幾乎每一個大家族的誕生，都可以在他們偉岸形象的輪廓里,，找到先輩們的印跡,。好比路虎25周年發(fā)現(xiàn)家族的誕生，絕非一蹴而就的里程碑,。路虎花65年撰寫了一部征服者檔案,，其中屬于發(fā)現(xiàn)的那部25年年鑒，就是需要你揣懷著不斷探索,、不斷發(fā)現(xiàn)的心,，去細細研讀的一本繪本。
　　最能體現(xiàn)路虎越野精神的非發(fā)現(xiàn)莫屬,，它從不標榜,，內(nèi)斂而硬朗。有的人分不清發(fā)現(xiàn)和攬勝,，師承一脈的SUV血統(tǒng),，總能找到共通的神髓，但若細細覺察,，發(fā)現(xiàn)的車身上時刻跳躍著蓬勃的因,，一股比攬勝更為激昂的血液澎湃延綿。25年成就一個發(fā)現(xiàn)大家族,，也為路虎的周身撒上了一道更鮮活明亮的光芒,。

　　發(fā)現(xiàn)：梟雄攬勝的多元延伸

 
　　要說路虎發(fā)現(xiàn)的誕生，還得溯回到20世紀80年代中期,，那時的路虎試圖打造出一個年輕版的車型新概念,，為其穩(wěn)固高端市場供給更多元的力量。最終在路虎110和攬勝之間,，選擇了攬勝的底盤開發(fā)新車型,。
　　在攬勝原有風格的基礎上，取其精華注入新鮮元素,，可謂是給發(fā)現(xiàn)開了一個好頭,。當時被稱作“Jay計劃”（Project Jay）的新款車型采用全新車身，使乘員人數(shù)增加到七人,。為了確保新車型能夠反映當代設計風格,，路虎聘用了部分外部公司幫忙負責內(nèi)飾設計。此外,，路虎還開發(fā)了多種經(jīng)濟型發(fā)動機,，以替代動力強勁的V8發(fā)動機，其中包括2.5升渦輪增壓中冷直噴柴油發(fā)動機——200 TDi,。
　　三門路虎發(fā)現(xiàn)最終于1989年在法蘭克福車展正式亮相,，即是“Jay計劃”最豐碩的果實。隨著1990年五門版本的上市和1994年全新外形的推出,，路虎發(fā)現(xiàn)最終以“家用四驅(qū)車”的定位為路虎開辟了新市場,，并取得了巨大成功,。

　　在征程中發(fā)現(xiàn)更勇猛的自己

　　1998年，第二代路虎發(fā)現(xiàn)上市,。除延續(xù)前款100英寸的軸距之外,，發(fā)現(xiàn)2的車身有所增長，以便讓第六和第七位乘者的座椅能夠面朝前方,。該全新設計同時具有熟悉的路虎識別性特征,，它采用了多種新技術，其中包括在轉(zhuǎn)彎時防止側(cè)翻的主動轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)以及自動升降懸掛系統(tǒng)——通過在后橋安裝氣動彈簧,，該技術確保車輛在所有路況下均能平穩(wěn)行駛,。路虎發(fā)現(xiàn)是第一輛配備雙安全氣囊的四驅(qū)車。
　　發(fā)現(xiàn)從不吝于在旅行中證實自己,，它們通常傷痕累累,，這是勇敢地探索世界留下的印記。最早下線的兩輛路虎發(fā)現(xiàn)2就在雄心勃勃的“新路虎發(fā)現(xiàn)遠征計劃 ”名義下,，進行了世界巡游,，這次旅途起始于倫敦，終點設在新路虎發(fā)現(xiàn)正式發(fā)布的巴黎車展上,。
　　一支由三輛路虎發(fā)現(xiàn)組成的給養(yǎng)車隊協(xié)助寶馬摩托車隊參加了1998年的巴黎—達喀爾汽車拉力賽,。盡管只配備了標準的發(fā)動機、變速箱和車橋,，三輛路虎發(fā)現(xiàn)均成功完成了這項艱苦賽事,，其中一輛還取得了全球第31名的好成績。這輛車現(xiàn)收藏在位于英國的汽車遺產(chǎn)中心,。

