“北京汽車園”落戶京西

　　至2014年8月底,，百得利集團的“百得利汽車園”初見規(guī)模,。從一家4S店到兩個4S店集群,，亦莊,、海淀兩大園區(qū)從此可以遙相呼應(yīng)；從單一的賣車、修車到業(yè)務(wù)鏈覆蓋車輛的全生命周期,，京城東南,、西北的用戶都有百得利的服務(wù)駐在身邊……百得利集團的“西進”戰(zhàn)略已顯成效。

　　新建成的百得利集團“百得利汽車園”就在北京西四環(huán)路定慧寺橋旁,，東,、西有六號線、阜石路便利交通,，南北有卓展購物中心,、世紀金源聚集人氣,。為了方便看車,、修車的用戶往來，園區(qū)內(nèi)還規(guī)劃了基本路網(wǎng),，無論用戶走四環(huán)路,、三環(huán)路，還是走長安街,、阜石路,，都可經(jīng)四環(huán)輔路或田村路直達園區(qū)。

　　“百得利汽車園”占地約100畝,，不但有一汽-大眾奧迪,、梅賽德斯-奔馳和保時捷三個品牌的授權(quán)4S店，服務(wù)項目也從此前的買車,、修車升級為買車,、養(yǎng)車、改車,、賣車的全業(yè)務(wù)鏈,，車可以金融貸款、美容改裝,、投保理賠等,，人也可以享受餐廳、會所等基本生活及商業(yè)服務(wù),。

　　據(jù)介紹,，至北京百得利海淀奧迪中心建成運行，“百得利汽車園”每月銷售新車約700臺,，每周維修車輛近2000臺次,，每天提供餐飲服務(wù)超3000人次。這既是百得利品牌受到消費信任的表征,，也為規(guī)模運行降低成本制造可能,。受益于三個品牌的趨近辦公，服務(wù)系統(tǒng)后臺員工的人力成本可以降低20%以上。

　　北京人將西北方視為上風上水,，在汽車行業(yè),，也有類似的規(guī)律可尋。在京城的西部,，高等學府,、IT企業(yè)云集，他們或許不如京城東部寫字樓內(nèi)的商務(wù)人士風光,，卻是京城里既有消費實力,、有消費品味的人群，消費增長的潛力無可出其右,。這也正是百得利集團發(fā)掘京西潛力,、打造“百得利汽車園”的初衷。

周小波的算盤

　　百得利集團在西四環(huán)旁掛出了“百得利汽車園”的招牌,，“百得利之星”,、“海淀保時捷中心”之后新增了“百得利奧迪中心”，在賣車,、維修之外又添了美容,、餐飲等服務(wù)。誰都看得出,，這是筆劃算的生意,。

　　“百得利汽車園”的前身是經(jīng)營梅賽德斯-奔馳的“百得利之星”和銷售保時捷的“海淀保時捷”。那里雖非可以從容布局的全新地塊,，但在寸土寸金的北京,，四環(huán)路旁的位置已是彌足珍貴�,！鞍俚美�汽車園”落成后,，與亦莊百得利遙相呼應(yīng)，形成掎角之勢,，將朝陽,、海淀兩大商圈的用戶全覆蓋。

　　在“百得利汽車園”有一汽-大眾奧迪,、梅賽德斯-奔馳和保時捷三大德國豪華品牌進駐,，傾心于德國制造的用戶可以實現(xiàn)“一站三選”，成為豪華車用戶升級的駐足首選,。無論選擇轎車,、跑車、SUV甚至MPV都有不同層級,、不同價位選擇,，在品牌定位,、細分市場的互補中獲益，來看車的用戶少有空手而返,。

　　當其他集團選擇伸展觸角時,，百得利集團選擇了握指成拳。即使不談用地成本的節(jié)省,，三店合用汽車園區(qū)后,，也可以在物業(yè)支出、后臺服務(wù)以及員工福利方面降低開支,，不但直接提升了售前及售后服務(wù)的競爭力,，用戶也可從中間接獲益。

　　回望百得利的發(fā)展軌跡,，“同城多店”已是其15年發(fā)展的經(jīng)典模式,。截至2014年8月底，百得利集團已在天津,、煙臺,、杭州、成都等城市開設(shè)多家4S店,。杭州更是與北京同步建成專屬汽車園區(qū)。假以時日,，“百得利汽車園”的運營模式必將作為標準模板,，成為百得利集團持續(xù)發(fā)展的發(fā)動機。

　　建一個園區(qū),，而得四方好處,。周小波的算盤打得又響又精。