全路況綜合實力不俗,，大切諾基力壓途銳
2014年08月29日 15:43
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Jeep是SUV領(lǐng)域的一個傳奇品牌，作為該車型的鼻祖,，73年來只做真正SUV的口號也絕不是信口開河,。大切諾基作為Jeep品牌的“形象代言人”，經(jīng)過歷代的發(fā)展,，已經(jīng)成為豪華SUV這個細分市場下的全能王者,。作為大切諾基強有力的競爭對手，大眾途銳也已經(jīng)在豪華SUV市場打拼多年,，它承載著大眾品牌寄予的厚望,。那么兩位強者相爭究竟會迸發(fā)怎樣的火花？下面就讓我們通過全面對比來為大家一一分析,。
外觀對比
兩者可以說都帶有比較濃重的家族風(fēng)格,，大切諾基車頭擁有Jeep品牌最為經(jīng)典的7孔格柵，同時格柵內(nèi)部采用鍍鉻網(wǎng)狀裝飾,，霸氣之余還透露出一份精致,，下方的保險杠也同樣加入了鍍鉻飾條來和中網(wǎng)形成呼應(yīng)。另外在保險杠下方還能找到ACC自適應(yīng)巡航的雷達探頭,，這足以說明大切諾基的高科技配置是何等豐富,。頭燈加入了環(huán)形LED日間行車燈,，在內(nèi)部還能找到SINCE 1941字樣，與時俱進的同時不禁讓人感嘆,，現(xiàn)在傳統(tǒng)美式SUV精雕細琢的程度已經(jīng)不遜于其他車型,。
再來看看大眾途銳，其整體做工依舊延續(xù)了大眾一貫的高水準(zhǔn),，接縫均勻細膩,。雙幅式進氣格柵將兩側(cè)帶有切角的頭燈連為一體。而在車頭的下半部分則使用U型鍍鉻飾條點綴,。雖然讓人說不出哪里不好,，但與大切諾基相比視覺沖擊力遠遠不夠。
大切諾基在尾部的設(shè)計上更加出彩,，尾門及保險杠上豐富地線條設(shè)計令它看起來更具層次感,。同時倒車影像、電動尾門等實用配置也一并出現(xiàn)在這輛大切諾基身上,。途銳的車尾則采用了更加保守的設(shè)計手法,，整體偏向圓潤，尾門處的銀色護板成為了車尾不多的裝飾件之一,。
內(nèi)裝,、空間對比
如同外觀，兩者內(nèi)飾的設(shè)計也同樣是天壤之別,。大切諾基突出了豪華,、現(xiàn)代與科技這三個特點。首先在內(nèi)飾的用料上,，大切諾基使用了深色木紋飾板與皮質(zhì)相搭配,，從A柱一直延伸到整個頂棚的反皮材質(zhì)也同樣成為展現(xiàn)質(zhì)感的加分項。
在配置上大切諾基也是毫不吝嗇,，除了上文當(dāng)中提到的ACC自適應(yīng)巡航之外,，不論是常見的無鑰匙啟動、導(dǎo)航,、電動調(diào)節(jié)方向盤,、換擋撥片、座椅加熱通風(fēng),，還是7英寸的液晶數(shù)字化儀表盤,、8.4英寸的全觸摸中控屏幕、方向盤加熱這些不常見的配置,，也同樣能在大切諾基身上找到,。
而對于途銳，沉穩(wěn)、內(nèi)斂是它的主基調(diào),，大面積的淺色木紋裝飾也印證了這一觀點,。三幅的方向盤比較粗壯，握感舒適,，多功能按鍵也是標(biāo)準(zhǔn)的大眾化產(chǎn)物,，上手使用沒有什么難度。液晶儀表盤雖然不及大切諾基的面積大,，但是在信息顯示的細膩程度上表現(xiàn)還是比較出色的,。
但是在配置上，途銳相比較大切諾基而言就顯得遜色了不少,，前排僅擁有座椅加熱而沒有通風(fēng),，方向盤加熱、換擋撥片,、方向盤電動調(diào)節(jié)、無鑰匙啟動這些統(tǒng)統(tǒng)沒有,，最為同價位的兩款車來說,，途銳的配置成為了它的短板。
