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當(dāng)前位置:首頁(yè) 市場(chǎng)推廣 經(jīng)銷(xiāo)商信息 正文

吳佩:我為什么要買(mǎi)全新第八代凱美瑞

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  我最近在想再買(mǎi)一臺(tái)日常用車(chē)。但是對(duì)我而言,,選臺(tái)車(chē)其實(shí)是比較麻煩的事情,。
  對(duì)我來(lái)說(shuō),車(chē)子已經(jīng)漸漸地失去了符號(hào)意義,,并不會(huì)因?yàn)槲议_(kāi)個(gè)奔馳就多有幾分興奮感,,也不會(huì)因?yàn)殚_(kāi)個(gè)普通的車(chē)子就不好意思跟人打招呼,。
  所以,,回到一個(gè)原點(diǎn)——我想找一臺(tái)形象得體,用著不錯(cuò)的轎車(chē),。一臺(tái)B級(jí)車(chē)可能是最合理的存在,,夠大,但不至于浪費(fèi),,價(jià)格不貴,,但正好把車(chē)子該做的都做到,不至于為一個(gè)避震器捉襟見(jiàn)肘影響了舒適度,。

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  這么多年來(lái),,說(shuō)到B級(jí)車(chē)我一直推薦凱美瑞。在南方待過(guò)10年,,我發(fā)現(xiàn)南方人對(duì)凱美瑞的迷戀有點(diǎn)過(guò)分:在廣東人的生活里,,凱美瑞幾乎是神一樣存在,永遠(yuǎn)不壞的機(jī)頭,、四平八穩(wěn)的駕駛,、舒舒服服的后排……
  我曾經(jīng)調(diào)侃:凱美瑞的新車(chē)是開(kāi)不出動(dòng)感的,但等你開(kāi)了十萬(wàn)公里發(fā)現(xiàn)它沒(méi)壞過(guò)之后,,大概才知道什么是感動(dòng),。我家也有過(guò)兩臺(tái)凱美瑞,分別是老款和老老款,,我喜歡老老款那臺(tái)多于老款,,在我看來(lái)她是一臺(tái)這樣的車(chē):好像沒(méi)有任何一個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn),但是好像也找不出槽點(diǎn),,樣樣不拔尖,,總分卻很高。
  但實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō),,這是帶著個(gè)人偏愛(ài)的,,如果撕掉對(duì)凱美瑞的這些偏好,這臺(tái)車(chē)在多數(shù)人的腦子里其實(shí)是這樣的:二十年沒(méi)變過(guò)的雙連桿懸掛,、不肯更新的小馬力發(fā)動(dòng)機(jī),、沒(méi)有駕駛樂(lè)趣的方向盤(pán)和軟塌塌的懸掛,。
  我用了好多年說(shuō)服自己喜歡凱美瑞,大概是隨著年齡增長(zhǎng),,等到我不再在一臺(tái)四平八穩(wěn)的轎車(chē)?yán)锶フ掖嬖诟械臅r(shí)候,,我才喜歡上凱美瑞。但喜歡的全是他沉穩(wěn)的那一面,。
  不過(guò),,早些時(shí)候去美國(guó)試全新凱美瑞的時(shí)候,我似乎發(fā)現(xiàn)了另一面,,第一次開(kāi)到了一臺(tái)“好開(kāi)”的凱美瑞,。這臺(tái)車(chē)的懸掛、轉(zhuǎn)向,、車(chē)體剛性已經(jīng)看得出幾分歐洲車(chē)的味道了,,懸掛處理更硬、更積極,;轉(zhuǎn)向不如大眾那么精準(zhǔn)但又比它多了一點(diǎn)放松,;此外車(chē)體也不再像松軟蛋糕一樣,取而代之的是一套剛性更高的車(chē)身,。
  工程師說(shuō),,這就是TNGA的功勞了。

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  TNGA是豐田最新發(fā)布的一個(gè)整體式的開(kāi)發(fā)理念,,一個(gè)整體的架構(gòu),,不僅僅包括發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱底盤(pán)電子系統(tǒng)等等車(chē)輛本身的元素,除了模塊化生產(chǎn)外,,TNGA在項(xiàng)目規(guī)劃,、產(chǎn)品設(shè)計(jì)研發(fā)乃至供應(yīng)鏈形成了更為統(tǒng)一的整體。
  拋開(kāi)那些技術(shù)層面的東西不說(shuō),,我一開(kāi)始還以為在年輕的外觀下,,還保留著原有的四平八穩(wěn)的性格。然而TNGA讓我看到的,,是豐田如何讓凱美瑞脫胎換骨地去適應(yīng)年輕人的喜好,。
  第一個(gè)當(dāng)然是造型,,這個(gè)自然是顛覆性的,,的確讓人不太容易第一時(shí)間接受。不過(guò)回過(guò)頭來(lái)看,,近年來(lái)日系的設(shè)計(jì)師們,,似乎都是約好了一般,,作品一個(gè)比一個(gè)夸張,凱美瑞的這個(gè)設(shè)計(jì)似乎又顯得順眼了不少。相對(duì)于豪華版,,我覺(jué)得還是運(yùn)動(dòng)版更好接受一些,。
  第二個(gè)則是底盤(pán),老凱美瑞的底盤(pán)除了談“調(diào)�,!�,,別的什么都沒(méi)法談。但是這一次可以聊聊輕量化,,聊聊低重心,。對(duì)于Hybrid版本的車(chē)型,工程師們把電池放在了后排座椅下方,,因此保留出了完整的后備箱空間,。工程師沒(méi)有刻意強(qiáng)調(diào)輕量化,但輕量化其實(shí)對(duì)于TNGA架構(gòu)來(lái)說(shuō),,是一個(gè)整體的工程,,不僅僅是單純的減重,,更是整體配重的優(yōu)化,,重心更低,也更往底盤(pán)中央集中,。最值得放鞭炮的是,,凱美瑞那套雙連桿后懸掛終于拆了,取而代之的是一個(gè)雙叉臂的后懸結(jié)構(gòu),,換來(lái)的是駕駛方面的提升,。

