“專有大數(shù)據(jù)的重要性如同原油一樣,，跨國公司視之為戰(zhàn)略資源。”清華大學(xué)計算系教授鄧志東在某汽車行業(yè)論壇上的這句話人記憶猶新。如今,，業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)形成共識，誰擁有與利用的大數(shù)據(jù)越多,，誰就更有可能在競爭中處于優(yōu)勢地位，離市場成功更進一步,。但我們目前面對的現(xiàn)實比較尷尬,。正如車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟秘書長龐春霖所言：“中國車聯(lián)網(wǎng)處于起步階段，數(shù)據(jù)采集缺乏統(tǒng)一標準阻礙著行業(yè)的發(fā)展,�,！�

現(xiàn)在，一家創(chuàng)業(yè)公司決定打破這個僵局,。

　　12月2日,，前裝車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)服務(wù)運營商彩虹無線“元•數(shù)據(jù)”主題發(fā)布會在京召開。彩虹無線聯(lián)合上汽,、廣汽,、江鈴、奇瑞,、眾泰,、博世、德賽西威等22家汽車廠商及車聯(lián)網(wǎng)軟硬件服務(wù)商,，共同推出首個前裝車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集企業(yè)標準,。

　　發(fā)布會當天上午,，上汽、廣汽,、東風(fēng)日產(chǎn),、長安汽車、江鈴汽車,、獵豹汽車,、中國人保、太平洋保險,、國壽財險,、中華聯(lián)合財險、大地財險,、安心財險,、瑞士再保險、中國汽車技術(shù)研究中心,、北京大學(xué)商務(wù)智能研究中心等70多家企業(yè)相關(guān)人員就數(shù)據(jù)標準及應(yīng)用價值展開深入討論,，討論中提及保險只是一個方面，應(yīng)用場景將立足于更廣闊的整車生命周期,。

　　“元•數(shù)據(jù)”的主題首先讓人聯(lián)想到“新紀元”的含義,。雖然彩虹無線創(chuàng)始人兼CEO黃亮謙虛地說，他們發(fā)布的標準只是一個參考,，但在廣汽資本有限公司總經(jīng)理劉祥能看來,，彩虹無線所做的工作具有開創(chuàng)性。他為什么給首個前裝車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集標準這樣高的評價,？

欲對車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)“統(tǒng)一六國”

　　在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的整個鏈條中,，數(shù)據(jù)收集是一切的源頭。面對這塊“大蛋糕”,，汽車制造商和相關(guān)企業(yè)紛紛投身其中,。當前，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集渠道主要有以下三種：OBD等后裝硬件,、手機APP以及T-Box,、車機等前裝設(shè)備。然而,，由于數(shù)據(jù)采集規(guī)范各不相同,，并且對于數(shù)據(jù)項的定義沒有統(tǒng)一標準，很多采集到的數(shù)據(jù)無法直接產(chǎn)生價值,，后期改造周期較長,，數(shù)據(jù)維護成本高，不僅造成極大的資源浪費，而且無法滿足用戶需求,�,；�于此，制定統(tǒng)一的行業(yè)數(shù)據(jù)采集標準迫在眉睫,。

　　彩虹無線選擇從前裝車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)作為突破口,，整合保險公司、整車廠商,、行業(yè)機構(gòu),、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)供應(yīng)商的需求共同制定和完善數(shù)據(jù)標準，并依托自身產(chǎn)品和技術(shù)積累,，提出了此次前裝車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集企業(yè)標準,。該標準在規(guī)范車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的采集內(nèi)容和采集頻率的同時，對數(shù)據(jù)項的編碼及數(shù)據(jù)的單位和精度也進行了統(tǒng)一定義,。

　　車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟秘書長龐春霖表示：“數(shù)據(jù)標準的發(fā)布具有重要意義,，我們愿意在標準的應(yīng)用方面做一個強有力的推手，國家對產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟也提出了相應(yīng)的要求,，以推動產(chǎn)業(yè)先進技術(shù)在市場中得到應(yīng)用和推廣”,。上汽乘用車整車集成部總監(jiān)康飛告訴記者，可以把制定前裝車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集標準的工作看作“統(tǒng)一六國”,�,！氨热纾�明確了從車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中截取哪些字段,，這就為以后的各種應(yīng)用可能打下了基礎(chǔ),，甚至包括自動駕駛技術(shù)的推廣�,！彼�還表示,，“從車企角度講，標準的推出將有助于縮減整車開發(fā)時間和成本,，提高車輛品質(zhì),，同時為自主品牌培養(yǎng)忠誠用戶,，提高產(chǎn)品附加值,。”

