10月底,，由2臺(tái)2019款銳?T動(dòng)和2臺(tái)銳?混動(dòng)CR-V(參數(shù)|詢價(jià))所組成的車隊(duì)從蘭州出發(fā),，全程跨越甘肅,、青海,、西藏三省多個(gè)重要城市,，開啟縱橫5000公里的挑戰(zhàn)征程,。
此次探索西部,、挑戰(zhàn)雪域高原的試駕之旅,，事實(shí)上,，也是2019款CR-V第一次經(jīng)歷如此漫長而嚴(yán)苛的全周期車輛試駕評測，廣袤的西部高原地區(qū)氧氣十分稀薄,，尤其是在初冬季節(jié)進(jìn)藏,，對人和車都是極大的挑戰(zhàn)。在這種極端的天氣和環(huán)境下,，可以對2019款CR-V煥新升級后的強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力有更深入的了解,。
歷經(jīng)9天，從蘭州出發(fā),，經(jīng)敦煌,、西寧,、格爾木、昆侖山,、沱沱河,、唐古拉山到拉薩，縱橫5000公里的挑戰(zhàn)征程,。從西寧開始,，氣溫驟降，一路上大雪天氣,，前往拉薩的途中,，路況復(fù)雜多變，沙漠,、戈壁,、冰雪路段等，賦予了這次試駕旅程特殊的意義,。
從格爾木開始,，海拔逐漸升高，CR-V車隊(duì)向藏地雪山進(jìn)發(fā),，一路上都是非鋪裝路面,，路上大小石塊密密麻麻地分布著，道路曲折而兇險(xiǎn),，這對于車的性能來說是一次非常嚴(yán)峻的考驗(yàn),，CR-V憑借著四驅(qū)的良好操控性和通過性，順利前行,。
沿著青藏公路一路南下,，海拔也逐步攀升，尤其是中途海拔高達(dá)5231米的唐古拉山口,，車隊(duì)除了要經(jīng)受得住高海拔的考驗(yàn),，還要接受冰雪路面、陡坡路段,、沉降路段,、起伏路段等多種復(fù)雜路況的考驗(yàn)。2019款CR-V憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品性能,，經(jīng)受住了極端駕駛條件的考驗(yàn),，這已經(jīng)超越了一個(gè)都市SUV的定位,，無疑是CR-V的超凡實(shí)力乃至SUV標(biāo)桿產(chǎn)品的王者風(fēng)范的展現(xiàn),。
有在高原地區(qū)開車經(jīng)驗(yàn)的朋友會(huì)知道，高原氧氣稀少對汽車動(dòng)力的影響,，動(dòng)力減弱,、剎車變軟,，加速不再像平原時(shí)那么隨心如意，但整體來說,，搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車,，在高原上只要盡量保持轉(zhuǎn)速達(dá)到1600轉(zhuǎn)以上，動(dòng)力損失上肯定要比自然吸氣的車少很多,，而且起步也會(huì)比較快,。
而2019款CR-V銳·T動(dòng)車型搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT動(dòng)力組合在高原上的表現(xiàn)堪稱贏家，車輛性能也沒有受影響,。銳?混動(dòng)車型整個(gè)路段基本處于“混動(dòng)模式”（依靠電力驅(qū)動(dòng)車輛前行,，而發(fā)動(dòng)機(jī)則默默扮演著充電寶的角色），車輛性能絲毫沒有衰減,，即使在海報(bào)最高點(diǎn)的唐古拉山也是從容淡定,。
操控表現(xiàn)：智能四驅(qū) 勇闖冰山
在通往拉薩的路上，途中路況復(fù)雜多變,，冰雪路面,、陡坡路段、沉降路段,、起伏路段甚至一定程度的OFF-ROAD越野路段,，2019款CR-V憑借著智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有良好的抓地力和通過性,，順利度過復(fù)雜路況,；同時(shí)全系標(biāo)配的SFRD頻率響應(yīng)減震系統(tǒng)，可以根據(jù)不同的路況開閉控制油壓,，達(dá)到減震效果,，通過非鋪裝路段或者越野路段時(shí)，也能夠保證車內(nèi)駕乘人員有一個(gè)舒服的乘坐環(huán)境且能夠很好的駕馭車輛,。
9天,，5000公里，最高海拔超過5000米,，在冰雪等極端天氣條件下,，CR-V的出色表現(xiàn)證明了產(chǎn)品煥新升級之后的新價(jià)值?！安粩嗤黄谱晕摇币恢笔荂R-V的精神,。CR-V雖然定位是城市SUV，但它不局限于此,，它敢于在高寒,、冰雪等極端的天氣和環(huán)境下，憑借自己征服了一切困難,。不僅體現(xiàn)了CR-V超越城市SUV的產(chǎn)品實(shí)力,，也彰顯了CR-V這款經(jīng)典車型多年來不斷進(jìn)化,，不斷升華的執(zhí)著追求。
