作為定位于本色SUV的新奇駿，旨在通過“城市+越野”的全能產(chǎn)品力,，將汽車生活溯本還原,，為消費(fèi)者帶來更純粹的駕馭感受。而強(qiáng)悍的越野基因,，正是新奇駿區(qū)別于其它城市SUV產(chǎn)品的重要標(biāo)簽,，也是它敢于涉足無人區(qū)的前提保障。新奇駿能否為打開普通消費(fèi)者通向以往難以涉足的極限環(huán)境？需要先從技術(shù)理論層面對其進(jìn)行一番解析和鑒定,。

　　　　
 
　　新奇駿繼承了上一代奇駿全球首款登陸南極,、北極、珠峰地球三極的強(qiáng)大越野基因,，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)化為強(qiáng)悍的超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng),。超級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)集成了4x4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)、B-LSD電子制動(dòng)差速鎖,、YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng),、上坡輔助系統(tǒng)等同區(qū)隔最齊全越野技術(shù)儲(chǔ)備,，從而在技術(shù)層面提供了征服極限路況的強(qiáng)大實(shí)力。

　　4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)是上一代奇駿在越野性能上傲視群雄的關(guān)鍵所在,，同時(shí)也是新奇駿越野基因的核心技術(shù)序列,。駕駛者可通過旋鈕手動(dòng)在2WD、AUTO及LOCK三種不同的驅(qū)動(dòng)模式間自由切換,，來應(yīng)對各種路況,。

　　尤其是LOCK模式，在速度小于40km/h時(shí)介入,，將前后輪扭矩分配恒定在50：50,，進(jìn)而確保最惡劣路況下的最強(qiáng)通過性。值得一提的是,，相比上一代,，新奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)再次進(jìn)化，如在雪地行駛時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)初始介入的前后輪速度差,，由3.22km/h大幅降至0.66km/h,，在惡劣路況下的性能進(jìn)一步提升。

　　其他方面,，B-LSD電子制動(dòng)差速鎖可控制打滑輪胎,，從而提高低附著路面的脫困能力，可視為城市SUV“性別鑒定神器”,，沒有差速鎖的城市SUV被戲稱為“增高加厚”的轎車,；而上坡輔助系統(tǒng)和陡坡緩降控制系統(tǒng)，則可以實(shí)現(xiàn)陡坡路段的順暢起步和安全行駛,，對新奇駿面對坡道的越野性能提升作用顯著,。

　　脫困性能之外，新奇駿通過性能同樣出色,。210/212mm的最小離地間隙,，以及高于92cm的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，讓新奇駿無論是鋪裝路面還是越野工況，通過性在同區(qū)隔首屈一指,。如涉水深度一項(xiàng),，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口決定一款車?yán)碚撋献畲笊嫠�深度，新奇駿的超高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口,，讓它在駕駛技術(shù)和應(yīng)變處理同水準(zhǔn)的情況下,，提供更勝一籌的涉水通過能力。

　　對越野基因的傳承和再進(jìn)化,，超強(qiáng)技術(shù)配置和性能參數(shù),，讓新奇駿的理論越野性能在主流城市SUV市場中獨(dú)占鰲頭，填補(bǔ)了現(xiàn)有城市SUV產(chǎn)品“只城市,，不越野”的空白,。不過，新奇駿還需要一次全實(shí)戰(zhàn)環(huán)境的終極考核,，“勇闖無人區(qū)”正是這樣一次“我來,、我見、我征服”的全地形征服之旅,。

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