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總體而言：

　　C3-XR外觀討巧可人,，車身工藝代表了新一代的高剛性車身工藝，整體風(fēng)格運(yùn)動陽光,。內(nèi)部配置簡捷,，用料一般，看來在初始設(shè)計(jì)上就側(cè)重了運(yùn)動而非細(xì)致,�,；�本功能齊全，穩(wěn)定實(shí)用,。動力表現(xiàn)非常搶眼,，1.6THP引擎與6AT變速箱匹配良好，起步提供彈射控制,，駕駛樂趣很高,， 制動系統(tǒng)扎實(shí)可靠,，ABS 系統(tǒng)靈敏高效，整體制動線性良好穩(wěn)定,，多次制動后,，也幾乎沒有明顯熱衰,，比較線性,。底盤靈活不失穩(wěn)定,，車身穩(wěn)定系統(tǒng)在極限狀態(tài)下表現(xiàn)穩(wěn)定積極,，緊急避讓中車身穩(wěn)定并且不失駕駛樂趣,，極限也是所有測試車輛中最高的,，以205輪胎可以達(dá)成這樣的制動和操控性能,， 體現(xiàn)了C3-XR良好的運(yùn)動特性,，綜合表現(xiàn)來看,，可謂是同級別車型中的駕控之王,。

　　繽智外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)張揚(yáng)，車身工藝良好,，整體風(fēng)格現(xiàn)代時(shí)尚張揚(yáng),。內(nèi)部配置科技感好，操作手感好,，空間變化設(shè)計(jì)巧妙,，勝出一籌。采用了IVTEC 引擎+CVT變速箱,，動力響應(yīng)積極,。制動系統(tǒng)響應(yīng)快速，初段不錯(cuò),，由于剎車系統(tǒng)采用的是日本摩托車剎車供應(yīng)商,，腳感偏軟，連續(xù)剎車時(shí)制動性能衰竭明顯,，剎車性能不是很好,，讓人信心不足。緊急避讓測試中,，方向盤的路感不是很直接,，整體感覺有點(diǎn)笨重，完全沒有駕駛樂趣可言,。

　　ix25 外觀陽剛大氣,，但車身工藝一般，內(nèi)部配置豐富齊全,，車內(nèi)乘坐空間最大,。不過2.0自然進(jìn)氣引擎扭力表現(xiàn)和功率表現(xiàn)都不夠性能，加速平平,。 制定性能也是只能說中規(guī)中矩,。緊急避讓測試,，操控性能的短板一覽無余，我們可以說,，它很大程度上就是一愣漢子,，和繽智一樣，操控上沒有駕駛樂趣,。

　　翼搏外觀精靈小巧,，車身工藝符合正常水準(zhǔn)，內(nèi)部配置有些過時(shí),，操作還采用按鍵模式,，車內(nèi)空間比較局促。并且,，1.5發(fā)動機(jī)略顯乏力,，變速箱 表現(xiàn)比較積極，加速成績一般,。制動表現(xiàn)的弱點(diǎn)在于中后期制動力不足,，但是在繞彎操控上,，雖然車身較高,，但卻沒有預(yù)想中的壞，甚至比ix25和繽智還小,，有一定的駕駛樂趣,。目前主要是依靠價(jià)格優(yōu)勢獲得銷量，后期其他車型發(fā)力后,，優(yōu)勢可能蕩然無存,。

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