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  內(nèi)飾有一個(gè)細(xì)節(jié)是豐田把蛇形換擋槽變成了毫無(wú)特色的直槽,雖然當(dāng)年的槽子質(zhì)感一般,,但那留下了不少豐田的拙氣與個(gè)性,,而現(xiàn)在這么直接的操作,就顯得越來(lái)越千人一面——和一臺(tái)通用,。
  不過(guò)試車(chē)的那一次,,我們也沒(méi)能從工程師的嘴里撬出太多TNGA架構(gòu)的信息,但毫無(wú)疑問(wèn)的是,,TNGA將是未來(lái)豐田產(chǎn)品的基石,,預(yù)計(jì)到2021年,采用TNGA架構(gòu)的車(chē)型將占到豐田銷(xiāo)量的60%以上,。
  從這個(gè)比例看得出,,TNGA的涉及車(chē)型范圍有多廣。而如何通過(guò)這樣一個(gè)架構(gòu),,在滿(mǎn)足小型,、緊湊型車(chē)的低成本需求的同時(shí),滿(mǎn)足凱美瑞等中大型車(chē)的高級(jí)感營(yíng)造需求,,這是我很關(guān)注的,。
  當(dāng)然你得知道豐田并沒(méi)有忘本,,這臺(tái)車(chē)還得是一臺(tái)舒適的車(chē),即使越來(lái)越好開(kāi),,但絕不過(guò)分強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣,,只是那個(gè)點(diǎn)的把握開(kāi)始往運(yùn)動(dòng)遷移。遷移到什么狀態(tài),?大概就是一個(gè)30歲男人的狀態(tài)——沒(méi)有棱角分明的肌肉,,但每周都會(huì)跑跑步。
  當(dāng)然,,豐田有一個(gè)沒(méi)忘本的地方,,它依然是那個(gè)省成本的豐田,凱美瑞是沒(méi)有設(shè)置APA智能泊車(chē)輔助系統(tǒng)的,,豐田精準(zhǔn)地摸到了中國(guó)人和美國(guó)人(凱美瑞首先是臺(tái)美國(guó)車(chē))的使用習(xí)慣,,APA買(mǎi)來(lái)是看的,而不是用的,,與其這樣,,不如騰出點(diǎn)精力做點(diǎn)別的事情。
  豐田另一個(gè)沒(méi)忘本的地方,,是沒(méi)有在凱美瑞身上跟進(jìn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,盡管幾位同行媒體表示渦輪的缺失是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)悟不夠,但說(shuō)實(shí)話(huà)如果是由豐田來(lái)保留自然吸氣最后的陣地,,我還是很高興的,,畢竟一臺(tái)自然吸氣的機(jī)器對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)意味著更線(xiàn)性的動(dòng)力響應(yīng)和永遠(yuǎn)不會(huì)壞的可靠保障。另外讓我高興的是,,這臺(tái)凱美瑞開(kāi)起來(lái)還保留著應(yīng)有的分量感,。在各家都在拼了命地減重的時(shí)候,因?yàn)樵黾恿嗽S多配置,,新一代凱美瑞的車(chē)重并不搶眼,,好在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率已經(jīng)達(dá)到同級(jí)最高的,因而油耗水平有很大提升,,燃油版的油耗在6.0L,,而HEV版本則是到3.8L。

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   當(dāng)時(shí)廣汽豐田給我的答復(fù)是讓我放心,,我想也是,,中國(guó)消費(fèi)者是目前全世界最苛刻的,尤其是對(duì)舒適性的要求幾乎嚴(yán)苛,,凱美瑞在中國(guó)扮演的角色是s一臺(tái)中產(chǎn)之車(chē),,這和美國(guó)人拿來(lái)當(dāng)家用車(chē)的定位是略有區(qū)別的,如果噪音和后排都做不好,恐怕會(huì)遭來(lái)吐槽,。
  商家名稱(chēng):包頭包豐甲爾壩店
  銷(xiāo)售電話(huà):0472-3147888
  店面地址:包頭市青山區(qū)民族東路與110國(guó)道交匯處(110國(guó)道立交橋東100米)

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