全城風(fēng)暴，E路來(lái)襲！金華地區(qū)掀起梅賽德斯-奔馳E級(jí)車千萬(wàn)回饋活動(dòng)，9月16日-9月28日期間10輛特價(jià)車限時(shí)搶購(gòu),，進(jìn)店即享9重大禮！
　　第一重：進(jìn)店即送進(jìn)店禮,；
　　第二重：試駕即送試駕禮,；
　　第三重：訂車即享訂車禮；
　　第四重：購(gòu)車成功后還享成交禮,；
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　　第六重：老客戶重購(gòu)車享重購(gòu)禮；
　　第七重：舊車置換享轉(zhuǎn)換禮,；
　　第八重：微信朋友圈集贊享集贊禮
　　第九重：活動(dòng)期間訂車客戶將抽出一名幸運(yùn)大獎(jiǎng)（提車時(shí)兌換禮品）
　　對(duì)于很多愛(ài)車的80后來(lái)說(shuō),，對(duì)車輛原始情感沖動(dòng)的產(chǎn)生往往是從一輛奔馳車開(kāi)始的,。在我們還不清楚品牌的概念，搞不清車系,，甚至從未近距離接觸過(guò)真車的情況下,，奔馳就已經(jīng)是一個(gè)如雷貫耳的名字了。二十年后,，當(dāng)坐在一輛梅賽德斯-奔馳經(jīng)典代表的新款梅賽德斯-奔馳E級(jí)車內(nèi)時(shí),，兒時(shí)的夢(mèng)想開(kāi)始再次浮現(xiàn)。

　　　　
　　智能
　　經(jīng)過(guò)了中期改款的第九代梅賽德斯-奔馳E級(jí)車在智能方面有了很大進(jìn)化,，“智能駕駛”系統(tǒng)是其中一個(gè)代表,。通過(guò)遍布車身的4各廣角攝像頭構(gòu)成360°全景俯視視野并不是奔馳的首創(chuàng)，但奔馳的駕駛輔助系統(tǒng)卻在實(shí)際使用中提供了最好的客戶感受,。360°全景系統(tǒng)的反應(yīng)速度極快,，幾乎是在每次切入倒檔的瞬間即展示出全景路況。而在停車過(guò)程中低速前進(jìn)后退的反復(fù)中,，系統(tǒng)更是在分屏上忠于職守地隨時(shí)切換前后攝像頭的圖像,，這對(duì)于停泊一輛身長(zhǎng)超過(guò)5米的行政級(jí)座駕的駕駛者來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是太貼心了,。

　　
　　駕馭
　　最新款的梅賽德斯-奔馳E級(jí)車提供了配備全新動(dòng)力系統(tǒng)的E400L,，相應(yīng)地調(diào)校也比之前車型更加順暢而富有韌性。而選擇動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)傳統(tǒng)的E300L,，則會(huì)感受到奔馳更加清晰的操控感,。奔馳一貫的機(jī)械感在這款車型上有比較好的保留，車輛的整體調(diào)校也仍是偏向商務(wù)的穩(wěn)重,，而非追求爽快的操控,。在這種情況下，如果是坐在駕駛席,，我更樂(lè)于選擇反應(yīng)更加迅速的“S”駕駛模式，它可以在輕踩油門(mén)的情況下,，也帶來(lái)更多的激情活力,，但同時(shí)仍然并不激進(jìn)，因?yàn)檎嬲龝?huì)打擾后座老板休息的暴力行駛只有在駕駛者探底油門(mén)的情況下才可能發(fā)生,。
　　而E320L的引入,，體現(xiàn)出E級(jí)車的真正實(shí)力。動(dòng)力的提升也明顯增加了 E級(jí)車的操控流暢度,，車身與動(dòng)力達(dá)到了較高的平衡,，駕駛起來(lái)能夠找到不少運(yùn)動(dòng)感。不用任何運(yùn)動(dòng)模式,，深踩油門(mén)踏板,，隨著變速器的迅速降檔后,，動(dòng)力的爆發(fā)感是2.0T機(jī)型所無(wú)法比擬的，持久力和真正作用到車輪上的加速力所能帶來(lái)的感官體驗(yàn)一點(diǎn)也不像是輛長(zhǎng)軸距中大型轎車,。

　　
　　品質(zhì)
　　奔馳車對(duì)于品質(zhì)與豪華有著自己獨(dú)到的見(jiàn)解,，寧?kù)o而不張揚(yáng)，充滿魅力,，且值得回味,。這幾點(diǎn)在新款E級(jí)車都可以看到，大氣穩(wěn)重桃木的裝飾條,，貫穿整個(gè)車頂?shù)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">全景天窗,，集多個(gè)視聽(tīng)設(shè)備為一體的娛樂(lè)系統(tǒng)等等。最為霸氣的當(dāng)數(shù)它的后排空間,，突然坐進(jìn)如此寬敞的后排一時(shí)令人難以適應(yīng),，雙腿幾乎可以伸直，看來(lái)?yè)碛?014mm軸距的效果果然不一樣,，這一數(shù)據(jù)足以比肩S級(jí),。此外，E320L還將電子液壓助力升級(jí)到純電子助力,，這對(duì)于自己駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一個(gè)很正面的消息,，畢竟駕駛這類大號(hào)轎車還是需要更加靈動(dòng)一些，若需要吃力的去轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),，自然無(wú)法得到最佳的駕駛體驗(yàn),。不過(guò)我一直有個(gè)疑惑，在這個(gè)級(jí)別車中E級(jí)車的品質(zhì)與配置絕不輸于任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，但消費(fèi)者卻不太買(mǎi)賬,，銷量一直落后奧迪A6與BMW5系呢？估計(jì)這個(gè)問(wèn)題也一直困擾著奔馳自己吧,。
　　

　　設(shè)計(jì)
　　屬于“四眼”時(shí)代的E級(jí)車已成為往事,，最新款的車型在外觀上最顯著的變化便是采用一體式的前組燈，著算是一種回歸,，因?yàn)槎�十年前的老E級(jí)就是這樣的風(fēng)格,。只不過(guò)此時(shí)燈組的造型更加時(shí)尚動(dòng)感，LED等也融入其中,。相比較而言,，我對(duì)于新款E級(jí)車最滿意的設(shè)計(jì)在于它的雙腰線，兩條飄逸的線條貫穿整個(gè)車身,，勾勒出輪轂的同時(shí)也降低了人們的視覺(jué)重心,，使E級(jí)車的氣場(chǎng)更為強(qiáng)烈。
　　
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