東風(fēng)雪鐵龍新C5 打造中國(guó)式的專業(yè)底盤
2014年07月24日 16:00
新聞稿
雪鐵龍品牌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，從最早的富康到后面推出的多款車型均受到消費(fèi)者的認(rèn)可,。雪鐵龍新C5作為該品牌在華投產(chǎn)的一款中級(jí)車,，無(wú)論在底盤結(jié)構(gòu)還是車輛的舒適性上，均給消費(fèi)者留下的深刻的印象,。此次網(wǎng)通社與東風(fēng)雪鐵龍共同舉辦--品味科技,、品質(zhì)閃耀新C5活動(dòng)，該活動(dòng)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)多家汽車媒體專家,，探訪東風(fēng)雪鐵龍新C5的生產(chǎn)工廠,，并與來(lái)自法國(guó)的PSA集團(tuán)底盤調(diào)校專家，就新C5底盤的研發(fā)與測(cè)試進(jìn)行深入的交流,。
在汽車工業(yè)的歷史中,，雪鐵龍一直享有"底盤大師"的美譽(yù)，雪鐵龍的定位就是舒適,，而C5則很好的詮釋了這個(gè)名詞,。在活動(dòng)的開始，我們來(lái)到了PSA培訓(xùn)中心，此次來(lái)自法國(guó)的專家,，為我們?cè)敿?xì)介紹了雪鐵龍C5底盤的研發(fā)及調(diào)整過(guò)程,。在談到雪鐵龍C5底盤研究過(guò)程時(shí)。他表示：“雪鐵龍C5全部的路試時(shí)間一般在18個(gè)月到兩年之間,。我們用的材料與歐洲的標(biāo)準(zhǔn)是一致的,，兩個(gè)技術(shù)的要求必須是一樣的。但是在來(lái)到中國(guó)后,，車輛都是經(jīng)過(guò)重新的調(diào)校,。”
他繼續(xù)談到：“在轉(zhuǎn)向方面,，我們根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者更喜歡輕一點(diǎn)，助力偏強(qiáng)的特點(diǎn),，對(duì)C5車型的軟件進(jìn)行修改,。保證車輛在低速與原地駐車上，擁有更多的助力感,，而歐洲的車型明顯要偏重,。此外在底盤懸架方面，我們將減震器的系數(shù)也進(jìn)行了調(diào)整,，在過(guò)濾與吸收不規(guī)則的路面上,，表現(xiàn)更加柔和一點(diǎn)，而歐洲車則更加緊一些,，沒(méi)有更多的車身晃動(dòng),。”
對(duì)于中國(guó)道路而言,，其表示和歐洲有許多不一樣的地方,，他介紹到：“中國(guó)與歐洲相比，歐洲駕駛員車速比中國(guó)要快一點(diǎn),，并不會(huì)選擇多次的變道,，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可能會(huì)更多的變道。此外,，歐洲有很多彎路,，中國(guó)有很多直線，歐洲消費(fèi)者更關(guān)注操控性,，側(cè)向支撐是否好,。歐洲的路況比較好，而中國(guó)經(jīng)常會(huì)修路,，路況相對(duì)較差一點(diǎn),。歐洲的底盤明顯更加緊湊，更加硬朗,，而中國(guó)這樣的話會(huì)很不舒服,，所以進(jìn)行了一些改變,。”
在與技術(shù)專家進(jìn)行交流后,，我們一行來(lái)到了C5車型的生產(chǎn)地--神龍公司第二工廠,，對(duì)工廠的焊裝與總裝部分進(jìn)行了參觀。神龍公司第二工廠于2006年10月正式奠基,，現(xiàn)有產(chǎn)能15萬(wàn)輛,，該工廠集聚和體現(xiàn)了神龍公司與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、工業(yè)化的就,，是技術(shù)先進(jìn),、結(jié)構(gòu)緊湊、資源優(yōu)化,、環(huán)境友好的“全球新一代精益化樣板工廠”：從生產(chǎn)制造工藝到質(zhì)檢設(shè)備,，從生產(chǎn)管理到節(jié)能環(huán)保等各方面均達(dá)到標(biāo)桿水準(zhǔn)。
據(jù)了解,，神龍公司第二工廠采用標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)最新技術(shù)和制造水準(zhǔn),，應(yīng)用和開發(fā)了眾多高科技裝備，擁有ALW航空激光焊接技術(shù),、全息質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)等諸多先進(jìn)技術(shù),，有力保證了C5的全球高標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)。
