chǎn)環(huán)節(jié)等諸多方面達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn),，是國內(nèi)目前為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)“零排放”的節(jié)能環(huán)保綠色工廠,。
在總裝車間階段，車輛要經(jīng)過暴雨環(huán)境的檢查以及嚴(yán)苛道路的駕駛,，以確保車輛的安全性和性能,。對于暴雨環(huán)境的檢驗(yàn)主要是對車身密封性進(jìn)行進(jìn)一步檢驗(yàn)，以確保車輛不會出現(xiàn)滲水等現(xiàn)象,。而嚴(yán)苛道路的檢驗(yàn)則是對車輛操控感,、底盤等進(jìn)行測試，從消費(fèi)者的角度去保證車輛的安全行駛,。
這其中,，蘭河先生談到：法國有名的是“三香”，香榭麗舍,、香水,、香吻。而這些都需要在很舒緩的環(huán)境下才可以做到,，雪鐵龍新C5是按照人們散步的頻率,，很舒適的去調(diào)整車輛的底盤，可以說這個車是適合在車?yán)锝游堑�,。此外,，雪鐵龍C5相當(dāng)于法國的原設(shè)計是父母,，生出來的孩子，送到哪里去,，它就接受哪里的文化,，所以這個車到中國就要接受中國的路況，根據(jù)中國人的駕駛習(xí)慣去調(diào)整,，這樣的做法是非常正確的,。
在中國，也有汽車行業(yè)的專家對法國專家進(jìn)行提問,。他問到：雪鐵龍新C5車輛的舒適性是采用人們的主觀評價,，還是采用國際標(biāo)準(zhǔn)？另外如果主觀與客觀兩個數(shù)據(jù)存在差異,，是服從主觀還是客觀的評價,？對于這個問題，來自法國的專家表示：“我們首先會有主觀的評估,，另外還會有測量,，進(jìn)而平衡底盤舒適性以及一些標(biāo)準(zhǔn)測量。但是實(shí)際上是一個自己領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn),，自己內(nèi)部的測量,。此外，這個標(biāo)準(zhǔn)也會對競品車進(jìn)行測量,知道我們的車與競爭有什么不同,�,！�
對于兩者之間存在差異的問題，他繼續(xù)解釋道：“如果兩者之間存在差異,，首先我們會分析為什么會有這個差異,，找到差異的原因，在這個基礎(chǔ)上進(jìn)行工作,。如果我們發(fā)現(xiàn)確實(shí)是主觀感受好,，客觀并不好的話，我們會以主觀的感受為主,，我們會要求更專業(yè)的人士,，讓更有經(jīng)驗(yàn)的人進(jìn)行測評，看能否減少差異,，主觀權(quán)重比較大,。”
對于雪鐵龍品牌而言,，可能更多消費(fèi)者想到的是它車輛設(shè)計的浪漫,、細(xì)節(jié)之處的小意外。但是，對于雪鐵龍C5而言,，卻是在來到中國以后,，根據(jù)消費(fèi)者的需求、以及實(shí)際的路況,，重新學(xué)習(xí)“漢語”,，這也就更加符合了中國消費(fèi)者用車的習(xí)慣�,！伴L途不累,、簸路不顛、彎道不飄,，完美融合舒適與操控”這是雪鐵龍C5的概況,，事實(shí)也確實(shí)如此，其實(shí)在現(xiàn)有的中級車中,，能做到上述幾點(diǎn)的車型,，其實(shí)也不是很多。
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