在空間方面先來比較一下大家的硬性指標(biāo),，Jeep大切諾基的長*寬*高達到了 4875*1943*1792mm,，軸距為2915mm，途銳的三圍是4795*1940*1709mm,，軸距為2893mm,，顯而易見，大切諾基在數(shù)據(jù)上全面勝出,。大家知道,，軸距可以說直接影響著后排乘客的乘坐空間，這對于一輛豪華SUV來說顯得更加重要,。
行駛性能對比
Jeep為大切諾基配備的是一臺屢獲大獎的3.6L V6 Pentastar發(fā)動機,，最大功率210千瓦，最大扭矩347牛米,。與之搭配的則是各位也已經(jīng)比較熟悉的,，來自ZF公司的8AT變速箱。而途銳則配備了一款3.0TSI V6機械增壓發(fā)動機,，與之搭配的是來自日本愛信的8AT變速箱,，一個自然吸氣，一個機械增壓,，這就讓兩者在最一開始就用了完全不同的兩種秉性,。
在公路駕駛，大切諾基的加速感受可以用行云流水來形容，自然吸氣發(fā)動機搭配換擋積極的變速箱將平順二字展現(xiàn)的淋漓盡致,。默認(rèn)狀態(tài)下,，車輛會自動開啟ECO模式以節(jié)省燃油，配合柔軟舒適的懸掛系統(tǒng),、出色的隔音,，這一切都讓駕駛者仿佛置身于一輛豪華行政級轎車之內(nèi)。
當(dāng)然,，如果今天你想放肆一把,，大切諾基也絕對能夠滿足你的欲望。將擋位掛入S擋,，車 輛的空氣懸掛會自動降低車身高度來增加車輛高速行駛時的穩(wěn)定性,，同時油門踏板變得更 加靈敏，變速箱也不再急于換擋,，而是將轉(zhuǎn)速指針逼到紅線區(qū),，壓榨完發(fā)動機的每一絲動 力之后才肯跳入下一個擋位。
途銳配備的3.0TSI機械增壓發(fā)動機擁有更強的動力,，變速箱換擋速度很快,，伴隨轉(zhuǎn)速上升，發(fā)動機動力傾斜而出,，但與大切諾基的平順感形成鮮明對比的是,，這種突如其來的動力讓人有些措手不及，增壓發(fā)動機不夠線性的問題也暴露出來,。但途銳更小的轉(zhuǎn)向比讓它開起來非常靈活,，感覺上更像是一輛轎車而不是一輛中大型SUV。
四驅(qū)性能上,，這是Jeep品牌的拿手好戲,，電子系統(tǒng)會根據(jù)駕駛者選擇雪地、沙石,、泥地,、巖石四種不同模式而對全車各個方面做出相應(yīng)調(diào)整，另外搭配可鎖止的中央差速器,、低速四驅(qū),、陡坡緩降等功能，讓大切諾基能夠從容應(yīng)對能夠碰上的所有路況,。
途銳的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)主要依靠托森差速器來完成扭力分配,，駕駛員的操作也更加傻瓜 化，除了懸掛高度可以手動調(diào)節(jié)之外,，您能做的也就是旋轉(zhuǎn)ON ROAD和OFF ROAD旋鈕了,。
總結(jié)：對Jeep大切諾基和大眾途銳進行了全面對比之后我們不難發(fā)現(xiàn),，大切諾基不論是在外觀、內(nèi)飾,、空間,、配置或是四驅(qū)系統(tǒng)上，相較于途銳都是有過之而無不及,，特別是全路況的性能非同一般,，也難怪在豪華SUV中擁有排名第一的增長率。反觀“年事已高”的途銳,，大眾是時候想想該如何應(yīng)對了,。
>>此文章為廠商供稿，不代表汽車之家觀點<<
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