看萬卷書不如行萬里路,，“百車千城萬里行”百科問答

——底盤、靜音篇

長安CX70“百車千城萬里行”是一場“以客戶為導(dǎo)向”,真正蹲在地下做營銷的活動,�,；顒由疃认鲁林寥珖�三、四線城市,，一共設(shè)置了11條主線,，每條主線下規(guī)劃了接近100個區(qū)縣，覆蓋全國28個省級行政區(qū),，1000個區(qū)縣城市,，每一個城市我們都將會刷100面廣告墻，在全國一共是10萬面,。在活動規(guī)劃前,，我們就考慮到，要盡可能在全國范圍內(nèi)去同我們的目標(biāo)客戶群體互動,，因此大家可以看到,，我們活動的規(guī)模可以說是空前的,，達(dá)到了1000場,，布局全面，在營銷上不留死角,。在每一個活動城市,，我們將以“5天巡展，2天定展”的形式進(jìn)行,，設(shè)置互動游戲,，試駕體驗(yàn)，表演等活動內(nèi)容,，歡迎各位媒體老師及用戶到我們的活動現(xiàn)場去看一看,，體驗(yàn)體驗(yàn)。

問：CX70的打造平臺和以前的平臺（面包車的平臺）一樣嗎,？

答：CX70的平臺和以往的平臺是完全不同的,，同時我們也是完全按照乘用化的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行生產(chǎn)的。

 研發(fā)最高層級S6級開發(fā)打造：從長安研發(fā)層級來看,，這也是一個全新的獨(dú)立的平臺,，不同于以前我們做面包車的平臺。長安內(nèi)部對開發(fā)的等級是分級的,，從S1—S6,，S6是最高級別，S1是最低級別,，CX70在內(nèi)部定位是最高級別的S6級,。CX70從上車體,、下車體，到鏈接技術(shù)都是全新開發(fā)的,，這完全是全新的系統(tǒng),。

 從底盤參數(shù),、發(fā)動機(jī)振動和后橋三個方面按乘用車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行底盤打造：CX70的乘用化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)從三個方面來講：第一,，底盤的參數(shù)上。CX70的車架和面包車,、低端MPV前置后驅(qū)車的車架明顯不同,。CX70根據(jù)乘用車前置后驅(qū)的技術(shù)，擁有對焊式圈梁副車架,，從路面?zhèn)鬟f到車體的振動通過這個副車架得到充分過濾,，這塊做的跟轎車是一樣的。第二,，發(fā)動機(jī)的振動按照乘用化的方式進(jìn)行優(yōu)化,。前置后驅(qū)的平臺中比較難解決的是噪音與振動的傳統(tǒng)問題，我們用乘用化方式優(yōu)化,。一是在變速器和傳動軸上增加了撓性軸,，可以降低變速器在傳遞到傳動軸上的異響和振動，這是我們對標(biāo)了寶馬,、奔馳等高端前置后驅(qū)車型后專門從德國的SGF全進(jìn)口裝配到了CX70上,，這個零部件在奔馳與寶馬的前置后驅(qū)車型都在應(yīng)用；二是我們的傳動軸也采用了德國SGF公司合資生產(chǎn)的產(chǎn)品,，這都有效的降低了低端前置后驅(qū)車型的在噪音與振動上的不良感受,。第三，是在后橋上,。我們對標(biāo)了豐田和現(xiàn)代的前置后驅(qū)車型,，選擇了韓國岱摩斯的整體后橋，它是專門為汽車做后橋的一個公司,，雙龍,、現(xiàn)代的前置后驅(qū)SUV車都在用這個后橋，我們也是采取它的后橋,，來改善原來在前置后驅(qū)上帶來的聲音,。

 所以從研發(fā)層級、整個技術(shù)性能設(shè)定,、供應(yīng)商的選取上來看,，CX70前置后驅(qū)和以往的低端MPV或傳統(tǒng)面包車有著本質(zhì)的區(qū)別，CX70也會為消費(fèi)者提供超出預(yù)期的駕乘體驗(yàn),。

另外,靜謐,，是一輛優(yōu)質(zhì)車的必備品質(zhì),。CX70以360°靜音技術(shù)，打造全天候全路況的靜謐空間,。以杰出的靜音表現(xiàn),，讓您的駕駛安心舒暢，遠(yuǎn)離一路喧囂,。18項(xiàng)靜音技術(shù)成就靜謐空間：

（1,、表面聲壓降噪技術(shù)  2、前輪吸音輪罩 3,、車身動態(tài)密封降噪4,、降低風(fēng)噪的傳遞路徑設(shè)計(jì)5、后視鏡低風(fēng)噪設(shè)計(jì)6,、A柱區(qū)域低風(fēng)噪設(shè)計(jì)7,、車門隔音墊8、全覆蓋復(fù)合材料隔音地毯9,、車身底盤吸噪設(shè)計(jì)10,、雙層高密度車門封條11、車身動態(tài)密封降噪12,、車窗隔音玻璃13,、車內(nèi)外風(fēng)噪噪聲控制14、車頂風(fēng)阻導(dǎo)流槽降噪15,、后輪吸音輪罩16,、車身凸出物及空腔降噪17、車尾擾流降噪處理18,、尾部風(fēng)阻降噪）

1)　　增加德國進(jìn)口SJF：CX70采用了在奔馳,、寶馬等車型上常用的德國原裝進(jìn)口SGF配置，讓發(fā)動機(jī)的動力輸出通過傳動軸,，大大減少了發(fā)動機(jī)噪音,。

2)　　韓國獨(dú)立設(shè)計(jì)的后橋：CX70的后橋由專門服務(wù)雙龍、現(xiàn)代等車型的后橋?qū)�業(yè)公司制造,，大大減少了前置后驅(qū)方式帶來的噪音,。

3)　　隔音墊+全覆蓋式隔音地毯：座艙地板鋪設(shè)全覆蓋式復(fù)合材料隔音地毯，具有良好隔音能力,，且美觀,、耐用；地毯下方設(shè)有前,、后音墊,，覆蓋整個座艙地板，進(jìn)一步營造靜謐舒適駕乘空間。

4)　　整體車身,，全面隔音設(shè)計(jì)：車身,、車門、車尾填充隔音的翼子板,，后視鏡密封泡沫,，有效降低路面噪音與風(fēng)噪。

5)　　發(fā)動機(jī)艙,，三重隔音設(shè)計(jì)：發(fā)動機(jī)隔音裝飾罩設(shè)計(jì),，機(jī)艙蓋，機(jī)艙前圍擋板隔音墊設(shè)計(jì),，具有降噪阻熱雙重效果,。

6)　　雙層高密度車門封條：車門及門框均設(shè)有一圈完整的高密度橡膠密封條,，隔音降噪,、防水防塵具有雙重效果。