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　　新勢代奇駿和新世代天籟均展現(xiàn)出了強大實力,。新勢代奇駿“城市+越野”的性能回歸SUV本色,，形成了與對手的“代差”優(yōu)勢，而新世代天籟則在舒適性和操控性之間找到了完美的平衡點,，契合了當(dāng)下主流消費者的需求,。

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)在主流SUV市場的戰(zhàn)略旗艦車型，新勢代奇駿于2014年閃耀登場,，繼承了上一代奇駿強悍的越野性能,，更坐擁“看、坐,、駕”三大核心競爭力,，以全面領(lǐng)先的產(chǎn)品力“代差”優(yōu)勢，為消費者帶來“讓征服成為一種享受”的SUV本色,。

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)在中高級汽車市場的戰(zhàn)略旗艦車型,，天籟自2004年在國內(nèi)上市以來，憑借出眾的產(chǎn)品實力和良好的用戶口碑,，一直穩(wěn)居中高級車市場前列,，累計銷量超過80萬臺。新世代天籟依托“NEO DNA基因進(jìn)化工程”,，將舒適基因與駕控基因完美融合,，完全滿足“實力新生代”消費者的產(chǎn)品需要和價值訴求，成為定鼎中高級汽車市場新格局的“鯊魚”,。

　　 

　　新勢代奇駿  “智能+性能”展現(xiàn)本色英姿

　　一輛車能否第一時間抓人眼球,，外觀造型極為重要。華麗蛻變的新勢代奇駿顯然敏銳地捕捉到了消費者對外型的審美訴求,，采用“流體光繪”設(shè)計,，打造出符合主流消費群審美需求的時尚外型,。

　　除此之外，新勢代奇駿給人最直觀的感受就是空間尺寸的變化,。新勢代奇駿尺寸在上一代奇駿的基礎(chǔ)上有所增加,，與同級產(chǎn)品相比也具備突出優(yōu)勢，尤其2706mm的軸距及660mm超寬敞后排腿部空間,，更是細(xì)分市場車型中的佼佼者,。

　　最印象深刻的當(dāng)屬零壓力舒適座艙。東風(fēng)日產(chǎn)模擬人體在無重力狀態(tài)下最為舒展的坐姿,，為新勢代奇駿打造了零重力健康座椅,，確保每一位用戶都能得到舒心的享受。而在儲物空間方面,，新勢代奇駿采用多變式行李廂地板,，可將每一寸空間充分利用。參與試駕的媒體朋友隨身攜帶的行李,，均能井然有序地放置其中,。新勢代奇駿引以為傲的X-Touch全感科技，其整合了超級四驅(qū)系統(tǒng),、3A公路穩(wěn)行系統(tǒng),、新一代高效節(jié)能動力組合、主動感應(yīng)整合科技等諸多高科技智能配置,。

　　世界首創(chuàng)的“3A公路穩(wěn)行系統(tǒng)”由ARC主動行駛舒適控制系統(tǒng),、ATC主動循跡控制系統(tǒng)和AEB主動發(fā)動機制動輔助系統(tǒng)組合而成，確保了公路用車的良好操控和安全性能,。這在賽道試駕中體現(xiàn)得尤其明顯，無論是彎道,、直道還是坡道,，新勢代奇駿都游刃有余，循跡性,、抓地力一流,，出彎、入彎的表現(xiàn)尤其出色,，讓人充分體驗了駕馭的樂趣,。同時ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)的適時介入和主動預(yù)警，可以為全體乘員保駕護(hù)航,。

　　新勢代奇駿不止外觀靚麗,，越野性能同樣青出于藍(lán)。超級四驅(qū)系統(tǒng)在傲視同級的4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,，整合了YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng),、B-LSD電子制動差速鎖,、上坡輔助系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)等高科技配置,，整體性能讓人期待,。超級四驅(qū)系統(tǒng)不負(fù)盛名，在越野試駕過程中,，新勢代奇駿依靠出色的脫困能力和通過性,，總是能在泥濘坑洼的土路上“閑庭信步”。尤其在對比試駕中,，其他車型視為畏途,、止步不前的“坎坷”，新勢代奇駿均能一次通過,，展現(xiàn)了同區(qū)隔無與倫比的越野性能,。

　　 
 
　　新世代天籟  “舒適+操控”點燃駕馭激情

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)在中高級轎車領(lǐng)域的旗艦產(chǎn)品，新世代天籟的表現(xiàn)也非常出彩,。最讓人印象深刻的,，便是它保證“舒適王”口碑的同時，在操控性上的突破,。

　　上一代天籟被業(yè)界譽為“舒適之王”,，更在中高級車市場掀起了一場“舒適潮流”。但令人驚訝的是,，這款主打舒適的車型,，全新?lián)Q代后竟迅速在市場上樹立起操控口碑。新世代天籟的操控性究竟提升了多少,？在試駕之前,，不少活動參與者還心存疑問，但在試駕體驗中,，親身見證了新世代天籟全面進(jìn)化的操控性能之后,，均不得不感嘆：新世代天籟的操控性確實大幅提升，其彎道性能表現(xiàn)甚至可以說傲視同級,。

　　換代后的新世代天籟,，從底盤開始就給人煥然一新的感覺，而且這些變化全都建立在其舒適性更進(jìn)一步的基礎(chǔ)上,。

　　直線加速,，新世代天籟全新的空氣動力學(xué)設(shè)計提供了更強的下壓力，整車更加沉穩(wěn),，懸架系統(tǒng)優(yōu)良的調(diào)校也使得路感反饋更加清晰,，令人對車輛信心倍增。

　　新世代天籟的輪胎抓地力、循跡性都十分出色,，甚至有點四驅(qū)車的感覺,，無論是高速變道還是高速過彎，都能讓人清晰地感受到這點,。得益于由梯形控制臂獨立后懸掛和ATC主動循跡控制系統(tǒng)構(gòu)成的“梯懸掛+ATC”組合,，再加上后輪的隨動轉(zhuǎn)向功能，極大提升了新世代天籟在變道超車,、過彎時的循跡性能,，幫助車輛精準(zhǔn)過彎，不推頭,、不甩尾,。

　　在動力表現(xiàn)上，新世代天籟也非常出眾,。新世代天籟采用的全新一代QR25DE發(fā)動機搭配全新一代智能XTRONIC CVT無級變速器,，組成了“全新一代鉑金動力組合”。該動力組合采用了超低摩擦技術(shù),，再配合超寬變速比,，使得整車在能效、動力輸出,，以及舒適方面的表現(xiàn)更為突出,。新世代天籟2.5L車型最大輸出功率達(dá)到137kW，百公里綜合工況油耗更為同級最低的7.3L,。

　　新勢代奇駿和新世代天籟均展現(xiàn)出了強大實力,。新勢代奇駿“城市+越野”的性能回歸SUV本色，形成了與對手的“代差”優(yōu)勢,，而新世代天籟則在舒適性和操控性之間找到了完美的平衡點,，契合了當(dāng)下主流消費者的需求。

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