一年一度的澳門大賽車對于很多車手來說都是被不斷追逐的夢想,。當然，對于中國車手蒲俊錦也是一樣,。經過一段時間的籌備,，蒲俊錦駕駛標致RCZ賽車，出戰(zhàn)第六十一屆澳門格蘭披治大賽車CTM澳門汽車杯比賽,。 周六中午時分終于迎來12圈的大戰(zhàn),，駕駛17號標致RCZ賽車的廣東電視臺華揚賽車隊的蒲俊錦以第五位完賽。對于自己第一次在澳門比賽,，他坦言收獲很多,，對于自己的總體表現比較滿意。

　　CTM澳門汽車杯是澳門大賽車的傳統(tǒng)項目,，之前一直很港澳好手的天下,，由于大家都樂意采用本田賽車參賽，大家戲稱這是一場：本田車之間的較量,。在2014年的賽事,，有了很大的改變，1.6T組別賽車全面取代了過去S2000的賽車,，參賽車型出現了”大革命“：福特嘉年華ST賽車,、標致RCZ和MINI Cooper賽車成為該組別的三大主力賽車。

　　從場面看,，看了一個幾乎全新的CTM澳門汽車杯比賽,。賽車就是這樣的，總是不斷求新求變的過程中前進,。對于今年的比賽,，車手們努力適應著。因為全新,，代表著更多未知,。尤其駕駛帶有渦輪增壓的車型出現，到底表現如何,？在賽前報名名單上,，原本有超過三十多臺的賽車參賽，但經過周五的排位后,，根據規(guī)則,，排位時間達不到桿位時間107%被淘汰，有超過13部賽車的排位時間不達標被淘汰,，來自福特香港車隊兩部強勁的嘉年華ST賽車也因為機械故障沒能入圍,，足見賽事的殘酷。

　　周五排位賽之后，蒲俊錦僅排位第十一位,，按照他本人的說法,，還”不夠好“：我第一次駕駛右舵車，位置判斷等還要適應,；轉向助力泵從前方改至車身中部（這樣的調整主要為了防止撞機時較容易受損）,，對轉向助力的力度有影響。在排位賽時也路過一些比較臟的路面,，也影響了速度,。 排在第十一位發(fā)車，意味著蒲俊錦在周六的比賽要努力追趕,。

　　決賽在周六中午如期打響,，賽前，賽車統(tǒng)一擺放在后面發(fā)車區(qū),，現場人聲鼎沸,，場面熱鬧,。美艷的車模著實吸引了很多現場人的關注,。桿位發(fā)車的是中國香港好手甄卓偉，排在第二位的泰國“車神”拿達活,，他們都是來自亞游集團車隊,。在兩圈過后，蒲俊錦已經提升到第六位,，并一直跟追第一集團,，隨著他越來越適應賽車，將自己的速度逐漸開始發(fā)揮,。比賽初段,，比賽發(fā)生了一段小插曲，4號賽車曹勁均在追趕29號車拿達活時發(fā)生了碰撞,，前者賽車受損嚴重,。第一集團的比賽節(jié)奏有所打亂。蒲俊錦的排位也上升到第五位,。本來位置可以繼續(xù)提升,，但在山上不允許超過的發(fā)夾彎被慢車和壞車阻擋，會耽誤好幾秒的時間,，最終,，甄卓偉拿下了比賽的冠軍，蒲俊錦守住了第五位完賽,。

　　賽后,，蒲俊錦對本站比賽作了小結：“本次參賽準備還是比較匆忙，第一次駕駛右舵車出戰(zhàn)街道賽，剛開始還是不太適應,�,？戳巳λ贂r間，我們的位置應該在前五,，但發(fā)車的位置相對靠后,，稍微有一點影響。當然,，在個別彎位的拿捏,，我還可以繼續(xù)提升。但畢竟第一年參賽,，安全回來還是重要的,。車輛調校方面，周五晚決定給車尾更大的下壓力,，在比賽中確實對圈速有改善,。但自我感覺還是還沒有到最好的，我在一步步適應車輛的極限,。下一年,，我作更充分準備，再戰(zhàn)澳門大賽車,。

　　據悉,，蒲俊錦在2015年的比賽精力主要集中在歐洲的勒芒比賽，還有亞洲雷諾方程式（新款賽車）,，房車也回兼顧一些,，期待蒲俊錦在新賽季有好表現。