大風大雨中  試駕氣質SUV哈弗H7  動態(tài)解析
　　哈弗SUV,，已經(jīng)做出一輛又一輛的精品。這是我在試駕哈弗H7之后最大的感想,�,？梢詾楣�弗的品質買單了。
　　以哈弗H7等車型為代表,，我們可以在這些國產SUV車上找到超過合資品牌SUV的實力,。
　　2016年北京車展結束后，哈弗H7來到了南京,。
　　5月15日,，接到邀請，去南京東郊奧特萊斯進行試駕·,。

 
　　外觀精彩
　　藍標系列的哈弗H7,，擁有4700 mm*1925 mm*1718mm黃金比例車身，寬度達到同級別最大,，軸距為2850mm,。
　　外形采用了鍍鉻裝飾的六邊形進氣格柵，簡潔干練,。前大燈燈腔內標有哈弗英文品牌標識,，細節(jié)之處突出品牌意識,。LED日間行車燈巧妙地放置在轉向燈與大燈之間，霧燈則點綴在保險杠兩側的進氣口上,，整體視覺效果剛勁有力,，具有的大氣、厚重的特征,。
　　新車型的腰線幾乎就是從發(fā)動機前端一直持續(xù)上揚延伸到車尾,，搭配懸浮式設計的車頂，使得側面造型極具沖擊力,，營造出俯沖的視覺效果,。

 
　　內飾精裝修的軟包房
　　H7內飾設計簡潔的內飾，和硬朗的外觀相得益彰,，它非常精致,。
　　H7內飾中，你的胳膊,、腿,、身體能碰到的一切都是軟的，軟性搪塑材料覆蓋,，觸碰的感覺非常高級,。在木紋、銀色飾板等細節(jié)的裝飾下,，H7內飾的檔次到位了,。
　  軸距達到2850mm的H7決定了這款車型行駛半徑不僅局限在城市，更適合全家外出長途旅行,。在測試環(huán)節(jié),，我們選取的路段包括了高速和山路,，在最終測試中,，哈弗H7表現(xiàn)超出預期。

　  動力輸出順暢普通模式最好用
　　那H7的駕駛感受才是最大的亮點,。
　　首先是動力系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異,，哈弗H7搭載2.0T雙流道直噴發(fā)動機，額定功率達170kw/h,，最大扭矩355N•m,，0-100km/h加速僅需9.3秒；匹配格特拉克6速濕式雙離合變速器,。直到4000轉都能保持最高輸出扭矩,。
　　變速箱非常聰明，能很好的理解駕駛者的想法,，駕駛者完全可以依靠腳下油門的深淺來控制擋位的升降,。從日常駕駛的角度來看,，這套動力系統(tǒng)匹配的成熟程度完全可以讓人滿意，換擋邏輯清晰合理,，平順性表現(xiàn)不錯,。而且還加入了三種不同的駕駛模式選項，包括運動,、標準和經(jīng)濟三種,，變速箱邏輯會根據(jù)不同模式進行調整。

 
　　在高速路段中,，這款車型在初段的提速很給力,，發(fā)動機的渦輪開始介入，百公里加速僅需9.3秒,。
　　配合變速器動力輸出平順,，在濕滑的路段，加速超車沒有壓力,。此外,，風噪和胎噪均保持在一個比較低。
　　H7柔和的懸架為乘客帶來良好的舒適性,，考驗著車輛的整體性能,。同時對于駕駛者來說，這套懸架還不失路感,。
　　快速通過減速帶時,，得益于前麥弗遜后雙橫臂的懸掛，車輛顛簸幅度較小車內沒有感覺的明顯的振幅,。
　　在進行S彎和蛇形繞樁也是此次測試的重點,。這對車輛支撐性，動力和操控性提出了要求,。在快速通過這些彎路時,，阻尼適中，轉向明確基本沒有虛位,；同時在快速過彎時車輛側傾不明顯,，保持了足夠的支撐性。值得一提的是,，這款車配上坡輔助和陡坡緩降,，面對稍極端路況也不至于手忙腳亂。

 
　　大風會影響到風噪和影響車輛操控,，試駕時,，橫向的大風驟增，但車輛操控整體平穩(wěn)沒有出現(xiàn)“發(fā)飄”的情況,，且車內風噪增加不明顯,，整體評價超出預期,。
　　我喜歡用普通模式駕駛H7。需要動力時,，換手動模式或深踩油門就可以搞定,。

　　在安全方面，H7車架采用高強度鋼板,，占整車鋼板用量的68%,，屈服強度最高達1500Mpa的熱成型鋼用量占整車鋼板總用量的12%以上，遠超同級競品,。H7前后均配備高強度防撞鋼梁,，后防撞鋼梁采用鋁合金材質。
　　總結
　　試駕H7的時候,，南京大風大雨,，空氣請新，讓人心情非常愉悅,。更讓我高興的,，是哈弗H7的優(yōu)秀表現(xiàn)，不論是舒適性還是動力系統(tǒng),，不論是高配置還是優(yōu)秀的靜音水平,，都讓H7表現(xiàn)出了比肩合資產品的能力。無論是高速直行還是S彎道,，發(fā)動機與變速箱做到了完美匹配,。表現(xiàn)超出預期，給我留下了深刻印象,。H7占領中型SUV的市場高地,。
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