神龍公司第二工廠采用L型平面布局,，結(jié)合世界先進(jìn)總裝輸送流的設(shè)計(jì)理念,，使工廠整體布局更緊湊高效；柔性化生產(chǎn)模式,，全面提升生產(chǎn)效率,。擁有精益化的生產(chǎn)及管理體系，樹立了新的生產(chǎn)文化理念,，以用戶需求為中心,，以增加價(jià)值為目標(biāo)，大力推進(jìn)精益化管理,。神龍公司第二工廠采用天然氣燃料,、自然采光車間以及循環(huán)燃燒方式，注重從源頭和生產(chǎn)環(huán)節(jié)等諸多方面達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),，是國(guó)內(nèi)目前為數(shù)不多實(shí)現(xiàn)“零排放”的節(jié)能環(huán)保綠色工廠,。
在總裝車間階段，車輛要經(jīng)過(guò)暴雨環(huán)境的檢查以及嚴(yán)苛道路的駕駛,，以確保車輛的安全性和性能,。對(duì)于暴雨環(huán)境的檢驗(yàn)主要是對(duì)車身密封性進(jìn)行進(jìn)一步檢驗(yàn)，以確保車輛不會(huì)出現(xiàn)滲水等現(xiàn)象。而嚴(yán)苛道路的檢驗(yàn)則是對(duì)車輛操控感,、底盤等進(jìn)行測(cè)試,，從消費(fèi)者的角度去保證車輛的安全行駛。
這其中,，蘭河先生談到：法國(guó)有名的是“三香”,，香榭麗舍、香水,、香吻,。而這些都需要在很舒緩的環(huán)境下才可以做到，雪鐵龍新C5是按照人們散步的頻率,，很舒適的去調(diào)整車輛的底盤,，可以說(shuō)這個(gè)車是適合在車?yán)锝游堑摹４送�,，雪鐵龍C5相當(dāng)于法國(guó)的原設(shè)計(jì)是父母,，生出來(lái)的孩子，送到哪里去,，它就接受哪里的文化，所以這個(gè)車到中國(guó)就要接受中國(guó)的路況,，根據(jù)中國(guó)人的駕駛習(xí)慣去調(diào)整,，這樣的做法是非常正確的。
在中國(guó),，也有汽車行業(yè)的專家對(duì)法國(guó)專家進(jìn)行提問(wèn),。他問(wèn)到：雪鐵龍新C5車輛的舒適性是采用人們的主觀評(píng)價(jià)，還是采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),？另外如果主觀與客觀兩個(gè)數(shù)據(jù)存在差異,，是服從主觀還是客觀的評(píng)價(jià)？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題,，來(lái)自法國(guó)的專家表示：“我們首先會(huì)有主觀的評(píng)估,，另外還會(huì)有測(cè)量，進(jìn)而平衡底盤舒適性以及一些標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量,。但是實(shí)際上是一個(gè)自己領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn),，自己內(nèi)部的測(cè)量。此外,，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)對(duì)競(jìng)品車進(jìn)行測(cè)量,知道我們的車與競(jìng)爭(zhēng)有什么不同,。”
對(duì)于兩者之間存在差異的問(wèn)題,，他繼續(xù)解釋道：“如果兩者之間存在差異,，首先我們會(huì)分析為什么會(huì)有這個(gè)差異，找到差異的原因，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行工作,。如果我們發(fā)現(xiàn)確實(shí)是主觀感受好,，客觀并不好的話，我們會(huì)以主觀的感受為主,，我們會(huì)要求更專業(yè)的人士,，讓更有經(jīng)驗(yàn)的人進(jìn)行測(cè)評(píng)，看能否減少差異,，主觀權(quán)重比較大,。”
對(duì)于雪鐵龍品牌而言,，可能更多消費(fèi)者想到的是它車輛設(shè)計(jì)的浪漫,、細(xì)節(jié)之處的小意外。但是,，對(duì)于雪鐵龍C5而言,，卻是在來(lái)到中國(guó)以后，根據(jù)消費(fèi)者的需求,、以及實(shí)際的路況,，重新學(xué)習(xí)“漢語(yǔ)”，這也就更加符合了中國(guó)消費(fèi)者用車的習(xí)慣,�,！伴L(zhǎng)途不累、簸路不顛,、彎道不飄,，完美融合舒適與操控”這是雪鐵龍C5的概況，事實(shí)也確實(shí)如此,，其實(shí)在現(xiàn)有的中級(jí)車中,，能做到上述幾點(diǎn)的車型，其實(shí)也不是很多,。
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