東本雙杰新JADE，思鉑睿混動(dòng)上市發(fā)布會(huì)
2017年03月13日 14:27
新聞稿
【2017年3月4日】今天，東風(fēng)Honda2017款新杰德&新思鉑睿正式在上海寶龍城市廣場(chǎng)中庭上市發(fā)售,！從兩款新車發(fā)布之初就已經(jīng)備受矚目，而如今讓眾多準(zhǔn)車主期盼已久的兩款新車終于正式來到了大家的面前,，讓更多喜愛之人不必隔空觀望,，可以親身體驗(yàn)到它們帶來的全新的駕駛樂趣,。
2017款新杰德
新杰德此番改款升級(jí)，迎來的最大變化還是動(dòng)力系統(tǒng)的全面革新,，在保留老款車型1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+5擋平行軸自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上,，增加了與第十代CIVIC（思域）同系列的SPORT TURBO（銳?T 動(dòng)）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配CVT無級(jí)變速器,。
值得一提的是,，該款全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相較于第十代CIVIC（思域）來說，只是調(diào)教不同,，根據(jù)車型的不同定位,，思域更偏運(yùn)動(dòng)感，而新杰德更偏舒適,。新杰德最大功率115kW/5500rpm,，峰值扭矩203N·m/1600-5000rpm，雖然看上去數(shù)據(jù)有所差異,，但是在駕駛中能夠感覺到更加平順,、輕快、線性加速非常明顯,。D擋模式下,，CVT對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的抑制令人滿意；切換到S擋,，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速時(shí)刻會(huì)保持在2000rpm以上,，裹挾著一絲推背感的發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩時(shí)刻準(zhǔn)備著；升降擋方面,，這臺(tái)CVT總是那么積極而善解人意,。
新杰德的底盤仍然采用了前麥弗遜/后雙橫臂式獨(dú)立懸架，經(jīng)過重新調(diào)校優(yōu)化了車輛的行駛舒適性,，在實(shí)際駕駛中可以感受到地面細(xì)碎震動(dòng)的有效過濾,，駛過減速帶等較大凹凸路面時(shí)也能充分體驗(yàn)到底盤的柔韌性。
外觀更具魅惑,，動(dòng)力無可T代,，再加上12.99-17.99萬元的合理定價(jià)，新杰德氣勢(shì)逼人,，而對(duì)于任何一位追求時(shí)尚和個(gè)性的年輕人來說,，面對(duì)這樣的誘惑恐怕都很難抗拒吧！
銳·混動(dòng)思鉑睿
此次思鉑睿 銳·混動(dòng)版共推出2款車型,，其配備本田最新的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng),，油耗為4.2L/100km，市場(chǎng)指導(dǎo)售價(jià)24.99-26.59萬元,；2017款思鉑睿 汽油版的價(jià)格也同時(shí)公布,，共計(jì)4款車型,，市場(chǎng)指導(dǎo)售價(jià)17.99-26.79萬元。
思鉑睿銳·混動(dòng)版在外觀方面延續(xù)了現(xiàn)款思鉑睿汽油版的設(shè)計(jì),，只是在細(xì)節(jié)上加入了寶石藍(lán)元素以及車身兩側(cè)和車尾處新增加了HYBRID標(biāo)識(shí),，表明其作為混合動(dòng)力車型的身份。
前臉最大的變化是將汽油版進(jìn)氣格柵底部的銀色鍍鉻裝飾條更換成藍(lán)色裝飾條,，并延伸至在前大燈，強(qiáng)化混動(dòng)車型的寶藍(lán)色元素,。
新車型前大燈基本延續(xù)了汽油版本車型的設(shè)計(jì),，外部還加入了藍(lán)色元素。在燈源方面,，配置了LED光源,，其中近光燈加入雙透鏡設(shè)計(jì)。
側(cè)身延續(xù)了汽油版的腰身設(shè)計(jì),，醒目的鍍鉻裝飾條包裹車身帶來不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感,。側(cè)面的變化較少，最明顯的變化是兩側(cè)翼子板上加入了代表混動(dòng)版的藍(lán)色“HYBRID”標(biāo)簽,。
新車配置了三幅式真皮多功能方向盤,，并加入了銀色金屬換擋撥片，強(qiáng)化了新車的運(yùn)動(dòng)潛能,。
思鉑睿銳·混動(dòng)配置的是家族經(jīng)典的中控液晶顯示屏,，并支持簡(jiǎn)單的車載功能，同時(shí)支持觸摸操作帶來不錯(cuò)的體驗(yàn),。
傳動(dòng)方面,，思鉑睿銳·混動(dòng)配置的是一臺(tái)E-CVT無級(jí)變速箱，采用按鍵式的SBW電子換擋方式,，并配置了SPORT和EV模式,。
說起混動(dòng)汽車，大家可能都有所耳聞,，雖然當(dāng)下純電動(dòng)車更為火熱,，不過既能很好的適應(yīng)城市擁堵、又能不被電池問題局限的混動(dòng)汽車仍然擁有著屬于自己的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力,。日前,，搭載了本田最新SPORT HYBRID i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的新思鉑睿 銳?混動(dòng)正式發(fā)布，為混動(dòng)汽車陣營(yíng)又增添了一員猛將,，而TA所采用的這套雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)可不止是省油那么簡(jiǎn)單,。
從混動(dòng)技術(shù)說起
混合動(dòng)力汽車就是指車上擁有兩個(gè)以上的動(dòng)力源——目前一般是指“發(fā)動(dòng)機(jī)”和“電動(dòng)機(jī)”。由于擁有平順的加速性,、靜謐性的同時(shí),，也兼顧了低油耗,、低排放的特點(diǎn)，所以毫無疑問是一種更為先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)方式,。
不過,，有趣的是這兩家企業(yè)在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的思路大相徑庭，本田則是根據(jù)實(shí)際需要切換發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出,，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定和高效的行駛,。
而新思鉑睿混動(dòng)的這套i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)與以往的混動(dòng)技術(shù)相比顯然更具進(jìn)步性——雙電機(jī)的最大功率可達(dá)135kW,，最大扭矩可達(dá)315N/m;而整套i-MMD銳混動(dòng)系統(tǒng)的最大功率則可達(dá)到158kW,，由于雙電機(jī)“中氣十足”，所以完全可以承擔(dān)更多的驅(qū)動(dòng)任務(wù)——在大多數(shù)情況下,，新思鉑睿 銳?混動(dòng)似乎就是一款純電力驅(qū)動(dòng)汽車,，自然而然的實(shí)現(xiàn)了4.2L/百公里的超低油耗。
而能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)效果的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單新思鉑睿 銳·混動(dòng)的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)通過“EV模式”,、“混合動(dòng)力模式”和“發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式”三種混動(dòng)模式的智能分工,，高效控制包括啟動(dòng)、加速,、低速/高速巡航等多種場(chǎng)景,。其中，在更為常用的“EV模式”和“混合動(dòng)力模式”下,，主要依靠的都是那兩臺(tái)行駛電機(jī)的力量,，新思鉑睿 銳·混動(dòng)搭載的2.0L阿特金森循環(huán)i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起到的僅僅是“充電寶”的作用，源源不斷的創(chuàng)造蓄能,，由于不需要轉(zhuǎn)速的切換,，大大減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了真正的經(jīng)濟(jì)高效,。
經(jīng)銷商信息
東風(fēng)本田汽車陸達(dá)銷售服務(wù)店
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