　　數(shù)據(jù)標準的煉成之路半年前,，彩虹無線方面公布公司兩大戰(zhàn)略：“基于保險創(chuàng)新的立方體計劃”及“基于整車廠業(yè)務(wù)優(yōu)化的數(shù)據(jù)智能服務(wù)”,。立方體計劃是面向保險企業(yè)的應(yīng)用，核心在于產(chǎn)品,、渠道,、服務(wù)多方面的創(chuàng)新一體化；數(shù)據(jù)智能則服務(wù)于汽車生產(chǎn)商，為其研發(fā),、生產(chǎn),、銷售、售后整個汽車生命周期的數(shù)據(jù)應(yīng)用提供咨詢,，幫助汽車生產(chǎn)商更好地基于數(shù)據(jù)進行有效決策,，提升汽車生產(chǎn)商的整體運營水平。

　　彩虹無線創(chuàng)始人黃亮表示：“談大數(shù)據(jù),，脫開應(yīng)用其實是沒有著力點的,，而應(yīng)用模型必然建立在與其業(yè)務(wù)模型相匹配的數(shù)據(jù)上。從源頭講,，也是依托高質(zhì)量的數(shù)據(jù),。”

　　 彩虹無線創(chuàng)始人兼CEO黃亮表示,，這主要體現(xiàn)在三個方面：

　　業(yè)務(wù)需求方面,，在保險行業(yè)，保險產(chǎn)品如何進行差異化定價和承保,，理賠服務(wù)環(huán)節(jié)能否快速高效的實現(xiàn)定損及客戶響應(yīng),，同時對于理賠欺詐如何精準的識別等，是保險行業(yè)發(fā)展中需要解決的一些問題,；而在汽車行業(yè),，車輛研發(fā)環(huán)節(jié)，如何更加精確選擇零配件規(guī)格,，評估整車性能參數(shù),，科學(xué)的客戶生命周期管理，甚至提供主動維修一直是車企戰(zhàn)略布局重要步驟,。

　　模型方法方面,，基于以上業(yè)務(wù)需求，彩虹無線通過分析整合車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù),，構(gòu)建了一系列模型,。保險方面，構(gòu)建了駕駛安全評級模型,、UBI定價模型,、碰撞識別模型、理賠反欺詐模型等,。數(shù)據(jù)智能分析方面,，構(gòu)建零配件質(zhì)量分析模型、整車性能評估模型,、故障預(yù)警模型,、客戶生命周期分析模型等。基于以上兩個方面的模型,，彩虹無線試圖為車聯(lián)網(wǎng)的各方提供完整,、優(yōu)質(zhì)的解決方案。

　　數(shù)據(jù)基礎(chǔ)方面,，駕駛安全評級模型需要采集駕駛平穩(wěn)性,、出行強度、出行習(xí)慣,、駕駛規(guī)范性,、激烈駕駛至少5個維度的數(shù)據(jù)，每個維度又需要采集至少三個方面以上的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),。模型如果想做的準確優(yōu)質(zhì),，必須依賴高質(zhì)量的數(shù)據(jù)作為支撐。比如,，急剎車,、頻繁變道等行為的判斷要求數(shù)據(jù)采集至少需要一秒鐘一次的頻率，這樣才能夠準確分析出以上的駕駛行為,。而如果前期車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)過程中,，相關(guān)方面對T-BOX數(shù)據(jù)采集規(guī)范沒有進行嚴格定義，那么在精度就會存在不足,，意味著數(shù)據(jù)對于保險產(chǎn)品的定價缺乏指導(dǎo)性,。

與18家車企達成數(shù)據(jù)運營合作關(guān)系

　　在前裝車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)價值被逐步重視的當下，如何最大限度挖掘數(shù)據(jù)價值,，提供更為優(yōu)質(zhì),、有效的數(shù)據(jù)，成為車企和服務(wù)商亟待解決的問題,。據(jù)了解,，彩虹無線已與18家整車廠商及相關(guān)第三方達成數(shù)據(jù)運營合作。

　　目前,，該公司還正與上汽,、眾泰等5家車企做技術(shù)及產(chǎn)品對接，預(yù)計未來幾個月服務(wù)將陸續(xù)上線,。同時,，彩虹無線與上海安吉星（OnStar）的第一期試點工作已經(jīng)完成，未來還將與安吉星在數(shù)據(jù)方面展開更加深入的合作,。黃亮告訴記者,，彩虹無線此次發(fā)布標準,，并不是奢求對行業(yè)的改變,，而是對行業(yè)前進方向的一次勇敢嘗試。“我們將多年來積累的技術(shù)服務(wù)經(jīng)驗和數(shù)據(jù)模型分享出來,，是為車企及車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)提供參考,。凡使用該標準采集的數(shù)據(jù)，彩虹無線愿意承擔(dān)一定的數(shù)據(jù)流量成本,�,！彼�稱。

　　本次發(fā)布會上,，彩虹無線還公布了新一輪融資計劃,，宣布完成Pre-B輪戰(zhàn)略融資。此次,，該公司的“金主”就包括汽車行業(yè)的廣汽資本和德賽西威,。看來,，對于車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的深度挖掘,，汽車行業(yè)已經(jīng)摩拳擦掌。