　　一場由不斷探索和發(fā)現(xiàn)引領的質(zhì)飛躍

 
　　2004年,，路虎在紐約車展上發(fā)布了備受矚目的路虎發(fā)現(xiàn)3，再次實現(xiàn)質(zhì)的飛躍,。該車型引入了一種全新的車身結(jié)構(gòu)——整合一體式車身底盤結(jié)構(gòu),，采用了包括加氫重整在內(nèi)的全新生產(chǎn)方法，全面結(jié)合了承載式和非承載式車身的所有設計優(yōu)點,。
　　新發(fā)布的路虎發(fā)現(xiàn) 3采用獨立空氣懸掛技術,，上市之初匹配與標致公司共同研發(fā)的全新2.7升V6柴油發(fā)動機。備選的動力方案還包括4.4升V8汽油發(fā)動機和僅在部分市場投放的4升V6汽油發(fā)動機,。剛毅的外觀設計是Geoff Upex的手筆,，秉承了之前路虎發(fā)現(xiàn)的風格，如階梯狀車頂和不對稱后門設計,。新車型在美國和中東地區(qū)發(fā)布時采用的名稱是LR3,。
　　全地形反饋適應系統(tǒng)Terrain Response®首次運用于路虎發(fā)現(xiàn) 3。該系統(tǒng)源自最優(yōu)良的路虎血統(tǒng),，能夠確保在最崎嶇的地形條件下實現(xiàn)輕松平穩(wěn),、出色的公路和越野操控性能,。
　　2007年，“天路”遠征隊（Road to Clouds）率領一支路虎發(fā)現(xiàn) 3車隊征服了阿根廷西北部海拔5000米的高原地區(qū)——這應該是歷史上路虎成功抵達的最高點,。同年,，第四百萬輛路虎汽車下線，表現(xiàn)出產(chǎn)量增長的強勁勢頭,，并且路虎產(chǎn)量達到235，000輛,，創(chuàng)下歷史之最,。

　　自成一派的格調(diào)初見雛形
 

　　如果說，上漆的輪拱眉,、利落的車身腰線使得第三代發(fā)現(xiàn)原本強調(diào)簡約,、實用主義的外觀風格發(fā)生了些許改變的話，那2009年誕生的第四代發(fā)現(xiàn),，則在格調(diào)上則有了進一步的提升,。新的格柵其式樣與攬勝及攬勝運動版的格柵相似，同時搭載了更具動感的車燈和LED,。內(nèi)飾的設計增添了幾分奢華感,，但又全部保留了原車型備受推崇的實用主義特質(zhì)。
　　最引人矚目的改進,，表現(xiàn)在發(fā)動機蓋的下方——配備了LR-TDV6 3.0 雙渦輪增壓柴油機,，可實現(xiàn)新車油耗降低9%，二氧化碳排放量減少10%,，當然,，路跑動力和性能的提升自然不在話下。
　　第四代發(fā)現(xiàn)的誕生,，開始讓發(fā)現(xiàn)明白了自己該有的格調(diào)走向,。時隔一年，伴隨著第四代發(fā)現(xiàn)奢朗限量版的出世,，屬于路虎發(fā)現(xiàn)的光芒無限鋪展,，這也招徠了各種“最佳”的盛名。當?shù)谒拇�發(fā)現(xiàn)防彈版出現(xiàn)時,，政府要員,、社會名流以及皇室成員的座駕里又納入了一員猛將。這一系列的車型,，都讓發(fā)現(xiàn)完成了對于“格調(diào)”的多元補位,。
　　當然，所有的衍生車型也都搭載全地形反饋適應系統(tǒng)Terrain Response®,，路虎SUV的精神傳承昭然若揭,。

　　25年,，構(gòu)建發(fā)現(xiàn)大家族

 
　　路虎發(fā)現(xiàn)不斷更新?lián)Q代的25年，也是它不斷探索的25年,。它就像孜孜不倦的探險家,，不斷地忙碌超越，為人類發(fā)現(xiàn)未知的世界,，而不需要得到什么證明,。在無數(shù)次的遠征和探索行程中，發(fā)現(xiàn)總能盤活并且制造出屬于自己的澎湃血液,。時至今日,，一款可以翻山越嶺、摸石過河,、抗得住任何氣候路況的四驅(qū)車,，在路虎家族里開辟出了一隅屬于自己的天地。
　　路虎發(fā)現(xiàn)XXV 25周年限量版的亮相,，除了是向發(fā)現(xiàn)25周年的獻禮,，也同時明證了路虎發(fā)現(xiàn)家族在路虎品牌家族里不可撼動的地位。發(fā)現(xiàn),，不再是任何車型系列的附屬,，它與攬勝家族、衛(wèi)士家族共同構(gòu)建起了路虎品牌的“三駕馬車”,，齊頭并進,，去丈量與攀登未來的每一段屬于四驅(qū)王者的巔峰之路。

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