[汽車之家 新聞]  如何啃下變速器這塊硬骨頭,，是自主品牌發(fā)展進程中積極探索的一大難題,。近幾年，吉利汽車旗下產(chǎn)品實現(xiàn)較高的銷量增速,。但高速發(fā)展的背后,，吉利也曾遇到過不少麻煩。舉例而言,，此前受變速器核心技術(shù)制約,，自主產(chǎn)品的變速器普遍從供應(yīng)商處采購，但由于彼時自主品牌整體產(chǎn)銷量較低,，供應(yīng)商并不會給自主車企單獨開發(fā)變速器,，所以自主品牌只能用別人剩下的，無論是硬件匹配還是軟件匹配,，都非常棘手,；而到了快速發(fā)展時期，供應(yīng)商會根據(jù)企業(yè)年初制定的銷量目標(biāo)規(guī)劃產(chǎn)能,，這意味著,，如果產(chǎn)品銷量超過預(yù)期，供應(yīng)商可能也不再提供更多的變速器,，發(fā)展受制于人,。

　　為了解決這個問題，歷時四年打造吉利7DCT變速器,，與此同時,，形成并匯集了一個包含900余個問題解決方案的數(shù)據(jù)庫。據(jù)悉,，吉利7DCT的綜合效率為93.4%,，最高傳動效率達到97%。

　　“吉利此前在變速器方面的發(fā)聲并不多,，是因為產(chǎn)品還未投放市場,，4年之中，我們非常小心,，總結(jié)了市場中DCT遇到的幾乎所有問題,，并在自己身上挑毛病，找解決方案,。今天我們認(rèn)為時機比較成熟了,，從領(lǐng)克01,、02，到領(lǐng)克03,，以及博瑞GE,，我們都使用了這款變速器�,！奔�利動力總成研究院院長王瑞平表示,。

　　吉利的7DCT變速器在研發(fā)之初便考慮了混動一次性設(shè)計，型號分為傳統(tǒng)版本的7DCT330和混動版本的7DCTH390,，背后數(shù)字代表了它們能承受的最大輸入扭矩。

　　在吉利內(nèi)部的測試中,，同一臺車搭載同一發(fā)動機,，匹配7DCT的車型和匹配6AT的車型相比在油耗上能節(jié)省0.7升/百公里。

　　數(shù)據(jù)顯示,，7DCT的臺架驗證壽命里程達到35萬公里,，遠超歐美24萬公里的標(biāo)準(zhǔn)。針對歐洲城市,、國內(nèi)山地,、高速等工況持續(xù)進行了2年以上的道路試驗，累計行駛里程達到282萬公里,。由于7DCT變速器是面向全球消費市場開發(fā)的產(chǎn)品,，它在研發(fā)之初同時滿足歐美安全標(biāo)準(zhǔn)，符合ISO-26262國際標(biāo)準(zhǔn)條件,。

　　北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授,、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽在試駕之后表示：“博瑞GE 新能源是在48V輕混車型中，讓我覺得駕駛感受最為出色的一款產(chǎn)品,�,！彼�認(rèn)為，如今的吉利7DCT具備“三高四化”的特點,，“三高”體現(xiàn)在高標(biāo)準(zhǔn),、高效率和高質(zhì)量，而“四化”則是電動化,、平臺化,、柔性化以及國際化。

　　“在李書福決定自主研發(fā)7DCT之初,，直到如今量產(chǎn)配裝上到整車,，整個投入將近100億元�,！蓖跞鹌奖硎�,，吉利動力系統(tǒng)團隊近年呈倍數(shù)增加,，從10年前的 1000多人已發(fā)展到12000多人的規(guī)模。其中核心研發(fā)人員達2000余人,，國際專家50余人,。

　　按照規(guī)劃，吉利在變速箱方面已經(jīng)開始著手于如何運用在新能源和電氣化方面,，預(yù)計三年以后,，吉利有望打造新能源汽車動力產(chǎn)品。

　　當(dāng)前,，吉利7DCT變速器幾乎所有部件采自國際品牌,，王瑞平直言，“我們想控制成本,，同時保證質(zhì)量,。因此在一些非關(guān)鍵設(shè)備我們是用了國產(chǎn)，但是關(guān)鍵設(shè)備我們用進口,，而且是最好的,。”

　　“實際上,，國產(chǎn)化工作我們已經(jīng)開始做了,，但因為前期項目本身的要求非常高，難度很大,，所以我們還需要一些保險的方案,。”吉利中歐汽車技術(shù)中心(CEVT)動力系統(tǒng)副院長林霄喆表示,。

　　王瑞平認(rèn)為,，中國品牌要進入超級水平的梯隊中，需要做到技術(shù)領(lǐng)先,、能耗最低,。這樣的高標(biāo)準(zhǔn)定下來后，才能去尋求資源,。而針對中國市場的裝備,，并不能實現(xiàn)全球領(lǐng)先�,！搬槍π�率化方��,目前國產(chǎn)的開動率穩(wěn)定性為百分之六七十,，生產(chǎn)效率大打折扣�,！�

　　對于能否實現(xiàn)國產(chǎn)化,，王瑞平直言，“我們也希望國內(nèi)企業(yè)努力研究裝備,，實現(xiàn)產(chǎn)品的快速更迭,，那時候我們更愿意支持國內(nèi)的品牌,。”

　　一段話點評：

　　 如今,，吉利應(yīng)抓住新時代國家要擴大引進外國投資,、引進技術(shù)、引進商品,、引進服務(wù)方式的機遇,，實現(xiàn)向更高形態(tài)發(fā)展的驅(qū)動力。另一方面,，吉利要努力加大自身對外投資,，主動與國際的高端要素接軌，形成對國內(nèi)外兩個市場,，兩種資源,，配置價值鏈、供應(yīng)鏈,、物流鏈資源的新能力。（文/汽車之家 李娜）

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